voiture bruhat

bonjour

je cherche quel fourgon a mettre derrière des B10t bruhat

merci

Un fourgon ROCO peut aller pour de l'industriel sinon après c'est des kits ou des modèles résine

apres tout depend du train que tu veux reproduire et du materiel que tu possedes ; en feuilletant un ancien numero de Trains j'ai vu une photo vers 1980 d'un express Paris Province passant à Juvisy derriere une BB9200 avec 2 Bruhat suivi d'une inox 1°CL puis une A7D rouge ex capitole et plusieurs USI 2°cl ; ce n'est pas un fourgon mais c'est faisable

snoopy3316 a écrit:

apres tout depend du train que tu veux reproduire et du materiel que tu possedes ; en feuilletant un ancien numero de Trains j'ai vu une photo vers 1980 d'un express Paris Province passant à Juvisy derriere une BB9200 avec 2 Bruhat suivi d'une inox 1°CL puis une A7D rouge ex capitole et plusieurs USI 2°cl ; ce n'est pas un fourgon mais c'est faisable

oui c'est bien a faire. j'ai pensé a L'express du Morvan
BB 66000,4 bruhat ,+A8 Ocem+B4D sud est
pour l'hiver rajoute  un fourgon chaudière
les jour de neige (à confirmé)
chasse neige Nevers,BB66000,fourgon chaudière,3 bruhat,BB66000,chasse neige Nevers

pour le fourgon B4d je pense le faire sur une basse de A8 ocem

pour le fourgon B4d je pense le faire sur une basse de A8 ocem

Oui bien sure ,voila une idée qu'elle est bonne     
Juste a raccourcir la caisse et le toit et le plus facile ,ouvrir une porte fourgon de chaque coté

Euh, pour faire une B4d Sud Est, puisque c'est de ce type qu'il s'agit sur un express du Morvan, cela n'a rien de commun avec des OCEM, mieux vaut la construire de toutes pièces.

Express du Morvan

C'est vraie que c’était des faces lisse



Il a pourtant exister des mixte-fourgon a rivets non ??

Oui, des B4d OCEM bien différentes des B4d Sud Est  

Ha , qu'elle me manques cette B4D , incontournable dans les Express , Rapides , Omnibus ,
dans pratiquement toutes les régions   

j'avais pensé que en virant les bandes de rives ca pourrait  faire des faces lisses
j'ai lu quelque part que les a8 ocem a rivés et les a8 a faces lisses étaient de la même
fabrication d'où ma démarche

ce sera de toute façon une approximation car au niveau de la porte fourgon il y a 2 bandes de rivets de chaque cote au lieu d'une pour les fenetres et l'espacement des fenetres est different d'une B4d
tant qu'a charcuter autant a partir d'une ou deux ocem et essayer en decoupant de faire un modele plus conforme en preservant les immatriculations;

Gerbault,Si tu es intéressé, tu peux m'envoyer MP
Bonne soirée

Cette voiture est superbe !
En plus simple, je me souviens avoir vu dans l'Est, sur des omnibus régionaux, les Bruhat accompagnées en fin de carrière par des mixtes-fourgons UIC en livrée 160, notamment A7D (Dynam puis Transmondia). Il y avait bien sûr aussi des B5D UIC, (la 1ère classe étant assurée autrement), mais là il faut construire...
Avant, j'ai vu, toujours sur l'Est, se côtoyer dans une même rame Bruhat et Romilly (*), y compris pour fournir la 1ère classe (pas sûr que c'était bon commercialement vu le bruit de roulement des Romilly !) : Alors pourquoi pas la mixte-fourgon Romilly ? celle de Trains 150 est parfaite.
On pourrait penser aussi à la mixte-fourgon "3 pattes", mais je n'en ai pas vu (dans l'Est). En regardant les dates, ce n'est cependant pas impossible. Peut-être que les connaisseurs du Sud-Est confirmeront...ou pas.

(*) Intercirculation des Bruhat neutralisée dans ce cas.

Il y a eut de l'inflation ?????? allez va jusqu'a Train 160 ,cela fera plus N         

Déflation, plutôt ! Mon inconscient devait souhaiter la baisse des prix...
D' tout' façon, les Romilly dépassaient pas le 120 !

Bonsoir,

 J'ai préféré utiliser ce sujet "Bruhat" plutôt que d'en ouvrir un nouveau, il y en a déjà de nombreux.

 Comme beaucoup, quand c'était possible financièrement, j'ai acheté/racheté plus tard, le peu qui était disponible en N (c'est à dire pas grand chose) sans trop me préoccuper de savoir quand et surtout ou cela avait circulé, tout ce qui sortait était bon à prendre.

 Heureusement, la situation a bien changé, de nombreux matériels roulants sont arrivés petit à petit, j'ai pu ainsi être plus sélectif sur mes choix tout en finançant une partie de ces derniers achats par:
 La revente de matériel moins pertinents (époque ou lieux de circulation inadaptés), ou mieux reproduits (Romilly ou lits type P, par exemple).

 Aujourd'hui, j'ai à peu près fait le tour de ce qui ne me semble plus indispensable pour mon thème (région de l'ancien réseau d'Alsace-Lorraine, époque III et début d'époque IV ou plus précisement de 1955 à 1975.

