La fête du train à MEURSAULT - 14 & 15 décembre 2013

valtrain a écrit:

Quand aux "défauts" visibles, si c'est sur les piles de la partie droite, je pense que ça restera comme ça.. C'est la jonction des modules..

en fait, j'ai l'impression que le viaduc est en trois parties. deux parties basses (deux modules) qui sont coiffées par la partie haute du viaduc. Il suffit d'un décalage pour se répercuter sur l'ensemble.

Une réponse ici
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=69502&start=735#p1541041

mais la partie verte est attachée a la partie rouge non ?!

Non sinon il n'y aurait pas deux couleurs Alan

Ben non, sinon comment veux que cela se démonte ?

Maintenant Yann Baude explique quelques lignes au dessus du lien que si c'etait a refaire ils auraient fait le viaduc en une piece

C'est Valentin    

Oui ! mais j'ai lu le fil en entier et justement, j'avais pas compris que la conception était faite de cette manière. J'ai compris que la partie "haute" était solidaire d'une partie des piles de la partie basse (les piles du module 2) et au contraire n'était pas solidaire des piles du module 1..


Edit: j'ai compris que comme le tablier n'est pas "coupé", lorsque les modules sont séparés, le tablier "dépasse" du module 2..

Peut être que je n'ai rien compris    

Edit n°2: je n'avais pas compris en effet.. Veuillez m'excusez   

Alan ,il y a trois couleurs donc trois parties distincte ,pour démonter ils enlèvent le plan de roulement et le viaduc se coupe au milieu pour le transport ..... Pas plus compliquer que ca sauf pour bien aligner le tout .....  

RE 460 a écrit:

Alan ,il y a trois couleurs donc trois parties distincte ,pour démonter ils enlèvent le plan de roulement et le viaduc se coupe au milieu pour le transport ..... Pas plus compliquer que ca sauf pour bien aligner le tout .....  

Toi tu n'as pas compris que c'était pas Allan mais Valentin par contre      

Bon il m'a mit le doute tout de même, va me falloir aller relire la discussion chez LR pour en être certain  

Ce n'est pas Alan mais Valentin    

ben je pense que vous avez raison.. je ne sais pas pourquoi je me suis mis cette idée dans la tête !!  

     Désolé Valentin    

Hello Valentin

Tiens regarde en image maintenant
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=69502&start=750#p1541453

 

C'est bien pensé !

Bonjour à tous

Un grand merci a tous pour vos photos et aux petits mots échangés au cour de l'expo
et aux amis Fred et Robert qui m'ont donnés un grand coup de main.

Félicitations aux organisateurs pour ces deux jours d'expo et un grand merci pour la plaque souvenir.
Cela me fait chaud au cœur une telle reconnaissance.  



Une petite circulation inédite sur le réseau

Cela fait plaisir de voir un EAT ,un vrai avec les portes modifiées   

   Pour ton réseau

RE 460 a écrit:

Cela fait plaisir de voir un EAT ,un vrai avec les portes modifiées   

Bernard, tu le connais bien celui là !

J'y avais pensé mais j'en n'étais pas sure     

Il doit bien quand meme y en avoir d'autres qu'on ne connait pas d'EAT

Cela semble être une "bébette" assez rare !

Oui des vrais avec modifications des portes .....Faut dire que c'est un peu casse bonbon a faire

Bjr

une petite vidéo pour finir l'année,le N c'est à la fin

http://www.railtv.fr/Players/runvideo.aspx?Id=4261

Merci pour ton lien.
Ton réseau fait vraiment rêver !

Jmarc69
N'iste avec 2 en moins

Question bête , EAT ou EAD  

D'après l'ouvrage "Les caravelles" récemment paru, EAD signifie "Élément Automoteur Diesel" et pas "Élément Automoteur Double". Toutefois, certains cheminots de l'exploitation ont appelé "EAT" les X4900 pour "Élément Automoteur Triple" (peut-être parce qu'ils n'avaient plus en mémoire la signification initiale d'EAD à la SNCF ?). Le terme EAT ne figure dans aucune documentation SNCF donc on peut préférer EAD triple (deux motrices encadrant une remorque intermédiaire sans cabine de conduite).

Je connaissais "Élément Automoteur Diesel" mais pas "EAT"

babord a écrit:

D'après l'ouvrage "Les caravelles" récemment paru, EAD signifie "Élément Automoteur Diesel" et pas "Élément Automoteur Double". Toutefois, certains cheminots de l'exploitation ont appelé "EAT" les X4900 pour "Élément Automoteur Triple" (peut-être parce qu'ils n'avaient plus en mémoire la signification initiale d'EAD à la SNCF ?). Le terme EAT ne figure dans aucune documentation SNCF donc on peut préférer EAD triple (deux motrices encadrant une remorque intermédiaire sans cabine de conduite).

EAD non plus n'est pas une appellation SNCF ,pour eux c'est un 425 cv
Peut importe la polémique sur double ou diesel ,chacun restera sur son opinion
TGS turbine a gaz special
RAP rame automotrice postal
ETG element a turbine a gaz
RTG rame a turbine a gaz
RGP rame a grand parcours I mono moteur II a deux moteurs

Si les EAD était électrique ,ce serait des Z ,pas des X

tibrus a écrit:

Hello Valentin

Tiens regarde en image maintenant
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=69502&start=750#p1541453

je m'incline !!