Des Talgo III sur mon réseau encore en chantier.

Le Talgo III (3ème génération des trains Talgo) fut son début il y a 50 ans, et le dernier fut définitivement supprimé en 2010.

À l’origine seulement  les locos série 353, et après les 354, était préparées pour fournir l’énergie nécessaire pour l’allumage et chauffage/conditionement de l’air des rames tractées. Pour permettre la traction avec d’autres locos du parc, tant électriques que diesel, Talgo développa des fourgons générateurs, surnommés mansos, qui étaient attelés entre la loco et la rame. L’exception fut le Talgo III RD, destiné aux services TEE et après IC, internationaux. Il fut l’embryon de la série Talgo IV et successives.

Je vous invite a évoquer les circulations des Talgo III avec manso sur ces vidéos.

Belle rame, et beau réseau

l'écairage des rames rend vraiment très bien ;
je suppose qu'une ligne électrique traverse toute la rame ?

Tu supposes bien, cisalpin. Dans chaque voiture il y a 4 leds SMD avec leur résistances sur une petite PCB conecté des deux cotés aux adjacentes. Le système d’alimentation est controlé par un décodeur, et tout est caché dans un fourgon. Les rames sont divisées en deux demies qui se rélient avec une prise mini. Une suele prise de courant sur les roues du fourgon.

Voilà deux photos.

+1 pour l'éclairage , le rendu nocturne est parfait.

Jolie. Les 250 on fait des trains de voyageur dans la realité?

vincenc a écrit:

Jolie. Les 250 on fait des trains de voyageur dans la realité?

Oui, la rame de la vidéo est réelle. Peut être le nombre de remorques Talgo n’est pas conforme à la realité, mais en tout cas très proche des celles qui ont parcouru les lignes au bord de la Méditerranée. Je l’ai pris après consultation. Les 250 ont mené aussi d’autres trains voyageurs avec des voitures 9000 et 10000.

Très joli travail et éclairage très réussi, ça donne envie !

Le gros condensateur c'est pour éviter les scintillements ?

Merci je savais pas que les 250 avais fait du voyageur. Je croyait que de leur fabrication a leur retraite elles avais fait que du marchandise.

[quote="sierra mike”]..........
Le gros condensateur c'est pour éviter les scintillements ?[/quote]

Oui, bien sur. 330uF/25V.

Joli travail et superbe rendu.  Je sais ce qu'il me reste à faire sur mes 12 voitures

Talgo01

jmma33 a écrit:

\"sierra mike” a écrit:

..........
Le gros condensateur c'est pour éviter les scintillements ?

Oui, bien sur. 330uF/25V.

si j'ai bien compris , il y a un seul essieu (1 roue pour chaque rail ) qui prend le courant pour l'ensemble de la rame ; c'est peu , et donc les microcoupures doivent être très fréquentes !
le gros condensateur utilisé semble parfaitement remplir son rôle , as tu une idée de l'autonomie procurée (quelques secondes ? )

cisalpin a écrit:

si j'ai bien compris , il y a un seul essieu (1 roue pour chaque rail ) qui prend le courant pour l'ensemble de la rame ; c'est peu , et donc les microcoupures doivent être très fréquentes !
le gros condensateur utilisé semble parfaitement remplir son rôle , as tu une idée de l'autonomie procurée (quelques secondes ? )

Desolé, mais non, je n’ai pas le moyen de mesurer. Il est vraie que le condensateur doit fournir autonomie suffisante pour éviter les microcoupures de courant mais il doit fournir pour 32 LEds en un cas et 44 en autre, donc je suis conscient que une seule prise de courant peut être pas suffisante. C’est normal utiliser un condensateur de 220 uF/25V pour des voitures avec 6/8 LEDs sans problèmes mais dans ce cas des Talgo il faudrait un condensateur plus gros pour lequel il n’y a pas la place.