Le Train archives : Corail Tome 1

Voici un nouveau n° des archives du matériel remorqué, surement très intéresssant

Ah oui en effet, j'attends avec impatience ce nouveau magazine pour compléter ma lecture...

Un sujet qui mérite d'être abordé en tout cas, et peu de doutes sur la qualité de la documentation...

Il me semble aussi que d'autres Tomes au sujet de ces voitures sont prévus à l'avenir, certainement pour évoquer les évolutions Corail-Plus et livrées TER, ou encore les BAR-Corail, à suivre donc...

Bonsoir
Enfin !
J'ai pu le récupérer au Relais H de la gare de Perrache…

Après une première lecture rapide, teintée d'une pointe d'appréhension (voir plus bas), je peux dire que c'est un N° complet qui détaille les caractéristiques des VTU 75 à 80, VU 75/78, So et Dd2(s), avec moult détails, avec une mention spéciale pour les prototypes des voitures Corail avec de magnifiques photos couleur. Des illustrations, il y en a, même si plusieurs sont déjà vues, voire archi-revues : exemple, la photo de la CC 6500 avec un resto VRU DEV et un Corail dans la rampe de Guillerval, illustration utilisée dans le HS sur les voitures lits et restaurant de la même collection en page 24 et qui ici se retrouve en page 16, exactement au même endroit (en haut à gauche), mais cette fois sans légende sur le ciel bleu !

Dans ce N°, point de descriptif de mise en service, des problématiques rencontrées entre 1976 et 1978 (impact sur les signaux de voies par exemple), de composition de trains, de détails des modifications réalisées comme les modernisations TER, Teoz ou encore la création des B5uxh dans le cadre du projet RevCo. Ce sera, je l'espère, pour le ou les prochains tomes. Vue la teneur de ce 1er tome, je suis confiant.




Sinon pour résumer mon appréhension, celle-ci était justifiée par le dernier Spécial sur les BB 8500, 17000 et 20200.
Quelle déception !

Par exemple sur les BB 8500 : on y apprend que ce sont des BB 25500 sans l'équipement monophasé, ainsi la suppression de ces équipements a justifié l'ajout d'un lest. Euh... certes oui, mais la commande de la chaîne de traction est sensiblement différente entre une BB 25500 et une BB 8500 ! Pas un mot sur le CRG11, ni sur la mise en place d'automates en lieu et place, encore moins sur l'application de l'EAS (Equipement Agent Seul) sur les engins d'Ile de France. Grosso modo, il y a à peu près autant de détails  dans ce spécial que dans le tome 1 de l’Encyclopédie du Matériel Moteur lequel reprend 20 séries de matériels.

En bref, de quoi faire regretter amèrement Olivier Constant et J-Marc Dupuy…

Je suis d'accord @Manu . Il semble qu'il n'y a plusieurs images des voitures seules, contre beaucoup d'images des locomotives tractant les rames. Mais j'ai appris des choses - notamment sur les B6Dd2 Vu75, et je trouve intéressant l'image du bogie Y32 avec amortisseurs et ressorts en couleurs différents.

Il y a aussi des petites erreurs de textes sur les dimensions des compartiments voyageurs des B6Du Vu75. Les dessins B6Du sont corrects. Parmi les dessins (documents SNCF) la A10u Vu78 répète une entorse avec la première grande baie à gauche plus petite que les autres!

Globalement un succès. et j'ai hâte de lire la continuation.

Je l'ai feuilleté vendredi AM à Austerlitz, très vite, et j'ai hésité.
A lire Manu et Mike, je vais me laisser tenter.