Nouveautés Fleischmann 2013

C'est pas ici : pdf

Le temps de charger et de le parcourir et je mets la liste des choses françaises si il y en a!

T'a mis ton gilet par-balles

Donc voici la courte liste:
- 834104 : Couvert A.L. "Météor", époque I
- 848010 : Citerne à Bogies "Millet", époque VI

RE 460 a écrit:

T'a mis ton gilet par-balles

?

Ben ils vont pas nous ruiner au moins


Pour les luky luke le gilet ,

Heureux autrichiens qui se voient gratifiés de 3 pattes ex-Prusse en livrée ÖBB...
merci T2M! enfin, on se repète...
Les méventes des coffrets Mozart ou de voitures Bastille, BB Nez cassés, et autres Shimmns, finalement bradés ces derniers mois y sont surement pour quelque chose.

RE 460 a écrit:

Ben ils vont pas nous ruiner au moins

En même temps je n'ai pas le souvenir que Fleischmann nous ai déjà ruiné une année

et les voitures Belges pour un Vauban!

kcoupe24 a écrit:

et les voitures Belges pour un Vauban!

Mais toujours pas de I11 !!!

Citation :

.

Thomas a écrit:

- 834104 : Couvert A.L. "Météor", époque I

Enfin quelque chose à mettre derrière la T13 AL.

A raison d'1 wagon par an... ça va être long pour avoir une rame. Heureusement que les rames de cette époque étaient plus courtes !

tricoise a écrit:

Heureux autrichiens qui se voient gratifiés de 3 pattes ex-Prusse en livrée ÖBB...
merci T2M! enfin, on se repète...
Les méventes des coffrets Mozart ou de voitures Bastille, BB Nez cassés, et autres Shimmns, finalement bradés ces derniers mois y sont surement pour quelque chose.

La 232TC également se brade en ce moment me semble-t-il.

Ceci dit, pas étonnant qu'ils bradent leurs BB Nez cassés après avoir essayé de les vendre deux fois plus cher que la concurrence.

Aussi, quelque soit le pays (ou presque, heureux les Néerlandais) pas grand chose en époque IV!

Pour la 232 TC c'est plus le changement de mécanique qui la tuer ,et donc pas de re-version noire pour eux pour rentabiliser la chose

Guillf a écrit:

A raison d'1 wagon par an... ça va être long pour avoir une rame. Heureusement que les rames de cette époque étaient plus courtes !

Ben les wagons EL attendent patiemment sur une voie de débord qu'une locomotive les prennent en charge !

En plus, ce wagon semble être une pure invention: Forum LR Presse.

Thomas a écrit:

Aussi, quelque soit le pays (ou presque, heureux les Néerlandais) pas grand chose en époque IV!

Ouais, faut voir la mise en boîte (en sapin) par nos amis germains qui accueuillent ces nouveautés sur le forum 1zu160.

Thomas a écrit:

Ceci dit, pas étonnant qu'ils bradent leurs BB Nez cassés après avoir essayé de les vendre deux fois plus cher que la concurrence.

Personnellement, j'aurais volontiers économisé pour la nouvelle fournée de 22200 si au moins ils avaient fait l'effort de prévoir une interface NEM. En 2012 c'est anachronique d'acheter une loco neuve et d'être obligé de la charcuter d'entrée, quand même... Donc à mon sens Fleischmann nous a un peu pris pour des pigeons en espérant vendre un modèle qui n'était plus aux normes du marché à un tel prix.

tricoise a écrit:

Heureux autrichiens qui se voient gratifiés de 3 pattes ex-Prusse en livrée ÖBB...
merci T2M! enfin, on se repète...
Les méventes des coffrets Mozart ou de voitures Bastille, BB Nez cassés, et autres Shimmns, finalement bradés ces derniers mois y sont surement pour quelque chose.

Concernant les Shimmns, j'en acheterai aussi p'têt 2 autres s'il en restera quand j'aurai pris le temps de trouver une manière de les rabaisser à une hauteur correcte...

