Un très gros camion de 1973

Un camion de ce calibre dans un forum de train , ça fait un peu désordre. Mais! Les 320 tonnes en déplacement  de la bête
sont mus par un moteur de locomotive une EMD 645. Il a été restauré pour la bonne cause. ( source Wikipédia )

On est au pays des lilipuciens. J'aimerais pas avoir a changer un pneu

même en N, ce sera encombrant sur un réseau
par contre, pas de problème pour le moteur Faller Car System !

Metienne78 a écrit:

même en N, ce sera encombrant sur un réseau
par contre, pas de problème pour le moteur Faller Car System !

Bien vu !

vincenc a écrit:

On est au pays des lilipuciens. J'aimerais pas avoir a changer un pneu

Ton idée de changer de pneu m'a entrainé vers ma curiosité insatiable, pas vu de Titan, mais en chiffre
son copain ( idem moteur diesel électrique ) qui fait dire le plus éco de sa catégorie ( plaisant non ? )
Changer un pneu d'un Liebherr : techniquement il doit y avoir un cahier des charges assez précis.
Son poids 5 tonnes ( soit 30 tonnes de pneus   ) Michelin ou Bridgestone à 30 000 euros pièce.

Hier j'ai regardé une séquence montage photo dédiée à la casse/rupture de grosse machine, essieu souvent..
Les cadres ou le boss doivent friser la crise cardiaque... Donc les pneus sont des 56/80 R63. Prix du
moulin 600 000 $ Finalement les pièces détachées Minitrix ne sont pas si chères    Cylindrée
90  litres !!! Poids du moulin ( plus que Minitrix   )  10,5 tonnes. Charge roulante maxi 533
tonnes. Toutefois Liebherr fait  de plus petites séries que Minitrix   soixante seulement !

[quote="Nième"]

vincenc a écrit:

On est au pays des lilipuciens. J'aimerais pas avoir a changer un pneu
Son poids 5 tonnes ( soit 30 tonnes de pneus ) Michelin ou Bridgestone à 30 000 euros pièce.....

c'est même un peu plus puisque les 2 trains arrieres accueillent des pneus jumelés soit 50 tonnes de pneus !
je ne veux pas payer la facture ....

André GAUTHIER a écrit:

Nième a écrit:

vincenc a écrit:

On est au pays des lilipuciens. J'aimerais pas avoir a changer un pneu
Son poids 5 tonnes ( soit 30 tonnes de pneus   ) Michelin ou Bridgestone à 30 000 euros pièce.....

c'est même un peu plus puisque les 2 trains arrieres accueillent des pneus jumelés soit 50 tonnes de pneus !
je ne veux pas payer la facture ....

Tiens, une explication supplémentaire qui nous vient de Wikipédia et à propos du camion en image . Terex qui doit être à la limite d'une homophonie anglaise T-Rex... Un monstre quoi... Mais qui est en fait l'assemblage de Terra et Rex ( en latin ) pour roi de la terre !
Comme tu dis ce camion a 8 pneus arrières 2 avant, mais le texte ou il est fait référence de Michelin et de Bridgestone, petit détail c'est un "Liebherr" pas Liebaut hein ?   
Et en image c'est celui là qui correspond au texte ou je plaçais des chiffres et données. Ce qui perturbe un peu la compréhension: juste ce souvenir que je n'ai pas de précision des côtes du Titan. Dont les ascendants se trouvaient en
Tchécoslovaquie avec Tatra. Comme quoi là aussi, les USA et l'ex URSS sont venus piocher dans le made in Czechoslovakia.
Une annexe du moustachu.


Du coup ton observation  concernant le Terex nous fait un 10 pneus ttc !
Tandis que le plus récent Liebherr n'est qu'un 6 pneus. Visuellement ses pneus sont encore plus grands, ce qui reste assez logique, puisque  il est encore plus gros que le Titan de 1973, qui était déjà pas si mal.. Avez vous remarqué que sur le train arrière, chaque binôme de pneus sont assez distants l'un de l'autre. Peut être que l'informatique est passée par là,  amenant un schéma de répartition moins défavorable à l'essieu ? Suppositions...
Visiblement la dénomination de ces grosses bêtes est : tombereau. Comme quoi chassez le train et il revient au galop !!

Bonsoir,


Nième a écrit:

Visiblement la dénomination de ces grosses bêtes est : tombereau. Comme quoi chassez le train et il revient au galop !!


Et pour mieux revenir au galop, que pensez-vous de l'alimentation de ce modèle ?

http://www.trains-de-jardin.net/forum/viewtopic.php?f=43&t=463

A bientôt !

NestIII a écrit:

Bonsoir,


Nième a écrit:

Visiblement la dénomination de ces grosses bêtes est : tombereau. Comme quoi chassez le train et il revient au galop !!


Et pour mieux revenir au galop, que pensez-vous de l'alimentation de ce modèle ?

http://www.trains-de-jardin.net/forum/viewtopic.php?f=43&t=463

A bientôt !

C'est juste énorme !!!  

Dans les années 90 (quand j'ai commencé le N) je bossais comme peintre chez CAT, gros fabriquant de ce genre de dumper, imaginez la quantité de peinture et le temps passé pour l'appliquer!    

Par curiosité, combien de pots de peinture ?

les fûts font 200L. Pour te donner une idée, on fait 12 compacteurs standards articulés (2 roues 1 bille) avec 1 fût ; 2 couches 180 microns, auxquelles il faut rajouter 1 couche d'apprêt. ( fût de 200L aussi 24 engins au fût) ça donne une idée de la quantité utilisée. Perso je ne les ai jamais peints en entier ces dumpers, notre cabine était trop petite, par contre lors des salons comme Expomat ou labauma je faisais les retouches tous les soirs pour que le matériel soit nickel le matin, c'était un sacré boulot. pour se faire vraiment une idée du volume de la benne, on présentait un engin avec un bus posé dans la benne.

Ha oui, quand même .....