T3b 1ére partie de Delphine Seyrig - Porte de la Chapelle

Aujourd'hui inauguration du nouveau tronçon de T3 de porte de Vincennes à porte de la Chapelle appelé T3b.

C'est du CITADIS 402:


Delphine Seyrig:
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Ella Fitzgerald (Grand Moulins de Pantin):
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Porte de la Villette (Cité des sciences et de l'industrie):
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Canal Saint Denis:
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Rosa Parks:
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Porte d'Aubervilliers:
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Colette Besson :
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Porte de la Chapelle:
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Un peu de signalisation:

ICC (Indicateur de Coupure de Courant):


R17(Feu à signalisation Européenne) et SAC (Sytème d'Aide à la Conduite):


SPA (Signalisation Position d'aiguille):


E (Espacement):


SP (Signal de Parcours):


LM (Limite de Manoeuvre)


Plaque d'arret obligatoire:


Palque fin de voie:

Paris : Inauguration du prolongement du tram T3

Ce samedi 15 décembre, la ligne T3 triple presque sa longueur.
mais la ligne est immédiatement charcutée : coupé en deux à porte de Vincennes, T3a au sud, et T3b au nord.
Mais pour moi, il représente la somme de tout ce qu'il ne fallait pas faire :

• Alors qu'il pouvait rouler relativement vite au dessus des voitures sur la petite Ceinture, il roule sur le Boulevard des Maréchaux, souvent au ralenti.
  Le voici, ce samedi, Porte de Bagnolet, coincé par une voiture engageant le gabarit, et bloquant à son tour les voitures voulanrt traverser la place.
  
  
  
  
• Alors que que les lignes T2 et T3, à deux endroits, passent à quelques dizaines de mètres l'une de l'autre, aucun raccordement n'a été prévu.
  Tout transfert d'une ligne à l'autre devra se faire par remorque routière.
  
  
• A Porte de Vincennes, la correspondance T3A/T3B peut vite tourner à la galère : pas de correspondance quai à quai, mais une quasi-autoroute urbaine à franchir, soit au feux tricolores, soit par un passage souterrain, mais avec juste un escalier pour y descendre....
  
  

Porte de Vincennes :


Quittant son terminus, le T3b se dirige vers le nord.
Au fond, une autre rame se rapproche.
A droite, les voies qui permettraient de fusionner les lignes a et b.


Venant du nord, le T3b se dirige vers son terminus Porte de Vincennes ;




Remarquez la passerelle de la Petite Ceinture, sur laquelle le T3 aurait pu circuler beaucoup plus vite... grrrr....






Le gag, dans la photo ci-dessus, c'est que le T3b qui arrive à son terminus est plein à craquer, et que tous ses passagers vont devoir débarquer et traverser la foule sur le quai, puis la chaussée, pour rejoindre le T3a !

La rue à traverser, et le T3a de l'autre côté :


Sur trois files cornes heu... pare-chocs baissés, prêts à foncer au signal :





Le T3a, venant du sud, et arrivant à son terminus. (A gauche, les voies de liaison T3a/T3b)





Tarifs :A suivre .

Oui tu as raison en plus hier je suis monté en loge et on a eu un malaise voyageur.
Je ne vous raconte pas le bazard.
En plus peu avant il y a eu un frein méca donc retour au SMR (Site de Maintenace et de Remisage) pour changement de rame qui sera pris en charge par les dépanneurs MRF (Matériel Roulant Ferroviaire).

Pourquoi la ligne 3 est scindée en deux ?

Machi'N a écrit:

Pourquoi la ligne 3 est scindée en deux ?

Aïe !
La question qui tue !

Un super-cerveau a trouvé que cela permettait de mieux gérer la ligne
Explication officielle page http://tramway.paris.fr/ewb_pages/p/pres-de-chez-vous-map.php, en cliquant sur la station "Porte de Vincennes".

