Voitures rapides SNCF avec Loc Fleischmann 7178

Bonjour,

J'ai profité d'une promotion sur des voitures Fleischmann (867703) pour en acheter quelques unes.

Je vous demande si la loc sur la photo correspond aux voitures achetées. Je ne suis pas un grand connaisseur du matériel roulant SNCF vapeur, alors si vous avez d'autres suggestions, je vous prie de les documenter avec des photos :)Merci pour votre aide.

Bonjour

Il me semble que les 150 de ce type était plutôt utilisées pour les longs convois de wagon de charbon, etc... (forte adhérence, roues de petit diamètre) ce qui n'exclu pas une utilisation en trafic voyageur.

Il me semble aussi que les voitures de ce type étaient utilisées d'abords en proximité de région Parisienne (trafic de grande banlieue) tiré par des  131 (Arnold) ou 232 (Arnold, Fleischmann). Ensuite, ces voitures on été déplacées dans l'est et le sud-est.

Voir ce fil
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=16342

A savoir qu'il n'est pas nécessaire de se cantonner à la vapeur : une BB66000 ou BB67000 fait aussi l'affaire, ce type de voiture a été utiliséejusque dans les années 70

Et BB63000...

Les compos avec ces wagons (je pense qu'il s'agissait alors de l'ancienne serie produite par Roco) a été discutée ici :
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t8312-quelle-loco-pour-ces-wagons

Ok, Merci. Si j'ai bien compris on peut donc atteler les locs suivantes.

Avec une diesel un wagon chaudière serait le bienvenu par temps froid (le Transmondia par exemple)...

Attention , ces voitures sont de 3ème/2ème classe , donc avant 1956 , donc pas de diesel 67000 !
seul , les 040 DE (63000)// 060 DA (64000) , sont susceptibles de les tracter , mais . . . ?

Et oui ...
le problème c'est l'inscription 3ième classe !
(peut-être d'ailleurs la raison de cette promotion)

C'est vraie qu'a 60 euros les trois ,c'est une bonne promo
Ils ont du sortir de cette époque pour la re sortie de leur 232 verte chez Rocofleisch

Il s'agit des voitures BASTILLE; comme leur nom l'indique, elles ont été utilisées sur la ligne du même nom avec arrivée à la gare du même nom à Paris (site maintenant occupé par l'opéra).
Elles étaient tractées par des 131TB puis 141TB la plupart du temps. Je ne crois pas que les BB67000 et autres 050TA aient été beaucoup utilisées pour cette traction banlieue...

Sur la ligne de la Bastille non c'est sure mais sur l'Est certaines ont roulé et peut être sur la fin derrière des 040 mais elles n'existaient plus a l'apparition des 67000 il me semble

RE 460 a écrit:

mais elles n'existaient plus a l'apparition des 67000 il me semble

Et sur la page d’où est tiré la photo, on voit que les "bastilles" était en service jusqu'en 1979 au moins :
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=17588

Évidemment, les marquages IIIa ne conviennent plus vraiment !!! (surtout les marquages 3eme classe)

79 quand meme ......Elles étaient amortie alors   
Sacré carrière mais c'est vraie que c’était de la construction costaud dans ces temps la ..

.

Les 150Z (ex DRG 50) et les 050 TA (T16 Prusse) : ces deux types sont les moins utiles de la marque Fleischmann ex-DRG francisé, ayant duré que peu de temps comparitively en service après 1950.

Je pense que vous avez deux choix. Modifiez le marquage de supprimer la classe 3 et vous pouvez représenter le type dans ses dernières années jusqu'en 1988, y compris les transports en 67300.

Conservent la classe 3 et imaginent les roulant dans la zone ex Al peut-être avec un ou 232TC Fleischmann 230F


.

StrongSpirit a écrit:

....Et sur la page d’où est tiré la photo, on voit que les "bastilles" était en service jusqu'en 1979 au moins :
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=17588

Évidemment, les marquages IIIa ne conviennent plus vraiment !!! (surtout les marquages 3eme classe)

Comme quoi il se passe des choses fantastiques à la SNCF; des voitures "Banlieue" qui se retrouvent à Briançon pour leur fin de carrière......
J'ai parcouru le fil que tu mentionnes; on voit des OCEM aussi (ex PLM c'est ça?) et les 2 voitures dites banlieue est ressemblent à des Romilly!

Il me semblait que les Bastille avaient fini leur vie sur des MV (Marchandises Voyageurs) sur la ligne des Causses au début des années 80.
Mais je me trompe peut-être.

