Nouveautés Brawa 2017

Deux nouveautés françaises cette année chez ce fabricant :

- 67427 : couvert à deux essieux (ex G10 DR), époque III
- 67523 : citerne à deux essieux, UGILOR, époque III

D'autres nouveautés bien intéressantes à côté de ces modèles français. Dont certains très intéressants en ce qui me concerne comme les deux nouvelles constructions : le couvert Gbs/Gos 245 et les citernes allemandes type ZZ.

Pour le catalogue des nouveautés c'est par là : pdf

Ceci dit j'avoue que j'aurais apprécié quelques versions époque IV des citernes

Certes, mais 2 citernes ép. III (Locamat et Millet) étaient annoncées pour 2016 et ne me semblent pas être apparues au bout du tunnel. Inattention, berlue ou fausse annonce ?

le chat lent qui passe a écrit:

Certes, mais 2 citernes ép. III (Locamat et Millet) étaient annoncées pour 2016 et ne me semblent pas être apparues au bout du tunnel. Inattention, berlue ou fausse annonce ?

Ni inattention, ni berlue, ni fausse annonce, est-ce si grave que des citernes de conception, entièrement neuves aient quelques semaines de retard? Les protos de ces nouvelles citernes ont par ailleurs déjà été présentées comme je l'ai déjà rappelé dans un autre sujet, j'essaierai de vous en retrouver des photos à l'occasion.
Je reste convaincu que les premières variantes de ces citernes ne sauraient tarder, reste à voir dans quel "lot" les versions françaises annoncées l'année dernière seront, il serait en effet étonnant que les 14 variantes annoncées l'année dernière sortent en même temps.

Ceci dit les 14 variantes de citernes avaient toujours été annoncées pour le 4ème trimestre 2016, et le sont maintenant pour le 1er trimestre 2017.
Les 8 nouvelles variantes de ces citernes sont pour l'instant annoncées quand à elles pour le 3ème trimestre 2017.

Voila qui est mieux. On n'en est quand même pas, en tant qu'ancien N'iste longtemps habitué à la pénurie (et qui s'est donc mis à faire quelques wagons lui même pour allonger et diversifier ses convois), à s'exciter frénétiquement dès la moindre annonce. Mais quand on arrive à (environ) une année après l'annonce, on vient aux nouvelles.
On va donc attendre et rajouter des liards dans le nourrin pour faire face à l'avalanche de nouveautés annoncées (avec la série des G10, les DEV AO et les PA et PE OCEM, ça ratissera bien la monnaie), attendues ou surprises, ce en se contentant du matériel remorqué (car outre une 68500 à commander plus au moins une 67400 à prévoir, s'il arrive une 62000 ou, doux rêve, une 141 R, c'est attaque de banque ou fausse monnaie voire quelconque entourloupe à la Maddof).

Intérêt partagé pour les couverts et surtout les citernes , peux tu m'en dire un peu plus à ce sujet ?

J'ai un ensemble de"Krupps" noires en DRG que je vais redécorer en époque 3, je connais moins les autres.

Merci

GB

Après le ''EVIAN'' j'aurais bien aimé le ''BADOIT'' qu'ils vont produire en HO pour 2017

Le vrai au 1/1 n'avait-il pas un côté Evian et l'autre Badoit, les deux sources ayant le même propriétaire ? Où m'égare- je ?

le chat lent qui passe a écrit:

Le vrai au 1/1 n'avait-il pas un côté Evian et l'autre Badoit, les deux sources ayant le même propriétaire ? Où m'égaré- je ?

Il semble, en effet, vu la référence Jouef HO 625, que cela soit le cas. Mais Brawa n'a pas peint son ''EVIAN'' comme cela ; et ne l'a pas produit avec la même caisse non plus!

GB59 a écrit:

Intérêt partagé pour les couverts et surtout les citernes , peux tu m'en dire un peu plus à ce sujet ?

J'ai un ensemble de"Krupps"  noires en DRG que je vais redécorer en époque 3, je connais moins les autres.

Merci

GB

Le Gbs/Gos (ex Glmhs 50) proposé par Brawa cette année est une extrapolation plus longue du Gs (ex-Gmhs 53) par les chemins de fer allemand. La longueur du Gs est en effet de 10,580m contre 12,500m pour le Gbs/Gos 245.
Ces wagons ont été construits à partir de 1953 et jusque 1960 à près de 13000 exemplaires (par comparaison les Gbs 252 proposés par Arnold et il me semble Fleischmann n'ont été construits qu'à 1433 exemplaires). Je n'ai pas retrouvé le nombre exact de Gs standards UIC fabriqués pour les chemins de fer allemands, mais de mémoire il n'est pas supérieur de beaucoup à la version rallongée proposée par Brawa.
Ce sont donc des wagons qui pouvaient être rencontrés un peu partout en Europe et auront bien plus facilement une place sur les réseaux français que les Gbs 252.
Les derniers Gbs/Gos 245 ont été réformés par les chemins de fer allemand en toute fin des années 1990.

