nouveauté MF TRAIN

bonsoir

je ne connaissais pas ces nouveautés chez MF TRAIN





LIEN

Mais c'est beau ça !
est ce crédible chez nous ?

Merci pour l'info.

Plus que chez eux
les minoteries de DIJON ( prononcer DIRON )
Il y a eu des wagons de ce genre mais dire que c'est parfaitement reproduit ??????

gerbault a écrit:

Mais c'est beau ça !
est ce crédible chez nous ?

Après recherche ça existe, je ne connaissais pas non plus!

gerbault a écrit:

Mais c'est beau ça !
est ce crédible chez nous ?

RE 460 a écrit:

Plus que chez eux
les minoteries de DIJON ( prononcer  DIRON )
Il y a eu des wagons de ce genre mais dire que c'est parfaitement reproduit ??????

fauch77 a écrit:

gerbault a écrit:

Mais c'est beau ça !
est ce crédible chez nous ?

Après recherche ça existe, je ne connaissais pas non plus!

il y a ceci, c'est une rame Calcia qui passe régulièrement le vendredi dans mon coin







après il faudrait une photo du modèle prise comme ci dessus pour comparer

J'en avais entendu parler sans pour autant trouver la quelconque confirmation où que ce soit.

Dommage cependant de mon point de vue, de s'attaquer aux silos à pulvérents Uacs de 62m3 de fabrication Fauvet Girel de ne proposer que des remises en peinture de leurs pendants espagnols différent sur plusieurs points par rapport aux modèles "EVS" (passerelle, échelle d'accès à la passerelle, équipements sous châssis,...).
C'est un peu le même problème que celui rencontré par les H0istes avec les modèles sortis à cette échelle chez Electrotren. Ces wagons feront certainement autant d'heureux que de déçus.

Je dois avoir des plans des modèles espagnols et français à quelque part, je tâcherai de les retrouver et de les poster.

rames (la même?) de pulvérulents de passage à travers le parc de la Courneuve





à deux époques différentes de l'année dans un sens  puis dans l'autre à peu près au même endroit

voici d'autres types de wagons transport de pulvérulents que l'on peut retrouvés associés ou non

Ma modeste contribution



Derrière une Vossloh Euro 4000 de chez Europorte :

piston93 a écrit:

Tiens tant que j'y suis j'ai jeté un coup d'œil sur le site de MF Train.

Et j'ai trouvé çà :


Pas mal au niveau de la ressemblance et de la variété...

La différence principale est : 3 cuves pour les versons MF TRAINS et 4 cuves pour les versions circulant en France.
Visible sur les photos

RE 460 a écrit:

Plus que chez eux
les minoteries de DIJON ( prononcer  DIRON )
Il y a eu des wagons de ce genre mais dire que c'est parfaitement reproduit ??????

On ne s'est pas posé la question lors de la sortie des Frangeco N160 avec la même raison sociale !

piston93 a écrit:

voici d'autres types de wagons transport de pulvérulents que l'on peut retrouvés associés ou non

En l'occurrence, ces wagons de 82m3 fabriqués par Feldbinder sortiront cette année chez NME, la nouvelle société de Rolf Fleischmann. Ne manque plus que ces deux variantes en particulier soient ajoutées au programme.

méléagant a écrit:

En l'occurrence, ces wagons de 82m3 fabriqués par Feldbinder sortiront cette année chez NME, la nouvelle société de Rolf Fleischmann. Ne manque plus que ces deux variantes en particulier soient ajoutées au programme.

ont-ils besoin de photos? J'ai aussi des photos de détails

Thomas a écrit:

J'en avais entendu parler sans pour autant trouver la quelconque confirmation où que ce soit.

Dommage cependant de mon point de vue, de s'attaquer aux silos à pulvérents Uacs de 62m3 de fabrication Fauvet Girel de ne proposer que des remises en peinture de leurs pendants espagnols différent sur plusieurs points par rapport aux modèles "EVS" (passerelle, échelle d'accès à la passerelle, équipements sous châssis,...).
C'est un peu le même problème que celui rencontré par les H0istes avec les modèles sortis à cette échelle chez Electrotren. Ces wagons feront certainement autant d'heureux que de déçus.

Je dois avoir des plans des modèles espagnols et français à quelque part, je tâcherai de les retrouver et de les poster.

