BB22000 Minitrix (ref 12135) peu puissante...

Bonjour

Je viens d'acheter en occasion une BB22000 (béton) Minitrix, mais je la trouve peu puissante (bien moins que ma 26000 PIKO). Le transfo est à fond, et c'est une bonne vitesse, sans plus. De plus l'éclairage des feux me parait vraiment "jaune".

Pour ceux qui ont la même : avez-vous constaté la même chose ?

Question subsidiaire : je trouve dommage que la cabine ne soit pas éclairée. Existe-t-il des machines dont la cabine est éclairée ?

Merci

Hello
Les feux jaunes, voire orange, c'est normal.
Pour la vitesse faut voir, parce que si tu compares à une BB15000 Fleischmann, oui, y'a une sacré différence quand les 2 sont à fond, les Minitrix vont moins vite, c'est comme ça. Le mieux serait une petite vidéo pour voir si c'est pas une vitesse anormalement lente, ou compare avec des vidéos trouvés sur le web.

Pour l'éclairage cabine c'est possible, je dirais même c'était peut-être prévu par Trix : il y a une prise supplémentaire sur la platine, de chaque coté, pour rajouté une résistance et une led, suffit de les mettre.

TheKinkin a écrit:

Hello

Pour l'éclairage cabine c'est possible, je dirais même c'était peut-être prévu par Trix : il y a une prise supplémentaire sur la platine, de chaque coté, pour rajouté une résistance et une led, suffit de les mettre.

Merci pour votre réponse. Par contre, c'est doublement rageant de savoir que tout est prévu pour l'éclairage cabine, mais que ce ne soit pas installé d'usine ! Je trouve que le N est vraiment très cher en qualité/prix par rapport au HO...

Je n'affirme que pas que c'était prévu mais étant donné qu'il y 2 feux et 3 prises... ou alors c'était prévu pour des locos ayant un 3eme feu haut.
En tout cas, c'est là..

Hello

Les Minitrix de cette génération n'ont jamais été des foudres de guerre question vitesse maxi. Mais il faut ramener ça à l'échelle, et ce n'est pas nécessairement un problème.

Quant à éclairer la cabine... Il faut rappeler que cela n'a d'intérêt qu'à l'arrêt en gare ou en ligne pur consulter des documents : en roulement, la cabine est éteinte faute de perturber la vision de l'environnement extérieur, notamment de la signalisation.

Salut !

Florent a écrit:

Hello

Les Minitrix de cette génération n'ont jamais été des foudres de guerre question vitesse maxi. Mais il faut ramener ça à l'échelle, et ce n'est pas nécessairement un problème.

Quant à éclairer la cabine... Il faut rappeler que cela n'a d'intérêt qu'à l'arrêt en gare ou en ligne pur consulter des documents : en roulement, la cabine est éteinte faute de perturber la vision de l'environnement extérieur, notamment de la signalisation.

Salut !

Merci pour votre réponse, notamment, pour l'info sur la cabine.

Quand vous dites "de cette génération", c'est un vieux modèle ?

Plutôt l'inverse. Que les Minitrix plus vieilles (genre CC6500) sont plus (trop) rapide.

Pour moi aucune loco n'est trop rapide ou trop lente, il suffit de rouler à la bonne vitesse !!!!!!!

Coucou c'est le Guitou
Bon, je me permets de mettre mon petit grain de sel à propos de ces machines que j'affectionne particulièrement (les récentes comme les anciennes).
Bien sûr, on est tous d'accord pour dire que ce n'est pas un problème de 'puissance', mais de rapport d'engrenage et de caractéristique de construction du moteur. Celui-ci est excellent (5 pôles en hélicoïde), et en a largement assez dans la 'c' pour tracter ce que vous voudrez!
Mais un élément vient en plus pénaliser cette loco: son 'bouchon' analogique inutilement compliqué à mon sens, avec ces diodes entre les bornes reliées aux rails et celles reliées au moteur.
Résultat des courses, on perd 1,5V, soit 15% sous 10V! Ce qui fait bien sûr le même pourcentage perdu en vitesse. On n'avait pas besoin de ça !
Une solution pour 'récupérer' ces 15% est de remplacer ou permuter ces bouchons avec d'autres plus 'light' comme ceux des CC72000 récentes qui, elles, peuvent se permettre de perdre les 1,5V!
En digital, on est 'sauvé' par les 18V à la source, et, si le décodeur est bien conçu, les chutes de tension dans le pont de puissance qui attaque le moteur sont faibles.
Bonne soirée à tous et Joyeuses Pâques !
Guitou

Salut gvax69

Je t'invite à lire le topic suivant que j'avais ouvert : https://le-forum-du-n.1fr1.net/t24688-depanner-son-bouchon-analogique-minitrix

Même avec un bouchon simple la loco ne va plus vite (ou pas beaucoup) et on est pas non plus à l'abri d'avoir un moteur qui a pris un coup (coup de chaud sévère ?) ce qui fait que le moteur tourne moins fort ou a besoin de temps pour obtenir sa vitesse maxi.

Bonjour

Un peu tardif comme retour mais bon....
Je ne crois pas au coup de chauffe sur ce genre de moteur. Par contre le microfusible réarmable 'polyswitch', situé sous la platine, peut avoir pris un coup de chauffe. Sa résistance interne passe alors de 0,5 ohms environ à 2 ou 3 ohms, voire plus. Le résultat est, au mieux, une machine 'molle' au démarrage, au pire qu'elle ne démarre pas du tout ou 'cale' au bout de qq cm.
Bien cordialement

Guitou

Je l'ai vérifié par moi-même sur une machine qui est molle (comme tu dis), j'ai mis une platine d'une qui fonctionne bien et résultat identique. Donc à part le moteur je ne vois pas. Donc ça peut être le polyswitch, mais pas que.