commandes fictives 2 aiguilles bretelle

bonjour, j'espère que ma demande est bien écrite:
-gare terminus:2 voies parallèles avec bretelle près des heurtoirs pour décrocher les locos avec un quai voyageur avec BV d'un coté...un quai de l'autre coté avec abri en face du BV ok?
-vu que les 2 voies sont enserrées par ces 2 quais,comment figurer des commandes par leviers (saxby,L, ou l...) de ces 2 aiguilles en bretelle? commandes par barre à l'extérieur des quai passant sous eux-je souhaite une commande sur place et non par un poste éloigné
merci de vos conseils

A Paris-Est, les leviers d'aiguilles type "I à crans" sont placés entre les 2 heurtoirs. Un caniveau recouvert de planches cache la transmission dans l'entrevoie.
 
Cela dit, il me semble que ces bretelles ne servent plus à Paris-Est, et je me demande si ces systèmes n'ont pas été déposés (j'ai beau y passer souvent, j'ai pas fais gaffe !)

Salut,

Si, je crois que les communications à quai de PE sont encore utilisées (à confirmer parce que je ne fais pas toujours attention quand je suis en correspondance). Ca arrive de temps en temps de voir une rame TER "Vallée de la Marne" être arrêtée en amont de la communication (signal d'arrêt à main posé sur le quai) et la 15000 remonte sur la voie d'à côté une fois dételée pour remise en tête.
D'ailleurs, dans le brouhaha de la gare, on entend de temps en temps des "Dring ! Dring" espacés de quelques secondes. Je me demande si ce ne sont pas les cloches de discordance de position quand la machine talonne la deuxième aiguille avant de remonter en tête (la commande des appareils doit être de type "talonnable non renversable", ce qui peut se comprendre).
Je jetterai un oeil ce WE en passant.

@+

Rémy

merci Dmarrion et Remy

Rémy Fauvet a écrit:

(la commande des appareils doit être de type "talonnable non renversable", ce qui peut se comprendre).
Je jetterai un oeil ce WE en passant.

De mémoire, le levier de commande est muni d'une contre-poignée, ce qui signifie qu'il est "enclenché", et dans ce cas pour le manoeuvrer il faut "l'autorisation" du PRS (par transmetteur de clé ?).
Qui dit levier enclenché dit aiguilles non talonnables (elles sont d'ailleurs "conjuguées", c'est à dire manoeuvrées par la même tringlerie)
A défaut de contrôle de discordance, la sonnerie serait plutot le contrôle d'entrebaillement, qui tinte dés que les lames d'aiguilles sont décollées, et qui s'arrête dés que les lames appliquées collent bien sur le rail contre aiguille.

ce serait merveilleux si je pouvais avoir une photo de cette commande "conjuguée" des 2 aiguilles

Salut,

Ci-dessous des photos prises hier soir avant de prendre mon TGV. Cela confirme les propos de DMARRION :
- levier I enclenché avec serrure (sur le flanc droit du levier)
- aiguilles conjuguées avec contrôle d'entrebâillement (boitier avec cloche à droite du levier)

En rouge, je t'ai tracé les tringleries. Entre la commande de l'aiguille 1 et de l'aiguille 2, la barre passe sous un capot. J'imagine que cela cache un crémaillère pour inverser le sens de translation.







Voilà, @+

Rémy

PS : je me rends compte que j'ai écrit un peu petit sur la dernière photo. Si besoin, ladyspit, dis-moi si tu veux que je t'envoie l'original par mail.

bonsoir Remy merci de ton dévouement,magnifiques les photos!effectivement, je n'arrive pas à lire ton texte en rouge

Bonsoir Ladyspit,

Je t'ai envoyé les photos par mail.

@+

Rémy