À propos des wagons cimentiers de MF Train

Si bien toutes les réferences de ces wagons ont un détail, une finition, et une fidélité remarquables, pêchent d’une séparation entre tampons assez importante. A mon avis, la cinématique est bien réussie mais positioné trop en avant. Même avec d’attelages profi la séparation entre tampons est encore exagérée à mon goût.

Le fabricant a sorti des barres d’attelage de 17,5 et 20 mm. (14 et 16,5 mm. entre pivots respectivement) mais avec celles de 17,5 mm. la séparation reste la même qu’avec des profis.  Moi j’aime bien voir les véhicules le plus proche possible les uns des autres et j’ai trouvé que seulement avec les barres Spurneun de 11,5 mm. (distance entre pivots) la séparation devient minimum. Les photos sont éloquentes.

Il n’y a pas de problème de roulement avec cettes barres, en traction ou refoulement, par n’importe quel rayon comme on peut voir sur la vidéo. La courbe en haut des images est R1, obligée par les aiguilles Fleischmann en courbe. La rame est integrée de 3+4+4 sous-rames de cimentiers acorches avec les barres SpN de 11,5 mm. et avec de profis entre elles.

Sur la photo suivante il y a une erreur. Ce n'est pas 12 mm. mais 11,5 mm.

Ha oui , quand mème ! merci de ta conclusion