Quels signaux pour une ITE sur une ancienne voie de halle

Bonjour,

Je suis à la recherche d'infos sur l'implantation des signaux pour l'ITE de mon réseau, situé en époque V.

Nous sommes en VU. La gare en elle-même n'est plus qu'un point d'arrêt, sans voie d'évitement.
Il ne reste que l'ancienne voie de la halle à marchandises, utilisée pour des chargements de wagons.

Un plan vaut mieux qu'un long discours :

                                                                        Halle
                               Ex BV                          ______________
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Je penche pour l'implantation de pancartes "Arrêt pour desserte", mais où faudrait-il les implanter ? Avant l'aiguille à gauche ?

Merci pour vos avis ?

Cordialement

perso , je dirais qu'il faut mettre ta pancarte avant l'aiguille une à droite et à gauche selon le sens de provenance de ton train .
sachant que l' agent de desserte va décadenasser l' aiguille et donner l' autorisation de mouvement .

Le train est sensé arrivé de la gauche, déposer ou reprendre les wagons, et repartir par la droite.
Donc, si je te suis bien, tu dirais à gauche de l'aiguille ?

J'avoue que ça m'irait bien, car, juste après l'aiguille, sur la droite, j'ai un pont et la sortie du module, donc la pancarte serait invisible.

Merci

c'est ça , il faut le positionner à gauche de l' aiguille sur ton plan .

en gros la manoeuvre se fait ainsi : arrêt du train avant la pancarte
l' agent de manoeuvre va vérifier et deverouiller l' aiguille
ordonne la reprise de la marche et indique le dégagement de l' aiguille par le dernier wagon.
déverrouille et positionne les aiguilles
ordonne le refoulement et referme l' aiguille après !

Merci pour les infos.

Bonjour à tous,

Je ressort ce fil car, ayant quasiment finalisé cette zone, je me demande quelles installations je dois mettre en place pour manœuvrer l'aiguille.

Celle-ci n'est pas télécommandée et est manœuvrée à pied d’œuvre par l'équipe de desserte, après libération de la clé permettant la manœuvre du levier d'aiguillage par le poste.
J'imagine que dans une telle situation, il faut donc prévoir sur place :
- un téléphone de voie
- un petit poste de commande d'aiguillage (genre ref2780 chez T160/Pennati) plutôt qu'un levier simple ?

Et où les installer ?

Voici une petite photo de la zone visible sur le réseau. L'aiguille se situe sous le pont, et n'est donc pas très visible.


Merci d'avance de vos conseils !

vu ton plan et la situation de la voie de débord ( plus qu'un ITE finalement qui logiquement doit fermé par une enceinte )

les installations sont très simple:

si tu as un tiroir de sécurité ( comme semble l'indiqué ton plan ) , tu auras deux leviers manoeuvrant chacun une aiguille avec serrure ! pas de téléphone fixe , cela se fait par portable ! pas d'armoire non plus !

si tu n'as pas de tiroir de sécurité : la présence d'un dérailleur est obligatoire pour éviter une dérive d'un wagon . il est cadenassé . le déverrouillage de l'aiguille et du dérailleur se faisant par jeu de clés !

en fait les clés restent prisonnières des leviers pour sécu et le cheminement de l'itinéraire

Merci de tes conseils.

Pas de tiroir de sécurité, donc dérailleur (non représenté).
Du coup, si j'ai bien compris, je dois mettre en place un levier d'aiguille tout seul. Mais dans quoi sont rangées les clés ? une armoire genre armoire électrique placée à proximité ?

il te faut un levier d'aiguillage à crans avec serrure pour ton aiguille d'accès . concernant les clés , si c'est comme  dans mon boulot une clé est prisonnière sur le taquet , l'agent doit se pointer avec celle de déverrouillage , qui une fois le taquet ouvert te libère la clé permettant d' actionner le leviers ! ce serait logique pour une question de sécurité .

petit lien qui pourra t'expliquer le principe même si c'est dans un " triage "  regarde à partir de 5min 15