Voies Ferrées du Velay

Bonjour,

Voici quelques photos prises la semaine dernière, lors d'un petit trajet sur la ligne des Voies Ferrées du Velay.

Tout d'abord la gare de St Agrève et la remise :







Le matériel de voie :











Matériel de voie gare du Chambon sur Lignon :





Et enfin le matériel roulant. D'ailleurs si quelqu'un connaît le tagazou rouge que j'appellerais faute de mieux 030 D, je serais heureux de savoir ce que c'est...
J'en mets plusieurs photos pour l'identification.

















Voilà, voilà... Bien sûr, j'ai fait d'autres photos, notamment des voies afin de dessiner le plan des voies de St Agrève et du Chambon. Si cela intéresse...

J'espère que le sujet n'a pas déjà été abordé...

Encore de belles photos, c'est particulièrement chouette en N&B je trouve!!

Merci pour ces très belles photos!

Sympa le reportage!

Dommage tu n'as pas pu faire le voyage dans le billard AD 80 ou le 150.
Il y a 3 ans avec notre club nous avions organisé un voyage sur le Velay et avions pû réserver le AD 80. Cela vaut vraiment la peine.

Est ce qu'en arrivant à Dunières ils vous ont emmenés au dépôt la il y a une grue de 1914 restaurée et le petit atelier de réfection? avec dans un hangar bien fermé leur joujou qu'ils voudraient bein restaurerun autorail De Dion?

En fait, je n'ai fait que le trajet St Agève - Le Chambon AR, mes enfants étant trop jeunes pour que cela dure plus longtemps ! L'aller avec le train tiré par la loco diésel rouge et le retour avec le Billard articulé.

D'ailleurs, alors c'est quoi cette loco ? Aurais-je trouvé une question difficile ou, est-ce tellement évident que personne ne répond ?

En tous cas, merci pour vos réactions sympatiques suite à ce tout petit reportage.

Bonjour,

La réponse est là :
http://www.asso-vfv.net/mat-moteur.htm

La plupart des locotracteurs en voie métrique sont construits sur des chassis d'anciennes machines à vapeur.

Bonne journée
Claude

Merci pour le lien Claude.

Si j'ai bien compris, en gros il s'agit de la transformation d'une 130 vapeur des années 1890 en 030 diésel au milieu du 20e.

C'était rentable ce type de transfo où il ne doit pas rester grand chose d'origine ?

Merci pour les photos. Super reportage!

Patrick

Zorg a écrit:

C'était rentable ce type de transfo où il ne doit pas rester grand chose d'origine ?

Faut croire que oui , car c'était monnaie courante à cette époque.

Il ne gardaient que le chassis avec ses roues.

Bonne soirée

Claude

Niste qui utilise Google...