SF

Tiens en observant la mienne, je réalise que le vert de bas de caisse n'est pas le même que celui du reste de la voiture.
Je ne m'en étais jamais rendu compte auparavant ...

la serie s'est eteinte en 1982/83 sur le sud est , avec le MV de la ligne des causses derriere les BB4100, sur la ligne Montpellier le Grau du roi derriere des BB66400 ainsi que des navettes ouvrieres vers Marseille derriere des 2D2 9100 et des CC7100 , liste non exhaustive de locos mais j'ai au moins des photos de ce materiel ; je n'ai pas recherche dans ma doc mais si vous etes interesses je chercherais plus tard

je pense que le chassis des Roco n'est pas peint mais teinte dans la masse , il faudrait que je regarde

SoiFran a écrit:

Il me semblait que les Bastille avaient fini leur vie sur des MV (Marchandises Voyageurs) sur la ligne des Causses au début des années 80.
Mais je me trompe peut-être.
SF

et voila

Bastille avec BB9400 livres Arzens sur le viaduc d'Aguessac début de soirée un jour d'Aout 1981. Train Severac le Château - Millau




Il n'est pas surprenant que mon frère et moi avons été euphorique de voir cela. Nous attendions un Z7100 . Malheureusement , avant l'avènement des appareils photo numériques , donc pas la meilleure reproduction , comme la lumière s'éteignait .

Nous avions mis en place le camp pour la nuit à Aguessac sur la voie d'un canal du midi vacances en bateau pour l'Angleterre . Mes parents et belle-sœur futur étaient dans une voiture et mon frère et moi sommes allés en train * . Nous pourrions retrouvons comme station Aguessac était encore ouvert à cette époque.

* - C'était assez amusant - nous sommes allés de Béziers et à la Manche de cette manière , se retrouver à un endroit convenu à l'avance au camp pendant la nuit. Première à Aguessac , puis Billy Marcenat (près de St Germain des Fossés ) , et enfin à Ailly sur Noye sud d'Amiens .
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Gordon a écrit:

Bastille avec BB9400 livres Arzens

Bonsoir

En voila une composition sympa adapté aux petits réseaux ! sûr que cela passe le R1
Et je dirais presque économique si les vespas n'étaient pas si rares (et en plus il faut les remotoriser !).
En fait le plus dur a reproduire c'est les caténaires midi !

StrongSpirit a écrit:

Gordon a écrit:

Bastille avec BB9400 livres Arzens

Bonsoir

En voila une composition sympa adapté aux petits réseaux ! sûe que cela passe le R1
Et je dirais presque économique si les vespas n'étaient pas si rares (et en plus il faut les remotoriser !).
En fait le plus dur a reproduire c'est les caténaires midi !

C'etait bien le ças!

Cette image très était en effet le déclenchement d'un petit réseau que j'ai construit en N appelé Le Pont du Vernet, et expose au Salon de Paris en 1989, où j'ai reçu un prix de l'AFAN et FFMF.

Le réseau a été exposé en France à RAMMA Sedan (1999), Paris et Boulogne (2005).

Il existait depuis plus de 20 ans à partir de 1985 environ à 2012. Je démantelé le réseau récemment seulement.

C'était un timing parfait en ces jours de modèles précis épars dans le N français. Peu de temps après cette date deux des rares modèles N français précises étaient disponibles - La 9400 Lima et la Bastille Roco!

Je pratiquais au bon moment pour les 9400s Lima - j'ai donc cinq d'entre eux. Je n'ai jamais trouvé le châssis d'origine Lima trop mauvais, mais néanmoins je les re-motorise en ce moment avec mon collection de châssis Kato DD13


.

Très belle photo ! Merci.
Et compo TRES originale.

Pas de photos du réseau N en question ?  

En attendant que je peut mettre quelques photos, voici un video trouve par hasard sur le net, prise par un visiteur a le dernier expo pour le réseau, London Festival of Railway Modelling 2011.

http://www.google.co.uk/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0CE8QtwIwBA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D1M_S2zQiwls&ei=nCiZUvqaJMWg7AbggoHgCg&usg=AFQjCNF-1w8VKsDI7PR-fNn5WKtMxbRWYg&sig2=lesY1minywTLaAmNHi4xfg&bvm=bv.57155469,d.ZGU



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J'ai trouvé cette Loc Arnold, est-ce la bonne ?

Bonsoir,


Cette locomotive ARNOLD est l'équivalent de la FLEISCHMANN citée par Gordon le 27 novembre 2013 à 0h44.

Il s'agit d'une 1-232 TC.  Je préfère le modèle FLEISCHMANN (ref: 7078)

Dans ce même message, il cite (on devine) une éventuelle 230 F, soit une P8 FLEISCHMANN.
(ref: 7167 ou mieux 94 9467). 94 7167

En imaginant dans le contexte cité par Gordon (soit sur le réseau ex_AL), ces 2 machines sont effectivement bien adaptées à ces voitures !

Par contre, la 050 TA FLEISCHMANN (ref: 7095) que tu avais mis en photo le 26 novembre 2013 est inadaptée: machine utilisée en manoeuvres, limitée à 50 km/h, il me semble.

A bientôt !