digitalisation bachmann USRA 4-8-2 Light Mountain

bonsoir je viens d'acheter cette loco vapeur us mais je n'arrive pas a trouver l'emplacement decodeur car impossible a demonter sans tout demonter et bon ca a l'air assez fragile tout ca!!! aidez moi!!!!!!
voici le lien sur le site de la machine!!!

http://www.bachmanntrains.com/home-usa/products.php?act=viewProd&productId=320

A 90 pour 100 la prise est dans le tender qui doit etre fixe par une vis en dessous

teamnono1 a écrit:

bonsoir je viens d'acheter cette loco vapeur us mais je n'arrive pas a trouver l'emplacement decodeur car impossible a demonter sans tout demonter et bon ca a l'air assez fragile tout ca!!! aidez moi!!!!!!
voici le lien sur le site de la machine!!!

http://www.bachmanntrains.com/home-usa/products.php?act=viewProd&productId=320

Chez Bachmann "Decodeur ready" ne veut pas dire prise NEM 651... Le moteur est, fort probablement, isolé du châssis, c'est, déjà un progrès...
Murphy, sur son site, explique comment digitalisé une loco vapeur Bachmann (mais pas du même type)...
Sur une diésel Bachmann j'ai trouvé des plots numérotés: les n° correspondaient à ceux d'une prise NEM 652.
Les codes couleurs des n° de prise NEM 652 sont: Orange=1, jaune=2,noir=4,rouge=7,bleu=8,blanc=6,gris=5....

Ca ne change rien qu'il y ai prise ou pas c'est dans le tender qu'il y a le circuit que l'on change ou que l'on branche le decodeur .....
Je crois que digitrax commence a faire des circuits DCC pour Bachman
A voir sur leur site si il existe pour ton modele

le tender est vide snif.....enfin lesté ya juste une prise de jus entre la loco et et le tender pour ameliorer la prise de courant et la loco est une vraie plaie a demonter.... merci!

Tu vas sur le site de murphy, c'est le meme principe que la consolidation.
Bachmann isole ses moteurs et pose le label DCC ready, c'est evidemment une connerie, on devrait dire DCC friendly.
Sinon tu verras qu'elle roule comme une patate et si ce n'est pas encore le cas; soit patient !!!

J'en ai trois

ben elle roule tres bien en analogique!

teamnono1 a écrit:

ben elle roule tres bien en analogique!

La mienne roule tres bien, mais n'aime pas les courbes serrés...

encore faut il savoir la demonter snif...

et ma 63000 digitalisee hier bizarre roule plus vite en arriere qu'en avant...

en meme temps ca fait 15 ans quelle etait sous vitrine faut un peu graisser tout ca...

teamnono1 a écrit:

encore faut il savoir la demonter snif...

Dans la boite, il y a une vue sur la loco en "éclaté", celà permet au moins de voir les pièces qui ce démonte...

Qu'elle roule en analogique c'est pas le problème, mais j'ai remarqué et je ne suis pas le seul que les bielles ont tendance à se décaler et la machine à rouler "comme une patate".
J'ai plusieurs exemples en france et aux US

Machine superbe, pas chere donc ou est le piege.

Je suis passé à la vapeur Kato, pas la même chanson

Tu as une mikado kato? Ca marche bien ? elle est belle? T'aurais pas des foto ou video sur l'OK&T des fois ?

Bubule de plus en plus fan de steam engine

Arf je viens de voir ton post, je te fais ça dès que je peux

Attention le corse se réveille, ca va faire mal, Trés mal, Trés trés mal.... pas vrai Pascual????

Il faut dire la bas, y ont souvent des reveils de sieste assez détonants....
Bon je

Bonjour,

Pour digitaliser ta loco:

http://www.trainweb.org/nrmrc/dccconv/ba482.html

Et en ordre général, pour digitaliser du materiel US:

http://www.trainweb.org/nrmrc/dcc/conversions.html

En effet chez nos amis americains, "DCC ready" est assez librement inerpreté par les fabriquants:
Chez KATO ou ATLAS, ca veux dire qu'il y a la platine electronique complete a changer par un modèle DCC de chez digitrax par exemple (plug'n'play)
pour d'autres (Bachmann, lifelike/Proto2000) ca veut juste dire que l'alimentation du moteur est isolé des 2 demi-chassis et donc plus facilement "détourné" pour intercaler un decodeur...

Sur ce, bon courage!

@+

Super, je viens juste de rentrer une 4-8-2, çà sera beaucoup plus simple pour la digitaliser, merci.