Vos plus belles rames

Tant qu'on évoque ces rames de l'époque IV, voici quelques exemples de compos réalisables en N :


Ou encore :

Nota : la BB 25200 Arnold peut être remplacée par une BB 22200 (livrée d'origine) Fleischmann ou Minitrix.
La 2D2 9100 Transmondia peut céder sa place à une CC 7100 Startrain
Les voitures "Romilly" peuvent être des vieilles Minitrix ou des plus récentes Trains160

Je pense avoir de quoi faire la rame no. 3 avec la CC 72000 et les voitures C160.
A+
Eric

erictrain a écrit:

Je pense avoir de quoi faire la rame no. 3 avec la CC 72000 et les voitures C160.
A+
Eric

A quelques détails près voici la rame

De quel site viennent ces compositions? Un lien peu-être?

Ces compos ne sont pas fidèles à des trains réels, c'est moi qui les ai imaginées pour l'exploitation de mon réseau.

Cependant, je me suis attaché à ce qu'elles soient plausibles : elles sont donc extrapolées de compos réelles mais je les ai adaptées pour utiliser du matériel roulant existant en N et en limitant le nombre de caisses.

Par exemple, le "train de nuit" est inspiré des trains à tranches "Metz-Vintimille & Metz-Port Bou" que je voyais passer quand j'étais jeune, mais ils avaient fréquemment plus de 15 voitures (c'est dingue qu'en 3 décennies, on soit passé de ces trains longs et bondés à plus rien du tout la nuit).
Même en N, ça ferait une belle longueur et il faudrait une loco "pas faignante" pour tirer une pareille rame, d'où le "compromis" que je propose pour évoquer ces trains.

D'autre compos sont quasi réelles, comme par exemple la dernière avec la BB 66000 et les 3 pattes.
Pendant mes années "lycée" à Nancy, je prenais presque tous les jours de la semaine le "Mirecourt-Nancy" à 7h04 en gare de Neuves-Maisons, et le soir au retour le "Nancy-Mirecourt" de 18h53.
La compo était invariable : BB 66400 + fourgon chaudière et 6 voitures 3 pattes dont une avec compartiment fourgon (les 66400 sont équipées pour le chauffage électrique, mais la ligne n'était à l'époque pas éclissée électriquement : il fallait donc le chauffage à la vapeur).

erictrain a écrit:

erictrain a écrit:

Je pense avoir de quoi faire la rame no. 3 avec la CC 72000 et les voitures C160.
A+
Eric

A quelques détails près voici la rame

Superbe !!!

Bonjour.

Un grande banlieue Paris-Est / Château-Thierry composé de voiture Romilly et d'une BB 66000 ou 66500, dans les années 70, est réel.

CC65500 a écrit:

Bonjour.

Un grande banlieue Paris-Est / Château-Thierry composé de voiture Romilly et d'une BB 66000 ou 66500, dans les années 70, est réel.

Plutôt une BB 16500, non ?

Sinon, c'est vrai, les "Romilly" ont souvent été utilisées pour le service banlieue (ou assimilé comme tel hors Paris, aujourd'hui on dirait TER). Leur vitesse autorisée max de 120 km/h permettait la traction par des engins variés :
- Diesels type 66000, ou 67000,
- "Fer à repasser" (BB 13000 le plus souvent) ou BB 16500 et BB17000 en 25 KV.
- BB 25500 pour les lignes avec frontière 25KV / 1,5 KV (une BB25500 et 6 ou 7 Romilly peuvent faire un "Dijon - Is sur Tille" très crédible).
- Pour le pur 1500V, je connais moins mais je suppose qu'on a dû voir des BB 8500 en tête de rames de "Romilly"

Non, les BB 16500 étaient dévolues à tracter des rames inox de banlieue après avoir tractées les autres formes de DEV 46 avec banquettes en bois. Les plus longues distances étaient faites par des 66000 / 66500 et des Picasso entre autre.

Par contre je vois un porte auto de la DB sur ta composition, ce qui est réel, mais pas le CIWL Fleischmann.

J'ai longtemps traînés mes galoches vers les départs grandes lignes de la Gare de l'EST mais je n'ai pas connaissance du CIWL. Belle voiture pourtant.

CC65500 a écrit:

Par contre je vois un porte auto de la DB sur ta composition, ce qui est réel, mais pas le CIWL Fleischmann.

J'ai longtemps traînés mes galoches vers les départs grandes lignes de la Gare de l'EST mais je n'ai pas connaissance du CIWL. Belle voiture pourtant.

Je ne sais pas si de telles voitures ont été incorporées à des trains de nuit SNCF, mais comme elle est quasi identique à la TEN (Trans Euro Nuit), ça ne me perturbe pas plus que ça

En feuilletant mon livre "Paysages ferroviaires français" (Yves Broncard / Guy Rannou), j'ai trouvé au bas de la page 127 une photo du Train Auto-Couchettes n°5033 "Méditérannée Express" datée de juin 1969, où l'on distingue en 3° position (derrière la BB 9300 et une voiture CIWL type OCEM), une voiture en livrée CIWL qui semble bien être du même type que la Fleischmann que j'ai intégrée dans ma compo.

Ce bouquin comporte de très belles photos et constitue une bonne source d'inspiration pour des compos des époques III et IV. On y voit notamment des trains saisonniers, des supplémentaires, des trains parcourant les transversales, ce qui permet de sortir des sentiers battus et des grands trains célèbres.

C'est beau, ça ressemble aux panneaux qu'il y avait autrefois sur les quais.
Le passage de trains bondés à rien la nuit doit beaucoup à la suppression du service militaire.

