BB63000 ROCO remplacement moteur

tout dépend de l'intensité lumineuse dans la cabine (  pour rester conforme à la réalité elle devrait être trés faible )
 si tu es pointillieux l'éclairage de la cabine impliquerait son aménagement intérieur avec chauffeur...
Il y a de la place au plafond pour une microled 402 Blanc chaud avec résistance pour protéger et baisser l'intensité lumineuse  ( essais de valeur à faire )

Si je place un chauffeur il faudra le couper au tronc

Mais c'est une excellente idée !

Pour l'éclairage la première étape serait d'arriver à masquer l'ampoule actuelle pour que seule la LED 402 ne serve à illuminer la cabine ...

La conduite d'un engin moteur s'effectue lumière éteinte, comme une automobile.

c'est exact  , Il faut cependant que le conducteur ne soit pas dans le noir total et qu'il puisse voir au moins les élements de conduite indispensables    comme dans une automobile  tous les élements nécessaire au controle et  à la conduite du véhicule doivent être éclairés  ...  
Aprés c'est une question de dosage et le plaisir de voir l'intérieur la cabine est aussi un critère que l'on peut  comprendre....  La digitalisation et la programmation permet  avec certains décodeurs et  logiciels de parametrer automatiquement  l'intensité d'éclairage selon la conduite de la loco  (trés faible en conduite  un peu plus forte à l'arrêt mais là on touche à l'extrême sophistication ...

Oui, mais comme une automobile, de l'extérieur, on ne voit pas d'éclairage.
Pour l'éclairage des appareillages, en O, je veux bien, mais en N.....

Je crois que vous avez tous raison et que je vais me contenter d'essayer (si possible) de masquer au maximum cet éclairage parasite de la cabine lors de la marche arrière
(pas trop envie de me lancer dans une modification qui consisterait à placer des LED 402 pile au bon endroit des feux au lieu de l'ampoule "grain de riz" d'origine avec son chemin lumineux

Alors hier j'en ai eu marre de mes outils mal adaptés et je suis parti acheter un genre de dremel avec un tas d'accessoires, et ça m'a permis hier soir de réaliser le montage du moteur et donc la réparation de la 63000 !



Bilan : ralenti extrême et stable, vitesse pas trop rapide en étant au max, mais un peu plus bruyante qu'une 63000 "d'origine".

Voici une vidéo montrant le résultat avant et après remontage, pour se rendre compte du ralenti :

Bravo, tu as vraiment bien bossé !
Au début de la vidéo, je me suis dit : "il y a un fil électrique qui frotte contre un des ressorts de la transmission", et puis "C'est sûr le ralenti est bien mais il n'y a pas les bogies. En rajoutant tous les durs mécaniques des engrenages en plastique, ça va pas être aussi bon"

Puis j'ai vu la suite montrant le fonctionnement avec les bogies remontés. Je me suis encore dit : "ouais, facile le fonctionnement sur table, la loco n'est pas sur les rails. Avec les frottements et le poids, ce sera sûrement nettement moins bien".

Et la fin du film montrant la loco sur les rails m'a cloué le bec !!!

Encore bravo !
Je vais ressortir mes 2 BB 63000 de leur boite et voir comment elles roulent. Je tenterais bien l'expérience.

modification tres interessante a retenir vu les resultats !!

Merci Dmarrion !

Je ne connais pas toutes les séries de 63000 Roco, je sais qu'il y en a eu plusieurs car j'ai sorti celle de mon père qu'il a acheté en "Start-set" en 1996/1997, ses chassis/bogies sont plus gris que sur la mienne et les trompettes sont aussi grises alors qu'elles sont couleur caisse sur la mienne. Et justement la sienne avec le moteur d'origine fonctionne plus silencieusement avec un ralenti plus "fluide", mais roulent plus vite ...

Je vais quand même tenter de la rouvrir pour voir si un fil ne s'est pas remis contre la transmission, au cas où ... Mais sur une loco qui fonctionne bien je crois que je laisserais tel quel !

Je suis quand même content d'avoir réparé ma loco !!! Il faut juste que je retrouve la boite où j'avais rangé la rembarde avant il y a 10 ans (et commander un lot de tampons chez Drim3D pour la terminer !)

Je me tâte tout de même à faire une modification sur les feux, je trouve que ça éclaire assez mal surtout à l'avant. J'ai commandé une cinquantaine de LED 805 en blanc et une cinquantaine en rouge, je vais voir leur taille et si j'arrive à les souder, en fonction je les utiliserai ou je tenterai de commander des 402 vraiment minuscules, wait & see ...

Merci pour cette vidéo car je voulais voir ce que donnait un moteur de cette marque dans une loco que je connais bien (et les 63000 j'en ai démonté/remonté un paquet). Le rapport résultat/coût est très bon.
Je reste rêveur sur les maxon, mais là le tarif est loin d'être le même !

Effectivement ce Maxon est d'une régularité incroyable ! Cela dit à cette lenteur ça n'est plus réaliste non plus pour une vapeur

Super impressionnant, le moteur Maxon ! Je suis d'accord avec sierramike sur les 2 points : la régularité de la vitesse de rotation est incroyable, et un tel ralenti est trop lent pour être réaliste sur une vapeur.

Je me risquerais même à dire qu'aucune loco réelle, thermique ou électrique, ne roulerait à cette allure en vitesse stabilisée (je ne dis pas qu'elle ne pourrait pas, mais même un train de travaux de ballastage en pleine action avance plus vite que ça).

Disons que ce qui est intéressant c'est surtout de pouvoir faire des arrêts/démarrage très très progressifs, d'éviter cet effet de démarrage où le moteur grogne jusqu'à avoir assez de tension et paf on démarre à 100km/h instantanément !

Et si on pouvait faire des démarrages avec l'effet de patinage/raccrochage, ça serait top Mais faut pas rêver de trop ^^

Retires les bandages des roues tu verras ça va patiner

Oui oui .. mais c'est pas exactement comme en vrai quoi ! ^^