 Ayant lu ici ou ailleurs que ces voiture était arrivées "tardivement" sur l'Est (Alsace, Lorraine) je voudrais  en savoir un peu plus..
 Malgré que j'ai consulté pas mal d'articles (forums/revues) je n'ai rien trouvé de très concret à ce sujet.
 Même si ces voitures "Bruhat" sont très connues l'historique de leurs carrières et affectations semblent  avoir peu été abordé, ou alors je n'ai pas su trouver la bonne documentation.

 J'en en stock 8 voitures "ancien marquage" et 2 en "nouveau marquage", je me demande si je dois ou pas échanger mes anciennes contre des nouvelles ?

 Donc, si l'un d'entre vous a du concret (date, lieu) ou même connaissance d'un tableau récapitulatif, dans une revue ou sur un site, n'hésitez pas à m'en faire part.

 Par avance, merci.

Bonsoir,

Je découvre, un peu tard, ce fil et j'y ajoute mon grain de sel.
Je fais rouler une rame au crochet d'une BB 67300 ou d'une CC 72000 constituée de:
- 4 B10t Bruhat Roco, époque IV sigle encadré jaune, que je trouve très réussies. Les 4 Bruhat sont reliées entre elles par les très discrets et efficaces attelages "courts" (il faut le dire vite) Roco, supprimés depuis longtemps.
- 1 A8 DEV Lima époque III (IIIb?), elle aussi très réussie
- 1 B4D OCEM, production AFAN (du regretté Dominique Pion) caisse et aménagement en résine sur châssis Fleischmann. J'ai appliqué des décalques époque III.
Cette dernière voiture est bien réalisée, mais elle a deux petits défauts:
- elle est un peu haute sur patte et elle dépasse un peu la toiture des 5 autres. J'ai bien atténué ce défaut en repeignant le toit en gris foncé mat. De ce fait la différence de hauteur se voit beaucoup moins.
- les tampons sont ronds, alors qu'ils devraient être rectangulaire. Cela peut se corriger d'autant que j'ai récupéré plein de tampons "longs" du fait de l'échange des tampons de mes UIC REE-Mikadotain.

Je suis donc très heureux de découvrir la composition de l'express du Morvan et le photo de X3876 avec une B4D au toit gris foncé.

Parfois pour varier les plaisirs, je remplace la B4D OCEM et l'A8 DEV par une A3B4 trois pattes et une B4D trois pattes. Mais je ne sais si c'est bien orthodoxe.

Amitiés,

Bonjour,
Je re-sort mes BRUHAT ROCO de leur boites...enfin !
Questions:
- avec quoi coller les montoires -centrale et latérales- sur ces voitures, sans risque ?
- où (sur le montant fixe latéral, sur les portes, dans quel sens) coller les petites mains montoires latérales ?
Dessins photos çà m'aiderait...
merci

Bonjour Jipibi92,

Ci-dessous, une photo d'une Bruhat échelle 1 et une photo d'une Bruhat Roco échelle 160. C'est tout ce que j'ai trouvé à photographier sur des revues mais cela permet quand même de voir où sont placées ces poignées montoires.  




Pour le collage sur la voiture Roco, la poignée centrale est pré-percée mais pas les latérales ; peut être faut-il se fabriquer un gabarit de perçage mais il faut percer en biais  Je pense que la colle cyano appliquée avec une pointe d'aiguille doit faire l'affaire.

Maintenant, quant à coller sans risques de bavures ...   et je ne parle pas du collage des plaques d'itinéraires !  Personnellement, les miennes sont encore dans les boîtes.

Talgo01

Bonjour,
Je n'ai mis que la barre centrale collée à la cyano Uhu colle tout qui a l'avantage de laisser un peu de temps pour le positionnement avant la prise
Récupération d'un peu de colle avec un pic à cocktail que l'on dépose ensuite sur l'extrémité des barres

OK, photos parfaites!

Cyano? bon. J'hésitais ... peur de fondre les plastiques ou de cramer les teintes.

Gabarit?... bonne idée! je vais voir si j'ai le courage...d'aller dans coins...
Merci en tout cas.

Je t'en prie. Bon courage et tiens nous au courant.

jipibi92 a écrit:

OK, photos  parfaites!

Cyano? bon. J'hésitais ... peur de fondre les plastiques ou de cramer les teintes.

Gabarit?... bonne idée! je vais voir si j'ai le courage...d'aller dans coins...
Merci en tout cas.

La colle à plastique fait fondre, la cyano est "neutre", ça colle tout ou presque
Le Micro Kristal Klear, ça marche aussi. Pas besoin d'un collage fort, et c'est réversible

dany56 a écrit:

La colle à plastique fait fondre, la cyano est "neutre", ça colle tout ou presque
Le Micro Kristal Klear, ça marche aussi. Pas besoin d'un collage fort, et c'est réversible

le risque (minime) avec la cyano est le blanchiment éventuel des vitrages. Pas de risque avec la Kristal Klear, et comme le dit Dany, c'est réversible.

je suis du même avis que piston93 et Dany56, pas de cyano sur l'exterieur d'un modèle, tache assurée d'autant plus en N;je ne poserai que la rambarde du mieu, celles sur les côtés sont trop grosses et difficiles à poser correctement et n'apporteront rien au modèle à part le surcharger.