Les Trams de la cote Belge

Merci de nous la faire partager.
Elle a été prise à Adinkerke.
C'est l'une des livrées les plus colorées actuellement.

La Ligne de la Côte est la première ligne vicinale à avoir existé en Belgique.
Sa section initiale reliant Ostende à Middelkerke fut inauguré le Dimanche 5 Juillet 1885.
L'année 2010 marquera le 125° Anniversaire de cette ligne avec des manifestations qui sont en cours de programmation. Les tramways anciens seront largement de la partie.

On prétend que cette ligne serait la plus longue au monde pour les tramways.
C'est un point plausible mais qui reste à vérifier.

Sur le site internet du monde, aujourd'hui : une vidéo
http://www.lemonde.fr/voyage/video/2011/03/25/un-tramway-d-une-frontiere-a-l-autre_1497176_3546.html

(et avec un accès direct, mais un peu lent à démarrer : http://vimeo.com/21303310.)

Bonne dégustation

Pour l'avoir emprunté plusieurs fois, c'est une très bonne alternative à la voiture pour ce promener le long du littoral, surtout que les places de parking à la côte Belge sont denrées rare en période estivale.

Le tram de la Côte belge ("Kusttram" en langue locale) a un succès gigantesque.

En conséquence, les rames, bien que moyennement anciennes, sont donc soumises à une très forte usure.
"de Lijn", la société qui exploite l'ensemble des lignes de tramways et de bus dans la région flamande de la Belgique, a donc commencé à réfléchir à leur remplacement par quelque chose de plus moderne.
Les grandes idées de leur réflexion est sont donc :

• Conservation du principe de rames unidirectionnelles ;
  
  
• Un gabarit mieux adapté aux plus petites ruelles des villes de la Côte avec :
  
  • Un raccourcissement de la longueur, pour franchir des courbes plus serrées.
    
    
    
  
  
• Un rétrécissement de la largeur, pour laisser plus de place aux voitures sur la chaussée.
  
• Une nouvelle source d'énergie, pour remplacer cette $%!%# d'électricité d'origine nucléairo-charboneu-pétrolière polluante et dangereuse.
  

Un prototype, en principe ultra-secret, a été secrètement construit en toute discrétion.
Mais le secret qui me résistera n'as pas encore été sécrété heu... créé.
J'ai donc réussi à pénétrer secrètement dan l'usine fabriquant ce prototype secret, en risquant ma vie pour vous transmettre ces photos exclusives.







Notez la nouvelle source d'énergie, bien plus écologique (bien qu'il se murmure que lors d'essais "top secret", on aurait noté une consommation de plus d'un litre de cahors aux dix kilomètres) :


Bon, il y a quand même un pantographe de secours au cas où... :


Selon d'autres rumeurs, il resterais un dernier problème à régler : la capacité unitaire des rames.
Mais bon, c'est difficile à concilier avec une diminution du gabarit.

MDR le cuistax de "De Lijn".

la voiture à pédale une époque que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre... C'est un retour aux sources... Pourquoi pas...

Marrant la voiture tram

Trop fort! Bien joué jicébé!