Thomas a écrit:

Concernant les Shimmns, j'en acheterai aussi p'têt 2 autres s'il en restera quand j'aurai pris le temps de trouver une manière de les rabaisser à une hauteur correcte...

Simple, il faut remplacer leur châssis avec élongations par un vieux Roco sans élongations et le tour est joué. Et je présume qu'il faudra procéder de la même manière pour les nouveautés qui viennent d'être annoncées, c'est ce que l'on appelle le progrès et Fleischmann la German Excellence.

méléagant a écrit:

Thomas a écrit:

Concernant les Shimmns, j'en acheterai aussi p'têt 2 autres s'il en restera quand j'aurai pris le temps de trouver une manière de les rabaisser à une hauteur correcte...

Simple, il faut remplacer leur châssis avec élongations par un vieux Roco sans élongations et le tour est joué. Et je présume qu'il faudra procéder de la même manière pour les nouveautés qui viennent d'être annoncées, c'est ce que l'on appelle le progrès et Fleischmann la German Excellence.

Ben tout le problème vient du fait que je souhaiterais conserver le système d'attelage à élongation.... Mais je ne pense pas que ce soit impossible étant donné que Fleischmann a visiblement utilisé des pièces détachées "standard" en se refusant de les modifier pour que "ça passe"...

Davinci a écrit:

Merci pour le lien

Concernant le ''météor'' il me semble différent du Arnold, +Fleischmannisé...tant mieux

et puis quoi encore, yen a vraiment marre qu'on ne ressert constamment cette merde.
Ce wagon n'a jamais existé sauf dans l'imaginaire d'un cerveau fécond d'un "touriste" qui trouvait ça pas assez vieux.

voici le vrai wagon qui date de 1941


yen a qui vont me dire il était bleu avant
le voici en bleu enfin son frère mais en 1963


Ah merde SNCF et en plus HI

Le rigolo qui a peint le wagon au musée est un "Picasso" du wagon, qui s'est planté dans tout.
1 il la nommé Kza3, soit couvert sans volet d'aération, problème: les wagons de particuliers n'ont pas de lettrage série, on le voit sur la première image de l'immatriculation d'avant 1950.
2 c'est un isotherme et pas un couvert
3 il date de 1941 alors AL......
4 la peinture bleu est de 1960
5 encore mieux les inscription de masse, surface sont telles qu'elles étaient à la sortie de la guerre 1914-18 (traduction des normes allemandes)
6 VT 00-00-21 vérification de la tare le jour zéro du mois zéro de 1921 bon les gars il y a 13 mois dont le zéro avec 32 jours, c'est pas nouveau c'est le Picasso qui l'a écrit

Ce wagon est le résultat, de l’incompétence des conservateurs passés du musée, qui possède bon nombre de holdups similaires.
Malheureusement pour nous, les cancres sont singés par des fabricants de modèles réduits.

En H0 ça ne sera que la troisieme fois qu'on nous sert cette soupe, en N 2 fois.

vous ne me croyez pas



en gros plan UDH 00.00.21

UDH c'est le code Usine De Dietrich manque de bol il manque devant ce sigle REV comme révision car UDH avec une date ça n'existe pas ça veux rien dire.

Curieux de freiné il passe en conduite blanche, ce wagon a toujours eu des freins, normal pour un isotherme faisant partie du régime accéléré, c'est obligatoire, mais c'était trop chiant à remettre en état alors on coupe.

aspect au 14/1/1942 eh oui l'Alsace c'est l'Allemagne en ces temps là


aspect au 31/10/1945


aspect au 25/8/1960

notez que ces 2 wagons 505257 et 505259, les 2 seuls Météor de cette série sont passé d'un empattement de 3,50m à 4,50m pour une meilleure stabilité.
Les 505248 et 505253 sont d'une autre série mais le dessinateur ne voulait pas faire un plan spécifique de marquage d'où la remarque sur les cotes entre parenthèses

Citation :

.

Il est faux certes mais si conforme a celui de Mulhouse ,il peut rouler sur un train Musée