Deux questions

Bonsoir,

Je me demande quelles locomotives françaises tractaient l'orient express.

Et actuellement je ne vois plus aucun TGV en vente, à quand la prochaine fabrication?

Je ne suis pas pressé, je n'ai plus de place sur mon petit réseau de test, mais au moins mon futur réseau ne sera pas vide!

Merci

gruol a écrit:

Je me demande quelles locomotives françaises tractaient l'orient express.

a quelle époque?

ben je sais pas , toutes les époques où il a roulé
http://www.fr.dm-toys.de/produktdetails/items/K23215-1.html

donc tu veux les motrice pour ce type de train et non pour le train précis (Suisse-France-Japon en 1988) reproduit par Kato

OUi voilà, je ne trouve pas par quelles motrices françaises étaient tracté ces wagons. De préférence des motrices que l'on trouverait en N, j'ai vu une BB verte électrique dans un coffret, je suis surpris j'aurais vu soit de la vapeur soit des ... en fait aucune idée!

Des :
-241A
-230G
-140C
Et d'autres certainement

Merci
Je cherche ces locos vapeurs en N bien sûr, à force de recherche j'ai l'impression que beaucoup de modèles ont fait le voyage, celle ci par exemple http://denivauphtreseaun.blogspot.fr/2013/12/060da-startrain-echelle-n.html

gruol a écrit:

Merci
Je cherche ces locos vapeurs en N bien sûr, à force de recherche j'ai l'impression que beaucoup de modèles ont fait le voyage, celle ci par exemple http://denivauphtreseaun.blogspot.fr/2013/12/060da-startrain-echelle-n.html

oui sur les liaisons nord-sud de la petite ceinture
pour les electriques la cc7100 est possible
peut être des 2D2 9100
actuellement le VSOE est souvent tracté par des sybic

en diesel, les cc 72000 sont aussi possibles, et des UM de BB67400

Parfait tout ça, j'ai la CC7100 la bb 67400, j'attends la sortie de la cc72000.
Pour la vapeur, il n'y a pas grand chose ou bien un modèle à 1000€

Et pour la question 2 sur les TGV plus commercialisés, des info sur un retour possible en magasin?

Bonne journée

Dans les années 80, il y avait un train, toujours baptisé officiellement "Orient Express", mais dont la composition n'avait rien de prestigieuse (des voitures UIC pour les voitures françaises et des voitures étrangères dont je ne connais pas le modèle) qui reliait Bucarest à Paris-Est. Je l'ai pris plusieurs fois entre Nancy (à 3h et quelques du matin) et Paris-Est. Ce train était tracté sur le réseau français par une BB15000.

kato sort sous peu une rame tgv composé de deux motrice, dont une factice et huit voitures,en livrée thalys, sauf érreur
il me semble avoir lu un article là dessus dans loco revue de février ou mars 2015

Bonjour,

Me voici renseigné au sujet de l'orient express, je pense que ces 8 voitures seront un beau cadeau pour mon anniversaire...au moins je ne serai pas déçu!
Trouver une loco vapeur, ce n'est pas pour tout de suite, on attendra le modèle abordable
Quant au TGV, j'aurais dû l'acheter il y a deux ans même si les dix voitures ne rentraient pas sur mon réseau. Je préfère dans un premier temps le TGV classique plus courant dans ma région, le Thalys aurait été un plus beaucoup plus tard. Comme je dis, j'ai encore du temps, enfin j'espère...
Merci à vous pour vos réponses, si vous avez d'autres infos, je suis toujours preneur.
Cordialement
Alain

la rame se compose souvent de 16 voitures qui pèsent chacun 50t ce qui fait 800 tonnes au crochet, cela fait que seule des machines de ligne de fort tonnage comme les CC72000 ou un UM de 67000, un BB26000 et toutes autres motrices puissantes peuvent tracter cette rame et pour une vitesse de 140 kilomètre heure maxi.

pour ce qui est des machines à vapeur, au minimum une 231G, K, ... et plus hormis dans les trains touristiques où là on trouve de tout...

à vrai dire, tu mets ce que tu veux devant ta rame.

Ce ne sera pas une 231G, trop cher pour moi, même comme cadeau d'anniversaire!
Par contre les wagons ont l'air jolis

murielle a écrit:

la rame se compose souvent de 16 voitures qui pèsent chacun 50t ce qui fait 800 tonnes au crochet ...

petite précision technique 16 wagons de 50t c'a ne fait pas 800t au crochet : 800t c'est la masse des wagons et fort heureusement la loco n'a pas à soulever la rame mais à la tracter. L'effort sera proportionnel à la masse en fonction de l'inclinaison de la voie augmenté des efforts de résistance au roulement, proportionnels au carré de la vitesse. Bref j'arrête d'étaler ma science. Muriel a quand même raison il faut mettre devant les wagons une loco puissante.

J'aimerais bien voir la formule, cela doit être bien cossu..........

Bonsoir,
Puisque ça à rapport avec l'Orient Express, je reste sur mon topic
Sur l'offre de 8 wagons chez DM-Toys, il y a la possibilité d'éclairer toute la rame pour 15€ par voiture. J'ai posé une question sur le site mais je pense qu'il n'a pas trop compris alors vous allez pouvoir m'éclairer, c'est le cas de le dire.
J'aimerais savoir comment fonctionne cet éclairage, y-a-t-il un décodeur, est-ce un éclairage permanent individuellement repiqué sur un bogie de chaque voiture. Dans le dernier cas on ne peut pas l'éteindre, alors je ne sais pas si ça me plaira, car soit toutes mes rames sont éclairées soit aucune, il me semble que c'est plus logique, non?
Bonne soirée

Bonjour

une réponse en image sur la bécane
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Courbe de Reuilly, c'était le 29 aout 2008 avec une partie de boule mémorable au pied du PN pour cause de blanc travaux, fallait bien meubler le temps

Bonjour,

Au dessus de cette belle photo il y a toujours ma question sur l'éclairage!

Bonne soirée

Non,il n'y a pas de décodeurs.Eclairage classique pris sur bogies.

Oui c'est ce que je pensais, donc allumé en permanence, je prendrai sans lumière, sauf une qui est allumée d'office

Merci

Moi ça me dérange pas qu'elles soient allumées en permanence.Chacun son truc.

ça me dérange pas, mais payer pour ça, je préfère qu'elle soit éteinte comme les autres, on dira que mes trains roulent que de jour

Pour 60 euros ,tu peux éclairer 6 voitures.

J'ai des trop gros doigts pour faire ça moi même!