Pour les usagés (et non les usagers!), bofff.... sans intérêt pour les super-cerveaux.

p.s.
Un groupe d'Ingénieurs/Architectes bien connu sur ce Forum m'a chargé d'un démenti :

Les Ingénieurs/Architectes a écrit:

Non aux rumeurs infondées !
C'est pas nous qu'on a décidé qu'il fallait qu'on découpe le T3 en deux !

Paris : Station "Alexandra David-Néel"du T3A

Cette station, la première en partant du terminus Porte de Vincennes vers le sud (ou la dernière avant le terminus dans l'autre sens...) a un intérêt particulier pour tous les N'istes de qualité (et pour bien d'autres personnes aussi).


Partant vers le sud, une rame quitte la station :






La station, en direction du nord :


L'ambiance est beaucoup plus minérale, car débouchant sur un important carrefour : :


La voie V3, seule utiilisée en service normale, donne accès au terminus Porte de Vincennes.
La voie V1 permet de continuer sur la voie du T3B.

En allant au carrefour, et en faisant un quart de tour à gauche :
Grrrr... Encore un viaduc de la Petite Ceinture, où le tram aurait pu rouler au moins deux fois plus vite!!! :


Au lieu du quart de tour à gauche, un quart de tour à droite.
Reconnaissez_vous l'immeuble indiqué par la flèche ?


Et avec un coup de zoom ?


Bon sang mais c'est bien sûr !
C'est l'écrin abritant l'exposition de Saint Mandé en janvier !!!!
Et on peut donc s'y rendre en descendant à la station "Alexandra David-Néel" du T3A.
A suivre .

Merci pour les photos et pour l'info pour Saint Mandé !

Porte de Vincennes : Installations des terminus des T3


La signalisation :


Rustique, économique, mais efficace et avec un taux de panne fort bas





Les "heurtoirs" :


Discrets, mais efficaces paraît-il





La caténaire :




Les cylindres grillagés contiennent les poids destinés à maintenir les câbles sous tension (physique, pas électrique...) grâce aux jeux de poulies associés




A noter que les poteaux extrêmes peuvent servir de heurtoirs auxilliaires ! Mais était-ce prévu officiellement ???

Tourisme :


Au passage, une vue depuis le terminus du T3b, vers le nord.
Remarquez au fond, l'espèce de machin pas très net, ressemblant vaguement à une barrière de passage à niveau :


Et avec un coup de zoom, c'est plus évident ?


Ce passage à niveau, toujours en service, est doublement exceptionnel :
D'une part, c'est l'un des tous derniers passages à niveau "à l'ancienne", manuel et avec garde-barrière.
D'autre part, c'est l'ultime, tout dernier survivant, passage à niveau encore en service normal dans Paris intra-muros.
Quizzz (très facile pour les lecteurs attentifs du Forum du N) : à quoi sert-il ?

A suivre .

Pas de réponse au quizz ?
Allez, un indice est disponible à https://le-forum-du-n.1fr1.net/t10164-quiz-pn-de-jicebe

C'est le PN de l'atelier de Charonne AMT-L2 RATP (Atelier Maintenance des Train Ligne 2).

Il y a même un heurtoir amovible.
J'irai prendre une photo quand j'aurais le temps.

Jakouille a écrit:

C'est le PN de l'atelier de Charonne AMT-L2 RATP (Atelier Maintenance des Train Ligne 2).

Gagné !

Jakouille a écrit:

Il y a même un heurtoir amovible.
J'irai prendre une photo quand j'aurais le temps.

Ben oui, z'ont vraiment pas envie qu'on leur vole une rame de métro, à la Ratepe !

C'est plus pour la sécurité pour les voitures....
On ne sait jamais si un métro s'emballe et coupe la route.
C'est déjà arrivé sur le site de l'AMT-L12 une voiture d'une rame a défoncée la porte de l'atelier et c'est encastrée dans une voiture en stationnement.