Pour les citernes, je me rappelle en avoir vu régulièrement fin des années 80 dans les rames en provenance et à destination de l'Allemagne transitant par Mulhouse, mais il faut que je fasse quelques recherches complémentaires.

Davinci a écrit:

Après le ''EVIAN'' j'aurais bien aimé le ''BADOIT'' qu'ils vont produire en HO pour 2017

le chat lent qui passe a écrit:

Le vrai au 1/1 n'avait-il pas un côté Evian et l'autre Badoit, les deux sources ayant le même propriétaire ? Où m'égare- je ?

C'est effectivement le cas, mais ce n'est pas du tout le bon type de wagon. D'ailleurs il serait complètement inutile de mettre de l'eau minérale dans un wagon frigo....
Tout comme la version ép. III de ce wagon en livrée "STEF - transport de demis-boeufs" sortie en 2016, livrée qui correspond à un ancien wagon frigorifique de la compagnie du Nord qui n'a rien du tout à voir avec le wagon frigo standard type UIC-1 proposé par Brawa, un wagon prototype par ailleurs qui n'a existé au final qu'à un seul exemplaire si je ne me trompe.

Merci Thomas pour les renseignements

GB

Donc finalement seules les livrées STEF ont existé. Le wagons de toutes façons me semblent très réussis d'un point de vue conception et fidélité de reproduction.

Dans le dépliant des nouveautés "Neuheitenexpress" de septembre 2017 (lien), Brawa annonce deux nouvelles références de wagons français :

- 67437 : couvert à deux essieux (ex G10 DR) "Brasserie Météor", époque III
- 67519 : citerne à deux essieux "Lambiotte", époque III

Ces deux wagons ne devant pas tarder à arriver dans les boutiques, puisqu'ils sont indiqués comme livrables.

Bien bonne nouvelle, même si le Météor est un doublon, Fleischmann en ayant sorti un kif kif. Avec le Lambiotte annoncé, le convoi des citernes "chimiques" va se renforcer, surtout si le Ugilor se décide à paraître.
En revenant plus haut dans ce fil, Brawa sort aussi un ensemble de citernes à bogies (Kesselwagen ZZ(P) Berlin) dont le modèle a circulé en France, ce me semble. On en identifie notamment dans des convois de citernes de pétrole brut (majoritairement constitués de citerne USATC, celles à 2 dômes) ayant circulé dans les environs de Bordeaux (navettes entre les gisements, Parentis notamment, et les raffineries existant alors sur les bords de la Gironde). Si ces citernes, issues semble-t-il de prises de guerre de 1945, ont roulé pour Esso, il est fort possible qu'elles aient pu circuler aux marquages Total, Shell ou Caltex (mais je n'ai pas vu de photos pour appuyer ces hypothèses). Une suggestion à Brawa pour sortir en 2018 une version SNCF époque III de ces citernes à bogies ?

L'Ugilor s'annonçant enfin, avec le Lambiotte à venir, on va pouvoir jouer au petit chimiste sur les EP de nos réseaux.

Bonsoir,

En regardant les wagons Brawa sur DMtoy (via une pub), je me suis rendu compte que sur le site de brawa le modèle pris en photo c'est pas celui en N mais celui en HO.
C'est la photo des citernes sur DMtoy qui m'a mis la puce à l'oreille, le rendu sir le site Brawa n'a rien a voir avec la photo sur le site de vente. Les garde-corps sont bien plus épais...
Bref , je trouve ça de l'arnaque....Je ne pensais pas ça de Brawa !

Bonne soirée,
Grégoire

gk a écrit:

Bonsoir,

En regardant les wagons Brawa sur DMtoy (via une pub), je me suis rendu compte que sur le site de brawa le modèle pris en photo c'est pas celui en N mais celui en HO.
C'est la photo des citernes sur DMtoy qui m'a mis la puce à l'oreille, le rendu sir le site Brawa n'a rien a voir avec la photo sur le site de vente. Les garde-corps sont bien plus épais...
Bref , je trouve ça de l'arnaque....Je ne pensais pas ça de Brawa !

Bonne soirée,
Grégoire

Pourtant, ils sont nombreux à le faire

Bonsoir,
Oui c'est vrai mais là je trouve la différence criante.
Peut être parce que les wagons en HO sont superbes... bien plus qu'en N.
Ça laisse perplexe sur bien des choix.
Bonne soirée,
G