Voyage de la 241P17 du 31 aout 2008

Bonjour,

Je serai sur ce voyage ( Le Creusot / Aix les Bains A/R).

J'essaierai de pendre de belles photos qui viendront ici.

Y a t il d'autres forumeurs qui ont reservé ce voyage ?

Bon ! Alors en voiture !

D'abord, arrivée du train à Bourg en Bresse ( j'ai fais A/R Bourg/ Aix Les Bains)

Une petite photo familiale ... elle à l'avantage de donner l'échelle ! On s'imagine pas toujours comment ces vapeurs de ligne sont imposantes ...

Vue de 3/4 toujours sur le quai 1 de Bourg en Bresse.

J'ai profité de mon passage en gare pour photographier les Class66 ( 3 !) garées en quai Sernam . Je les ajouterai dans le fil ouvert Class 66 ...

Vues rapprochées de l'embiellage de la bête

Cà y est on roule ! Cà fume et çà siffle !

Ici, c'est la montée vers le Bugey ( entre Ambérieu et Culoz)

Il y avait plusieurs milliers de personnes sur le passage du convoi, en particulier sur le Lac du Bourget en fin de voyage ...

J'ai passé une grande partie du voyage la tête dehors ... j'ai bronzé !!!
Si cela m'a beaucoup amusé , Ce devait être pénible à l'époque pour les voyageurs ( essayer d'arriver propre à destination)

Arrivée à Culoz ...

qui est aussi un cimetière des éléphants ...

En ce moment, plus d'une dizaine d ' X2800 , des caravelles en veux-tu en voilà et deux Grill Express proche de la voie principale :






Je ne suis pas sûr que ce soient des Grill Express ( il me semble qu'ils n'avaient qu'une porte par coté ? )

Départ de Culoz ( on s'est d'abord fait doubler par le TER pour Chambery)

Direction le Lac du Bourget

Ensuite arrivée à Aix , direction le restaurant " La rotonde"

La loco part ensuite en HLP direction Chambéry pour faire un demi-tour sur la rotonde locale ...

L'an passé, lors du premier voyage de ce type, cela s'était mal passé ou un début de déraillement eu lieu sur le pont tournant !! La 241P est tellement grande qu'elle tient juste sur un grand pont de 26m. L'an passé, après cet incident malheureux, si j'ai bien compris, la loco est redescendue en marche arrière à Culoz où la disposition de voie en gare ( en triangle) a permis de retourner la machine ... Seulement l'horaire n'a pas trop été tenu ...

ouah joli reportage

merci pour ces photos

Retour de la machine en tête du convoi pour le retour vers Le Creusot. On voit ici la manoeuvre en gare d'Aix

pour ce superbe reportage !
J'attend avec patience le reportage sur la class66 !
Mais pourquoi à la gare d'aix la machine tracte un tombereau

Cà y est ! Tout le monde est en place !

Choisissez votre train




Mon reportage s'arrête ici, je n'ai pas fait de photos sur le retour.

Sur le même sujet, je vous conseille les magnifiques photos de Grégoire sur le Forum Loco Revue :

http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?t=21416

Le tombereau est plein de charbon !!!
Il n'y a plus de logistique le long de la voie ...

De même, ce sont les pompiers qui ont ravitaillés la machine en eau à Bourg en Bresse.

merci de l'information, Omnibus69.

Retour à Bourg en Bresse à 19H10 soit exactement l'horaire prévu.


Une très belle journée !!!!!

Composition de la rame :

241P17 et son Tender propriété e l'association du même nom.
Un tombereau muni d'une grue, visiblement pour le chargement du charbon. Ensuite le matériel voyageur, propriété de l'assoce également :

une A4B5 UIC
une B9 DEV inox longue
une USI transformée par l'assoce en Wagon Bar
une B9t DEV inox
deux B9 DEV inox

Ce matériel en décoration fin de vie à la SNCF, avec bandeaux verts et cartouches Corail. Mr Chevalier, président de 241P17, m'a dit qu'ils pensaient les remettre en déco d'origine lorqu'ils auront le temps ...

Un grand bravo et merci à tous les bénévoles de cette association.

La rame n'est autorisée qu'à 100 Km/h sur les voies de la SNCF ( valable pour tous les trains spéciaux, apparemment ) alors qu'à l'époque cette rame fendait la bise à 140 Km/h ...

Rnseignements sur l'assoce : WWW.241P17.COM

A 140 km/h pour les voitures, c'était même 160 pour les UIC et DEV Inox, je veux bien mais pour la P c'était 120 maxi.
Sinon, effectivement, tous les matériels appartenant à des associations agréés à circuler sur RFN ne peuvent dépasser 100 km/h, même pour les électriques comme la CC 7102.
A+
Marc

Le TGV c'était un TGV duplex sur motrices TGV R non?

traindu77 a écrit:

Le TGV c'était un TGV duplex sur motrices TGV R non?

Oui, un duplex première génération.

Quelle majesté cette loco !

Merci pour ce reportage !

Très belles photos sur ce reportage. Attention toutefois, les passagers semblent un peu trop penché vers l'extérieur de la fenêtre et ... un train peut en cacher un autre ...

E PERICOLOSO SPORGERSI !
DO NOT LEAN OUT OF THE WINDOW !
Lorsque j'étais môme, on nous interdisait ce genre d'exercice à cause des escarbilles dont la machine ne manquait pas de parsemer son chemin.
Attention les yeux !

Joli reportage. Merci pour ces photos.
C'est pas de la machine de rigolo!
Epoctrois
N'iste qui aime aussi les grosses. (locos...)