Aiguillage Kato et Rail Flexible Autre Marque

Avez vous fait l'expérience de raccorder une aiguille Kato avec un rail flexible Peco 80 ou autre voie code 80?

Je me demande si en compensant les hauteurs on peut arriver à faire cette liaison.
Une aiguille Kato a le moteur intégré dans sa semelle et son cœur est polarisé mais chez Kato comme vous savez il n'y a pas de rail flexible!
Ce qui est très gênant.

Mikado 1126 a écrit:

Avez vous fait l'expérience de raccorder une aiguille Kato avec un rail flexible Peco 80 ou autre voie code 80?

Je me demande si en compensant les hauteurs on peut arriver à faire cette liaison.
Une aiguille Kato a le moteur intégré dans sa semelle et son cœur est polarisé mais chez Kato comme vous savez il n'y a pas de rail flexible!
Ce qui est très gênant.

Heu...    
Comment dire..  
Surtout sans vouloir vexer...  
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/249571/Voie-frre-flexible-KATO-21-000?ref=searchDetail

et http://www.kato-unitrack.de/helpdesk/track-geometry/straight-tracks.html?___store=english&___from_store=de#



Par contre, je me demande comment ils traitent le problème des éclisses...

avec 2 éléments numéro 16 : adaptateur voie Kato <-> autre systèmes

 c'est quoi le n° 20 ?   
Je taquine mais c'est le problème de la lecture rapide on passe à coté du détail qui tue

patniste a écrit:

 c'est quoi le n° 20 ?   
Je taquine mais c'est le problème de la lecture rapide on passe à coté du détail qui tue

C'est de la voie flexible sans ballast (808 mm de longueur)

pas besoin de rail special pour raccorder un kato avec un piccolo par exemple il suffit juste de changer les eclipses et d ajuster la hauteru et hop ca roule

Pour le coup c'est moi qui aie mal vu, c'est de la voie flex sans ballast, c'est pas malin de leur part

Merci à tous pour vos réponses.

Bonne nouvelle pour l'arrivée de la voie flexible Kato, mais comme tu dis Patniste, c'est pas malin de la faire sans ballast.

Alors il sera préférable peut être les rails flexibles Piccolo!

Bin, l'un des deux problèmes, c'est que quand on courbe une voie courbable, il faudrait que le ballast se tasse du côté interne et se dilate du côté externe de la courbe...
Du ballast élastique ?

L'autre problème pour la voie Unitrac DSCN0034k, ce sont les éclisses, vu qu'il faudra en général couper au moins un bout d'un des rails...

non pas besoin de couper les eclipses

La voie a crémaillère de Fleischmann était bien du courbable avec le ballast

Les rails flexibles Flesch piccolo sont en 2 matières, les traverses en plastique dur et le ballast est plus souple jusque R1

Kato est capable de faire pareil il me semble mais en effet sa voie flexible est sans ballast ???

RE 460 a écrit:

La voie a crémaillère de Fleischmann était bien du courbable avec le ballast

la voie Fleischmann à crémaillère n'a pas de ballast!

      Tu as raison ,c'est leur rail au mètre (qui font 71 cm) qui ont le ballast souple    

Sans doute Kato a dû prévoir sa voie flexible adaptable aux éléments de voie de sa marque, du moins espérons le.
J'aimerais bien car leurs aiguilles sont à la pointe du progrès: cœur électrisé avec polarité qui change automatiquement avec la position des lames mobiles et ceci grâce au moteur invisible qui se trouve dans la semelle!

Alors qu'avec les Peco Electrofrog il y a plein de soudures à faire, monter le moteur dessous.........