Remplacer le décodeur de ma BB 66000 Piko

Je veux bien te l'envoyer pour que tu regardes, mais s'il est encore bon, je veux bien le récupérer
Thierry

J'ai essayé le système de freinage décrit dans le fichier joint.
Malheureusement, il y a des erreurs dans le schéma.
J'en ai trouvé une (diode D3 à l'envers), Class66 en a trouvé une autre (une piste non coupée), j'ai essayé et couic,plus rien.
Cordialement
Thierry

A moins que tu aies utilisé un signal DCC prévu pour l'échelle O ou 1 (plus de 24 volts), ce ne sont pas des erreurs dans ton montage qui peuvent justifier la destruction d'un décodeur ...

Il y a deux façons de détruire un décodeur :

1 - envoyer une tension trop forte à l'entrée (plus de 22 volts)
2 - brancher les sorties à la place des entrées ou court-circuiter une sortie avec une entrée

Une 3ième cause peut être un court-circuit en sortie mais la majorité des décodeurs sont protégés contre ça ..

Bonne soirée  

PS : pourquoi dis tu que D3 est à l'envers ?

Le neutre des relais est alimenté en sortie de D3, donc la diode devrait être dans l'autre sens.
D3 implantée comme sur le schéma, le relais ne fonctionne pas.
D3 inversée et le relais fonctionne.
Avec une MS TRIX (1), je n'ai pas réussi à envoyer du triphasé dans le décodeur.
J'ai peut-être trouvé la quatrième façon de détruire un décodeur ?
En tout cas, je n'ai pas réussi à le faire fonctionner.
Donc, si tu as envie de le tester.........
Thierry

Sur le schéma les fils bleus et jaune servent à alimenter les bobines du relai à partir d'une tension 16V alternative (c'est indiqué en bas du dessin) ... Je suppose que l'auteur utilise un relai pour le continu, il a donc mis la diode D3 pour alimenter les bobines en continu et si son relai a un brochage standard les broches 1 et 2 sont les pôles positifs du relais ...
Donc pour moi, D3 est montée dans le bon sens ..

Photo d'un relai standard sur lequel on voit bien un + à côté des broches 1 et 2



Tu sais je suis très curieux, donc tester un truc qui ne marche pas, c'est mon dada ... je t'enverrai un MP avec mon adresse au cas où tu te décides ... évidemment s'il fonctionne je te le renvoie et s'il ne fonctionne pas je te le envoie aussi

Sinon tu es peut-être victime de obsolescence programmée

Bonne nuit

takeo a écrit:

Sur le schéma les fils bleus et jaune servent à alimenter les bobines du relai à partir d'une tension 16V alternative (c'est indiqué en bas du dessin) ... Je suppose que l'auteur utilise un relai pour le continu, il a donc mis la diode D3 pour alimenter les bobines en continu et si son relai a un brochage standard les broches 1 et 2 sont les pôles positifs du relais ...
Donc pour moi, D3 est montée dans le bon sens ..

Sur le schéma d'implantation du "braking module" mis en lien par ThLDQ, la cathode de la diode est en fait reliée aux bornes 15 et 16. Elle est donc bien à l'envers. La représentation dessinée sur le relais G6AK est trompeuse car c'est une vue de dessous.

Il va aussi une piste qui est coupée sur le schéma avec composants, et qui ne l'est pas sur l'autre schéma....
Après essai et bouzillage de mon décodeur, je n'ai pas insisté, et j'ai tout démonté, n'y connaissent rien en électronique.
Envoie moi ton adresse par mp, takeo.
Tu veux seulement le décodeur, ou je te joins les composants pour le freinage ?
Thierry

lucien2 a écrit:

Sur le schéma d'implantation du "braking module" mis en lien par ThLDQ, la cathode de la diode est en fait reliée aux bornes 15 et 16. Elle est donc bien à l'envers. La représentation dessinée sur le relais G6AK est trompeuse car c'est une vue de dessous.

Merci Lucien ... Autant pour moi tu as raison ...

Je n'avais jamais remarqué qu'il est écrit "bottom view" ... J'en conclus que ces relais doivent être très tolérants car j'en ai plusieurs qui sont alimentés à l'envers et ils fonctionnent sans broncher.

Cela explique aussi le fait que je m'étais toujours demandé pourquoi les broches de ces relais étaient numérotées en sens inverse de la convention classique, en fait elles sont bien numérotées dans le sens conventionnel..

Je pense que l'auteur du schéma a fait la même erreur que moi ..

Mais cela ne peut en aucun cas expliquer la destruction d'un décodeur.

Bonne journée

ThLDQ a écrit:

Il va aussi une piste qui est coupée sur le schéma avec composants, et qui ne l'est pas sur l'autre schéma....

Oui ça je l'ai remarqué ..

ThLDQ a écrit:

Après essai et bouzillage de mon décodeur, je n'ai pas insisté, et j'ai tout démonté, n'y connaissent rien en électronique.
Envoie moi ton adresse par mp, takeo.
Tu veux seulement le décodeur, ou je te joins les composants pour le freinage ?
Thierry

Le schéma du module de freinage ne me plait pas beaucoup; je ne l'ai pas regardé en détails, la seule chose que j'ai remarquée est qu'il fonctionne (comme beaucoup d'autres) par détection de courts circuits et je n'aime pas trop ce genre de technique, ce sont des trucs qui risquent un jour ou l'autre non pas de détruire les décodeurs mais la centrale qui les alimente, dans ton cas c'est ta MS qui un jour risque de morfler parce que par exemple tu feras passer sur cette section une rame longue avec éclairage et ligne de train.

Je t'envoie mon adresse en MP

Bonne journée

takeo a écrit:

...

Le schéma du module de freinage ne me plait pas beaucoup; je ne l'ai pas regardé en détails, la seule chose que j'ai remarquée est qu'il fonctionne (comme beaucoup d'autres) par détection de courts circuits et je n'aime pas trop ce genre de technique, ce sont des trucs qui risquent un jour ou l'autre non pas de détruire les décodeurs mais la centrale qui les alimente, dans ton cas c'est ta MS qui un jour risque de morfler parce que par exemple tu feras passer sur cette section une rame longue avec éclairage et ligne de train.
....

Bonjour,

En fait ce module ne fonctionne pas par détection de court-circuits. Au contraire, la "zone de transition" permet de n'avoir aucun court-circuit  de la centrale.
Cela est facilement réalisé en "3 rails" (ce module est de marklin) en faisant une zone de transition de longueur supérieure à celle d'un frotteur de captage de courant (ou à la distance entre 2 frotteurs si l'on emploie des locos à double frotteurs connectés), et avec quelques restrictions sur la disposition des frotteurs en cas d'utilisations de voitures éclairées avec frotteurs.
En 2 rails, ces conditions sont moins évidentes à réaliser si on utilise des voitures éclairées (par captage de courant sur la voie), mais peut-être pas impossible..

Ah d'accord, c'est pour du trois rails
Je viens de comprendre pourquoi ça ne marchait pas pour moi
Thierry

Effectivement Lucien a raison, décidément j'ai regardé le schéma très vite, trop vite

Il doit fonctionner aussi en 2 rails à condition de faire très attention à la façon d'éclairer les voitures.

Oui, peut-être fonctionne-t'il en 2 rails.......
Mais je n'y connais rien, ce qui m'a valu 26,5 euros de décodeur.
Si un électronicien veut bien tenter le coup....
Thierry