Grand-Duché de Luxembourg

Collision entre un train de voyageurs et un train de fret à Dudelange.

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Collision entre deux trains au Luxembourg: un mort, deux blessés, le trafic interrompu

Un train de marchandises et un train de voyageurs sont entrés en collision ce matin vers 9h à Dudelange, à la sortie du triage. On déplore un mort, ainsi que deux blessés dont le conducteur du train qui venait de France. Leur pronostic vital ne serait pas engagé. Une troisième personne est toujours recherchée par une équipe cynophile. Plusieurs wagons ont déraillé, comme le montrent les images qui nous sont parvenues. Le ministre de l'Intérieur Dan Kersch et celui du Développement durable et des Transports François Bausch se sont rendus sur place. Ils vont donner une conférence de presse dans quelques minutes.

La suite dans Le Républicain Lorrain

Collision entre un train de voyageurs et un train de fret à Dudelange.

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Au moins un mort et deux blessés, le trafic est suspendu

A 14h45, les CFL se sont exprimés dans un communiqué officiel sur les circonstances de l'accident:

"Les enregistrements du système de gestion du trafic montrent que le train voyageurs CFL TER 88807 à destination de Thionville, impliqué dans l’accident, a franchi un signal d’arrêt. Les causes du dépassement restent à être confirmées par l’enquête en cours."

Une erreur humaine serait donc à l'origine de la collision d'après les premiers éléments obtenus par les CFL.

Près de Bettembourg mardi matin vers 8h45, un train de marchandises qui circulait en direction de Luxembourg est entré en collision avec un train de voyageurs qui allait vers la France.  

Un employé des CFL décédé

Selon les informations fournies par la police, deux personnes ont été blessées. Peu avant midi, elle a indiqué qu'une troisième personne n'avait pas survécu à l'accident. Les maîtres-chiens quant à eux, sont toujours à la recherche d'une quatrième personne. Un poste médical avancé est sur les lieux.

La personne décédée est le conducteur du train de voyageurs qui se rendait vers la France. Il était luxembourgeois et employé des CFL.

La suite dans www.wort.lu/fr

A quand les systèmes ''homme mort'' dans les trains. Système qui arrêtent ou ralentissent les trains en cas d'inaction du conducteur, lors d'un arrêt non respecté ou d'un excès de vitesse

Collision entre un train de voyageurs et un train de fret à Dudelange.

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Ils ont rendu hommage à Manuel

LUXEMBOURG-VILLE - Environ 150 personnes se sont recueillies ce mercredi matin dans la gare de la capitale, au lendemain de l'accident de train qui a coûté la vie à un conducteur.

L'émotion était palpable ce mercredi matin dans la gare de Luxembourg-Ville. Quelque 150 personnes se sont recueillies pour rendre hommage à Manuel Morales, le conducteur du train qui a perdu la vie mardi lors de la collision à Dudelange. La plupart des participants, employés par les CFL ou un sous-traitant, arboraient des gilets ou des sacs à dos orange à l'effigie de leur entreprise.

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Environ 150 personnes se sont réunies, mercredi matin à la gare de Luxembourg, bougies à la main,
pour se recueillir après l'accident entre un train de voyageurs et un train de marchandises.

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Le Luxembourg a un rôle précurseur avec le système ETCS

Voilà ce que souligne le ministre des Infrastructures, François Bausch dans sa réponse à une question parlementaire urgente de Fernand Kartheiser.

Le député ADR avait posé cette question tout de suite après l'accident ferroviaire tragique de mardi.

Il souhaitait notamment des informations sur le système de sécurité et voulait savoir dans quelle mesure il était installé sur le réseau ferroviaire.

Le ministre des Infrastructures a démontré le rôle de précurseur du Grand-Duché dans ce domaine avec des chiffres et a précisé que le Luxembourg est le seul pays en Europe dont l'ensemble du réseau est équipé de ce système. Au niveau du matériel, plus de la moitié est équipée pour l'instant.

Dans toute l'Europe, seuls 5.800 kilomètres de voies ferrées sur 220.000 sont équipés de l'ETCS. Même si le réseau et le matériel sont équipés du système, quand on pénètre sur le réseau d'un pays voisin, le matériel ne doit pas seulement être homologué au Luxembourg, mais aussi dans cet état voisin. Cette procédure a déjà été conclue avec la Belgique, mais pas encore avec la France. C'est aussi la raison pour laquelle l'ETCS ne peut pas être activé en tant que système de sécurité entre Luxembourg et Thionville, a expliqué François Bausch.