@DMARRION

Est-ce que le fourgon bleu est obligatoire ou est-ce seulement pour le chauffage en hiver ?

erictrain a écrit:

@DMARRION

Est-ce que le fourgon bleu est obligatoire ou est-ce seulement pour le chauffage en hiver ?

Oui, c'est uniquement pour le chauffage. Il existe d'autres possibilités :
- Avec un A1A A1A 68000 en tête (Mabar), plus besoin de ce fourgon (dit "cocotte minute") car ces machines étaient d'origine équipées d'une chaudière pour le chauffage des trains à la vapeur.
- Avec une BB 67400 en tête (Minitrix), et sous réserve que la ligne parcourue soit équipée pour le retour du courant de chauffage, pas besoin non plus de cocotte minute car les 67400 (comme les 66400) sont prévues pour alimenter le chauffage électrique des voitures. Peut-être que les BB 67300 le sont également, mais je n'en suis pas certain.

Merci pour ta réponse

Moi j'ai qu'une 67300 alors si quelqu'un a la réponse

morfil a écrit:

C'est beau, ça ressemble aux panneaux qu'il y avait autrefois sur les quais.

Le mérite en revient entre autres à Yoda69 qui a crée bon nombre de ces images et qui les mets gracieusement à dispo sur ce forum ici. J'ai aussi utilisé des images issues d'autres sites dont les liens figurent sur le sujet de Yoda69.

C'est pratique pour se faire une idée des compos qu'on peut faire avec le parc de matériel dont on dispose. Je me suis fait un classeur Excel dans lequel une feuille contient l'inventaire exact et tenu à jour du matériel que je possède, et ainsi en copiant-collant les images sur d'autres feuilles on peut dessiner tous les trains qu'on veut !

erictrain a écrit:

Merci pour ta réponse  

Moi j'ai qu'une 67300 alors si quelqu'un a la réponse

Je viens de me renseigner : la réponse est OUI.
C'est justement parce que les BB 67000 d'origine ont montré 2 défauts majeurs en exploitation (génératrice à courant continu peu performante et chère en entretien, et absence de chauffage électrique) que les BB 67300 ont été conçues pour y remédier. Après essais fructueux sur un prototype issu d'une 67000 modifiée avec remplacement de la génératrice par un ensemble alternateur + redresseur, et installation d'une ligne pour le chauffage du train, les 67300 ont été commandées en lieu et place des dernières tranches de 67000. Plus tard, des 67000 d'origine ont été "upgradées" et renumérotées 67300.

DMARRION a écrit:

Je viens de me renseigner : la réponse est OUI.
C'est justement parce que les BB 67000 d'origine ont montré 2 défauts majeurs en exploitation (génératrice à courant continu peu performante et chère en entretien, et absence de chauffage électrique) que les BB 67300 ont été conçues et commandées en lieu et place des dernières tranches de 67000. Plus tard, des 67000 d'origine ont été "upgradées" et renumérotées 67300.

Jolie rame en perspective

Merci pour ta réponse

Bon, reste à vérifier que les époques entre ma loco et mes voitures soient identiques

DMARRION a écrit:

erictrain a écrit:

@DMARRION

Est-ce que le fourgon bleu est obligatoire ou est-ce seulement pour le chauffage en hiver ?

Oui, c'est uniquement pour le chauffage. Il existe d'autres possibilités :
- Avec un A1A A1A 68000 en tête (Mabar), plus besoin de ce fourgon (dit "cocotte minute") car ces machines étaient d'origine équipées d'une chaudière pour le chauffage des trains à la vapeur.
- Avec une BB 67400 en tête (Minitrix), et sous réserve que la ligne parcourue soit équipée pour le retour du courant de chauffage, pas besoin non plus de cocotte minute car les 67400 (comme les 66400) sont prévues pour alimenter le chauffage électrique des voitures. Peut-être que les BB 67300 le sont également, mais je n'en suis pas certain.

C'est effectivement pour le chauffage, et si tu roules en été sur ton réseau rien ne t'oblige à en mettre un dans ta rame, bien qu'il semblerait que certains couplages "loco+fourgon chaudière" étaient quasi-permanents faisant rouler des fourgons en été sans besoin de chauffage de la rame.
Après, comme le but reste de se faire plaisir, en ce qui me concerne une telle rame a avec un fourgon chaudière un peu plus de "gueule" que sans...

Thomas a écrit:

Après, comme le but reste de se faire plaisir, en ce qui me concerne une telle rame a avec un fourgon chaudière un peu plus de "gueule" que sans...

Encore faut-il en avoir un

erictrain a écrit:

Thomas a écrit:

Après, comme le but reste de se faire plaisir, en ce qui me concerne une telle rame a avec un fourgon chaudière un peu plus de "gueule" que sans...

Encore faut-il en avoir un

C'est sûr!
Ceci dit je n'en ai pas non plus

Bon c'est le bazar sur le chantier du réseau, mais il y a quand même une petite place pour poser une rame.
Donc ma première rame Fret, elle détonne un peu à côté du matériel époque III, mais comme on est au 1/160 j'ai aussi compressé le temps!
Voici ma rame composée en majeure partie de conteneurs

Jolie rame et réseau prometteur

Bon, faut bien que tu utilises ta FRET maintenant que tu l'as achetée

Ben oui, je n'allais pas la laisser au fond du dépot. Donc un petit retour vers le futur, surtout quand elle croisera une Rheingold première version ou un Flying Scotsman

Le réseau fait trés époque VI , avec les voies de la bifurcation à gauche qui sont déférées...

Trés dans l'air du temps

J'arrête l'humour noir c'est promis