Recherche aide BB 25500 Piko

Ah, oui, cela m'intéresse.
Je vais regarder cela de près.

Une 16500 , oui bonne idée tout comme les 8500 pour le 1,5 kv ou les 20200 bi courant
Si Piko avait la bonne idée de continuer la serie des danseuses

Plus facile pour les 8500, 8600, 17000, 20200; la caisse peut être gardée. Seuls les pantos doivent être changés et éventuellement la ligne de toiture.

Euh, quésako une vespa en ferroviaire ? .

doudou75015 a écrit:

Euh, quésako une vespa en ferroviaire ? .

BB9400

Merci

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pm1309 a écrit:

Plus facile pour les 8500, 8600, 17000, 20200; la caisse peut être gardée. Seuls les pantos doivent être changés et éventuellement la ligne de toiture.

Pas éventuellement ,il faut changer la ligne de toiture et un panto

Traindenfer a écrit:

Un peu hors sujet quoique : Je cherche à mettre un décodeur dans mes 25500. J'avais des Kuehn N025 à broche, ça rentre mais il y a une épaisseur de caisse qui empêche l'intégration du décodeur en place lorsqu'on referme la caisse. J'ai essayé avec du Minitrix ( ) evidemment ça ne rentre pas non plus. Il faut que je prenne impérativement du Piko? Ou y'a t'il un autre type qui s'adapte?

J'ai pris quelques photos sur la façon dont j'ai résolu le problème, mais je n'avais pas encore eu le temps de les mettre en ligne ; je publie ça ce soir.

J'ai supprimé les messages en double.
Ca patine ce soir sur le forum!
Je pense aussi Bernard, mais comme je ne me suis pas penché sérieusement sur le problème, je n'étais pas certain pour les lignes de toiture.

Le décodeur DCC est, selon les marques, un peu trop long pour entrer dans une BB 25500 Piko sans "forcer". Si on force, la caisse appuie sur le décodeur, ce qui risque de casser les 6 pattes qui le relient à la carte électronique.

J'ai résolu le problème de la façon suivante, très simple :
C'est la cabine de conduite qui appuie sur le décodeur ; il faut donc séparer la caisse du châssis, puis déboîter la cabine de l'intérieur de la caisse (il n'est pas collé). On obtient ceci :



C'est le petit plateau situé derrière la cloison de la cabine qui appuie sur le décodeur quand on remet la caisse sur le châssis. Il faut simplement emboîter la cabine sur le châssis, puis mettre en place le décodeur :



Le décodeur est donc cette fois posé par dessus le petit plateau horizontal situé derrière la cloison de la cabine de conduite. Ensuite, il suffit de remettre délicatement en place la caisse sur l'ensemble composé du châssis + pupitre + décodeur. C'est terminé !

J'espère que cela aidera d'autres Nistes confrontés au même problème.

Il y a sur ce blog un essais de 16500 aussi   http://herge.eklablog.com/bb-16500-a117790650

D'ailleurs il y a plein de belles choses sur ce blog et il est conseillé d'aller y faire un tour de temps en temps

Tout à fait.
Le blog de Régis est très bien.

michel.b01 a écrit:

Ben je comprends pas...
la version sur chassis DD13, c'est pratiquement nickel avec juste un coup de lime pour faire rentrer le châssis dans la caisse!!!
Pourquoi tu cherches à te compliquer la vie avec autre chose??

(Désolé Patrice )

Hello

Preneur de photos du châssis modifié et d'explications car j'avoue avoir une DD13 pour l'opération, mais j'ai du mal à imaginer certaines opérations (notamment mettre un attelage sur un des bogies ou encore positionner les flancs de bogies en conservant le moulage des semelles de frein, l'empattement DD13 étant un poil trop grand...).

Merci !

La DD13 a des crochets de chaque coté ?????
Tu est sure d'avoir une DD13 ????
L’empattement est au contraire un poil trop court comme c'est visible sur les photos de Michel

RE 460 a écrit:

La DD13 a des crochets de chaque coté ?????
Tu est sure d'avoir une DD13 ????
L’empattement est au contraire un poil trop court comme c'est visible sur les photos de Michel

Hello

J'avais acheté une première DD13 KATO d'occasion, visiblement assez ancienne, dont je n'ai rien pu faire car les engrenages étaient fatigués et du coup elle patinait fortement. Et TRANSMONDIA n'a pas pu m'aider pour toruver des engrenages neufs.

J'ai trouvé ensuite une DD13 neuve de KATO, mais visiblement ce modèle a fait l'objet d'une refonte complète avec des bogies à l'empattement un peu plus grand - d'où ma remarque - que la versions précédente, et surtout les boîtiers d'attelage fixés sur le chassis et non les bogies.

Du coup, je suis un peu coincé sur ce coup-là car la transformation ne devient plus simple du tout... D'où la question pour des photos car je pense que Michel a utilisé un châssis ancienne génération.

Salut !

Je comprends pas ,je ne vois pas comment est ton chassis
Voila un DD13




Si tu as une photo de ton châssis ????

Bonjour Bernard

Oui, le châssi sur ta photo est le premier que j'ai acheté (avec les engrenages HS).

Le nouveau châssis DD13 est comme ça :



avec un empattement bogie qui doit faire 1 mm de plus, d'où le fait que les flancs de bogie Lima sont maintenant trop juste...

Salut !

Oui en effet c'est plus le meme
Merci du tuyau, j'aurais pu me faire avoir en commandant une DD13 neuve et etre coincé comme toi ....

RE...

Oui, je crois que c'est peine perdue avec ce nouveau châssis, à cause de l'empattement du bogie (ca en plus, il a du coup moins de place pour débattre sous la caisse.

Et comme impossible a priori de trouver des engrenages de rechange pour l'ancienne version, va falloir que j'en trouve une autre qui soit en bon état de marche.

Salut !

Pour ceux qui cherchent des pignons :
http://www.shop.kkpmo.com/