La suite dans 5minutes.rtl.lu

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Des menaces sur les trains transfrontaliers

LUXEMBOURG/LORRAINE - Un syndicat a appelé les cheminots français à ne pas assurer les liaisons vers le Luxembourg tant que la sécurité ne sera pas garantie.

La reprise du trafic ferroviaire entre la France et le Luxembourg se fait attendre, après la collision entre deux trains mardi. Cela pourrait prendre encore plus de temps après l'appel lancé jeudi par le syndicat CFDT de la SNCF. Il demande aux cheminots français de ne pas assurer la liaison avec le Luxembourg «jusqu'à nouvel avis». Le communiqué syndical indique clairement que la décision émane de «la direction SNCF Grand-Est», ce qu'a démenti cette dernière dans la soirée.

La suite dans L'essentiel du jeudi 16 février 2017.



Le vendredi 17 février 2017, trois jours après la collision entre deux trains à proximité
de Dudelange, les travaux de déblaiement des voies sont toujours en cours. Les CFL
ont annoncé que le trafic devrait reprendre le mardi 21 février.

Collision entre un train de voyageurs et un train de fret à Dudelange.

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Les épaves sont "entre les mains de la justice"

Deux trains sont entrés en collision mardi matin aux abords de Dudelange faisant un mort et deux blessés.

L'accident survenu mardi sur les rails luxembourgeois a monopolisé l'attention de tout le monde et de nombreuses questions restent sans réponse. Une question se pose suite à la publication de photos des épaves en déplacement : mais où vont-elles ?

Une question qui n'a pas été abordée à la conférence de presse qui s'est tenue jeudi matin au centre de conférence des CFL. L'aspect technique, le bilan et l'enquête ont été abordées mais on ne sait pas ce qu'il va advenir de ces épaves qui ont été repérées à Bettembourg vendredi midi par l'ITLF.

Selon les informations relayées par l'ITLF, les épaves seront entreposées temporairement à Bettembourg dans une zone spécialement réservée à cet effet.

La suite dans 5minutes.rtl.lu

Collision entre un train de voyageurs et un train de fret à Dudelange.

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Accident de train mortel: la deuxième boîte noire retrouvée

La deuxième boîte noire du train de fret qui a percuté un train de passagers au Luxembourg a été retrouvée, a indiqué le parquet du Grand-Duché lundi, près d’une semaine après l’accident dans lequel un conducteur est mort.

Un expert suisse désigné

"La deuxième boîte noire a été retrouvée, selon le parquet. Le juge d’instruction en charge du dossier vient de nommer un expert suisse pour déterminer les causes exactes de l’accident".

Cette deuxième boîte noire devrait pouvoir aider à déterminer pourquoi le conducteur des Chemins de fer luxembourgeois (CFL) a ignoré, ou n’a pas vu, le signal d’arrêt, à quelques centaines de mètres du centre de triage de Bettembourg. Elle devrait notamment déterminer si le système de freinage automatique d’aide à la conduite a été mis à l’arrêt manuellement, s’il fonctionnait, si une alarme a été déclenchée, etc.

Aucune piste privilégiée

Pour l’instant, aucune piste n’est privilégiée, a précisé le parquet.
Les CFL ont par ailleurs annoncé dans l’après-midi une reprise progressive du trafic dès mardi matin, accompagné d’un système de renfort par bus.

La suite dans L'Est Républicain



L'accident a fait un mort mardi. Photo AFP

Davinci a écrit:

A quand les systèmes ''homme mort'' dans les trains. Système qui arrêtent ou ralentissent les trains en cas d'inaction du conducteur, lors d'un arrêt non respecté ou d'un excès de vitesse

La VA (veille automatique) ou VACMA (Veille automatique à contrôle de maintien d'appui) est un système de sécurité déjà installé depuis de très nombreuses années sur les engins moteurs français et étrangers.

Comme toujours dans les cas d'accidents ferroviaires à fortiori lorsque celui ci fait des victimes, les journalistes biens plus informés que nous autres personnels SNCF y vont de leurs conclusions alors même qu'aucune enquêtes aussi bien interne ou policière n'est ouverte.
Tout cela est attristant et affligeant.

Alors attendons les conclusions de l'enquête ne serait ce que pour le respect de notre confrère conducteur luxembourgeois des CFL.