CC 72071 + voitures Corail

Bonjour

Une nouvelle question pour vous.

Je souhaite atteler ma CC 72071 Minitrix avec des wagons corail comme ceux présentés ci-dessous :




Photos de ce vendeur

Est-ce que l'ensemble vous paraît cohérent ? Si non, quels types de wagons corail verriez-vous ?

- Salut l'ami ! Figure-toi que j'ai lancé le sujet il y a peu mais pour des rames Paris-Bâle, etc...Personnellement, vu l'époque, j'ai mis des corails Arnold, Lima avec un bar-corail car il n'y a que ces deux marques ( à contre dire si je me trompe) qui propose la gamme totale du matériel corail tracté. Tu as des photos réelles sur mon fil avec tous les connaisseurs qui mont aidé. Bruno

Ce sont des VSE sur tes photos , donc au depart pour le trafic international
Alors arnold en ressortant les ex Lima a fait des VTU mais c'est tout

Piko par contre a fait des VTU , des VU jour et aussi nuit

Ne pas confondre les VSE avec les VU meme si les portes sont au meme endroit , contrairement aux VTU qui ont les portes vers le centre ,limite des boggies

Bonjour,
En aspect de loin, l'ensemble est homogène.
De plus près, il faut noter que les A4B6u VSE (première photo) n'ont existé qu'en 2 exemplaires à la SNCF ; c'étaient les prototypes des A9u et B11u VSE (photos du bas). Les A4B6u ont circulé essentiellement dans des rames également composées de VSE en livrée allemande bleu océan et beige et en livrée C1 à partir de mai 1974 pendant une durée d'1 an (source = Ferrovissime N° 22 de décembre 2009). Ces voitures deviennent rapidement les voitures d'essai Lucie et Hélène :
Photo de trains-speciaux.fr
A l'issue de ces essais, la SNCF n'a donc commandé que 100 A9 et a préféré les Corails VU et VTU pour le renouvellement de son parc. Les deux voitures du bas n'ont jamais existé en VSE de 2nde classe à la SNCF. Seulement voilà, il y a eu très peu (combien ?) de B11u VU Corail à portes louvoyantes coulissantes dont l'aspect est quasi identiques à celui des 2 voitures du bas, mais je ne sais pas quand elles ont été livrées, probablement au milieu des années 80.
Tout ça, c'est pour l'histoire, car à 1 mètre de distance, à 120 km/h ou plus, ça fait parfaitement l'illusion. Si tu veux, tu peux compléter par des voitures Corail Lima, Arnold ou Piko.
Manu

- Contre RE460, je m'en sens aussi petit q'un petit pois au pied d'une citrouille. Tout n'étant qu'histoire de culture ferroviaire, bien sûr.

Bonjour

Le problème de ces voitures est qu'elles n'ont jamais existé... En effet, il n'y a pas eu de VU (voitures à compartiments comme présntées sur les photos) avec portes louvoyantes-coulissantes. Seules les VSE en ont eu, mais celles-ci comportaient uniquement 9 baies (correspondant à 9 compartiments).

Ceci dit, les 72000, surtout en version d'origine comme la 71 de Minitrix, ont tracté de nombreux trains Corail en livrée d'origine telle que sur les photos, notamment vers l'Est (Mulhouse via Culmont), la Bretagne, ainsi qu'entre Nantes et Bordeaux ou Bordeaux et Toulouse avant l'électrification dans les 80s.

Donc même si pas tout à fait justes, ne boude pas ton plaisir et fait rouler !

Salut !

Bonjour,
Il y a bien eu des B11u VU à portes louvoyantes coulissantes :

Photo de Mike Harvey (si tu nous écoutes !...)
Le site trainsfrancais.com indique qu'il y a eu 5 de ces voitures et qu'elles datent de 1982. Elles ont roulé principalement dans l'est, mais j'en ai vu une à Croix-Barret (Lyon) fin 2007 début 2008.
Manu

CC65500 a écrit:

- Contre RE460, je m'en sens aussi petit q'un petit pois au pied d'une citrouille. Tout n'étant qu'histoire de culture ferroviaire, bien sûr.

Pourquoi CONTRE ???????? AVEC si tu veux mais moi je ne suis contre personne

Re...

Le doute m'ayant pris, je me suis replongé dans l'excellente Encyclopédie des voitures SNCF, et il est mentionné que quelques VU parmi les toutes dernières livrées ont reçu des portes louvoyantes-coulissantes. Par contre pas indiqué de quel type de voiture il s'agissait, mais fort probablement des B11u. Auquel cas les voitures des deux dernières photos seraient correctes.

Par contre la 1ère n'a effectivement pas existé, les quelques A4B6u n'ayant été livrées qu'avec portes pliantes.

Salut !

- Ok, alors, " comparé " à RE460.. .et patati et patata...

On peut faire confiance a Mike , il connait ces voitures sur le bout des doigts ,jusqu'au sanitarisable des trains de pelerins et autres incongruités

citation
Par contre la 1ère n'a effectivement pas existé, les quelques A4B6u n'ayant été livrées qu'avec portes pliantes.

Pourtant Lucille et sa soeur ont des portes coulissantes ?????? et sont a la base des A4B6

RE 460 a écrit:

citation
Par contre la 1ère n'a effectivement pas existé, les quelques A4B6u n'ayant été livrées qu'avec portes pliantes.

Pourtant Lucille et sa soeur ont des portes coulissantes ?????? et sont a la base des A4B6

Comme indiqué plus haut, il s'agirait des protos VSE sortis en 10 compartiments, et pas des A4B6u de série

Salut !

Bonjour et merci à tous pour vos nombreuses réponses et indications, c'est un plaisir de vous lire et d'apprendre. 

CC65500 a écrit:

- Salut l'ami ! Figure-toi que j'ai lancé le sujet il y a peu mais pour des rames Paris-Bâle, etc...Personnellement, vu l'époque, j'ai mis des corails Arnold, Lima avec un bar-corail car il n'y a que ces deux marques ( à contre dire si je me trompe) qui propose la gamme totale du matériel corail tracté. Tu as des photos réelles sur mon fil avec tous les connaisseurs qui mont aidé. Bruno

Salut CC !

Merci pour ton message, je vais retrouver le fil de discussion et lire ça. 

- Attention ! Sans les autres copains je ne m'en serais pas sorti seul. Tout le monde m'a bien aidé à composer la rame quasi-idéale. Rien que pour les corails c'est une jungle, imagines pour le reste...

- Tu n'es pas obligé de mettre que des corails. Tu peux aussi assortir tes rames. Des voitures SBB pour une rame Internationale par exemple se marient bien avec des corails. Tout va dépendre de tes goûts.

Excellente idée aussi.

Mais je pense quand même prendre des corails, ça me rappellera le train que je prenais quand j'étais étudiant. 

Les seules rames internationales que je voyais passer étaient les TEE tirés par les grosses CC 40100 (SNCF ou SNCB) au niveau de Jaux ou Longueil-Sainte-Marie, qui venaient de Paris.

D'ailleurs, est-ce qu'un (ou des) fabricant(s) a (ont) la CC 40100 au catalogue ?