Bonjour à tous,

il s'agit effectivement de modèles Espagnol francisés tout comme l'a fait il y a plusieurs années Electrotren en HO avec son modèle...
Ceci dit, contrairement à Electrotren justement, on peut remarquer 3 modèles différents de cuves dont deux s'apparentent effectivement à nos silos EVS sans être exact sur bien des points!
Tout d'abord, tous ces wagons, hormis celui prévu chez NME, au passage merci pour l'info... Sont montés sur des bogies type Y 23 M, type de bogies qui équipent les citernes ANF de REE Modèles en HO et donc dépourvus de sabots de frein côté extérieur au corps de ceux ci et comme l'écrit Thomas ci dessus, les passerelles et les équipements sous châssis sont complètement différents.

Pour mettre un peu plus en conformité ces futurs modèles, la suppression des sabots de frein est facile à faire, pour évoquer les équipement réels du châssis, là, il y a un peu plus boulot!!!

Bonne journée à tous! Salutations amicales.
Laurent.

pour les équipements sous châssis, on pourraient faire l'impasse, par contre les passerelles, c'est autre chose. un kit de transformation en laiton?

N_France a écrit:

RE 460 a écrit:

Plus que chez eux
les minoteries de DIJON ( prononcer  DIRON )
Il y a eu des wagons de ce genre mais dire que c'est parfaitement reproduit ??????

On ne s'est pas posé la question lors de la sortie des Frangeco N160 avec la même raison sociale !

C'est pas la raison sociale dont je doutes , mais de l'exactitude du modèle de wagon et apparemment il s'agit bien de la version Espagnol
N'ayant pas le terminal de chargement/déchargement ,je me fous un peu du nombres de trappes sous le wagon

RE 460 a écrit:

C'est pas la raison sociale dont je doutes , mais de l'exactitude du modèle de wagon et apparemment il s'agit bien de la version Espagnol  
N'ayant pas le terminal de chargement/déchargement ,je me fous un peu du nombres de trappes sous le wagon

dessous passe encore, mais le corolaire du nombre de cuves est le nombre de trappes sur le dessus du wagon.

nonobstant, je trouve tout de même ces wagons bienvenus.

Moi aussi , leurs formes caractéristique est fort sympathique ..... A ajouter au 2 essieux de N160

RE 460 a écrit:

Moi aussi , leurs formes caractéristique est fort sympathique ..... A ajouter au 2 essieux de N160  

lesquels, les frangéco N160 sont normalement des céréaliers, ici on a des transports de pulvérulents (ciment et autres)



je ne suis vraiment pas sur de l'affectation de ce wagon
surtout que pour MF train :

Cementero Minoteries Dijonnaises – SNCF
Ref. N34012
Uacs – SNCF 33 87 930 6 210-4

le Cementeros est parlant le pain du coté de Dijon va être lourd à digérer mais le wagon lui reste intéressant mais à ré immatriculer à moins que MF train puisse encore rectifier le tir ou que le wagon soit un céréalier ce dont je doute.

Un minoterie ,ca fait pas dans le ciment ou autres saloperie chimique ...... Juste peut être des OGM

La francisation de ces wagons restera qu'une évocation. Merci pour l'info, concernant NME qui a déjà sorti plusieurs immatriculations de son céréalier bleu VTG. Dommage que leur prix soit un peu plus élevé que la moyenne.

Voici ma modeste contribution :

33 RIV 87 F-EVS 9326 104-7 / Uacns


33 RIV 87 F-EVS 9326 107-8 / Uacns


33 RIV 87 F-EVS 9305 565-2 / Uacs


33 RIV 87 F-EVS 9305 289-9 / Uacs

La dernière version en date (en 2014), certainement méconnue d'un grand nombre d'amateurs.

33 TEN 87 F-EVS 9317 070-9 / Uacns

jObiwan a écrit:

La dernière version en date (en 2014), certainement méconnue d'un grand nombre d'amateurs.

pas vu encore passée effectivement

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Des photos des wagons:très belles réalisations,fins,détaillés et avec un bon roulement.
Seul regret,la longueur des attelages:quel intérêt de faire de l'élongation si c'est pour avoir des attelages aussi longs(même sans élongation avec ces attelages ça doit pouvoir passer du R1)

Ha oui , c'est dommage , parce-qu'ils sont beaux ces wagons , merci Dersou