PROJET DE LGV en N

Depuis le début de l'année 2008, je travaille avec quelques uns à l'élaboration de références pour monter des modules LGV en N ( voir magaz'N N°118)
Pour ceux qui ne connaissent pas encore le projet LGV, je peux leur transmettre un dossier explicatif. De nombreuses innovations sont mises en place. Même s'il sera possible à ces futurs modules de s'intégrer à des modules classiques, leurs vocations premières sera de faire rouler du TGV sur une ligne qui leur sera dédiée. Les photos montrent par exemple : la disposition des voies au centre d'un module de 40, la pièce de 10 cts d'€ utilisée pour l'entre voie, une interface et les trous de serrage disposés de part et d'autres du point repère, un module de présentation pour les expo.
faites part de votre intéret pour ce projet, faites le savoir
MERCI à tous
Jean-Yves Page

Toutes mes félicitations pour l'article et pour ta réalisation.

J'aime beaucoup le concept de "mini module 40cm d'architecte".
J'attends avec impatience de le voir en vrai. (et de voir une version 2m40 mini!)

a+

Pas un peu petit pour faire circuler des rames de minimum 1m20 ?

tu pourrais me l'envoyer le dossier juste pour lire de quoi il sagit réellement

il est différent de celui écrit dans le Magaz'N ?

Jmarc69
N'iste qui se tâte

Il y a eu des évolutions, notamment mes retours d'expérience...

bonjour.
Le projet est le même que dans le mag . Il y a décalage entre la rédaction, l'envoi et la parution. J'ai tenu compte des avis pour avancer. Le petit module de présentation mesure 20 cm de long, c'est juste pour étudier et présenter. il faut faire un module de "pré-série" pour finaliser les références. Je m'y attacherai fin 2008, début 2009. pour ceux qui désirent les dossiers, je vous fait cela sans tarder , rappel important, c'est un projet, les références peuvent évoluer, faites vos propositions

jean-yves page a écrit:

pour ceux qui désirent les dossiers, je vous fait cela sans tarder , rappel important, c'est un projet, les références peuvent évoluer, faites vos propositions

Vous avez plus d'expérience que moi. Je ne serai pas d'une grande utilité.
Cela m'intéresse tout simplement.
Si je fais un module, je me calerai sur vos contraintes.
Qd il y aura du nouveau, ce serait bien que reçoive donc l'info via MP.

Juste une remarque : Contrairement aux modules actuels, il y a de fortes chances que l'on fasse tourner nos TGV à fond.
A cette vitesse, un demi mm d'écart aux joints risque de faire du dégat, non ?
Comment on peut assurer cette justesse dans les raccords ?

Jmarc69
N'iste qi a des questions métaphysiques

jmarc69 a écrit:

Juste une remarque : Contrairement aux modules actuels, il y a de fortes chances que l'on fasse tourner nos TGV à fond.
A cette vitesse, un demi mm d'écart aux joints risque de faire du dégat, non ?
Comment on peut assurer cette justesse dans les raccords ?

Jmarc69
N'iste qi a des questions métaphysiques

Moi je conseillerais juste l'emploi d'éclisse isolantes. Le positionnement serait nickel, et aucun changement par rapport aux principes actuels de cantons de réseaux modulaires.

D'ailleurs, ma bif est équipée pour accepter les éclisses isolantes en ses bouts. (il convient juste de remplacer les 2 derniers traverses des voies peco par les traverses indépendantes spécial éclisses... c'est pas la mort!)

Bonjour à tous
Pour le passage d'un module à l'autre, la qualité du passage doit etre performante. J'ai trop souvent vu des problèmes à cet endroit. j'ai donc réalisé sur mon réseau de Castelnaudary une autre méthode. Cette méthode est reprise dans le projet LGV. Elle consiste à faire déborder la plate forme qui supporte le ballast et la voie de 0,8 à 1 mm et de couper le rail au droit de cette plate forme. De cette façon, la précision est excellente puisque les surfaces en cause sont moindres que sur une interface classique ( ça marche chez moi). Les coupures se feront sur le millieu des modules si leur longueur est > à 60 cm ou 80 cm ( à voir). Des cavaliers placés sous le module permetent d'isoler ou de shunter la coupure en fonction des besoins. plus besoin dans ce cas d'avoir un espace aux interfaces , cause essentielles de nos soucis. Les normes AFAN actuelles, ne prévoient pas d'espace aux interfaces, ni de coupures sur les modules . Je me suis donc posé la question de savoir comment un cantonnement était possible dans ce cas? Avec le projet LGV , tout est clair.
j'espère avoir répondu à vos questions, n'hésitez pas à en poser d'autres
Merci
J Y Page