Diverses photos en Gare de l'Est.

post corrigé suite à erreur d'insertion de photos:
Bonjour à tous,

Je passe souvent en Gare de l'Est pour prendre quelques TGVs en photos (espérant toujours y retrouver dame 4402 en vue d'une éventuelle reproduction de son pelliculage actuel (léger prolongement du jet de chrome sur les remorques R1 et R8 ) et mention du record en 3 langues sur les motrices, histoire de faire bien baver nos "amis" de la DB...

Bref, je n'ai pas encore pu trouver la 4402, mais j'ai néamoins pu trouver 2-3 choses intéressantes...

On commence donc par "Dame 16601" que l'on trouve bien souvent fidèle au poste à l'arrivée d'une rame allemande. Quelqu'un peut nous dire précisément ce qu'est cette rame?






On y trouve donc aussi les ICE3-MF, avec, curiosité ici, un conducteur en cabine arrière lors du départ du train 9559 à destination de Frankfurt à 19h05. (photo prise à 19h01, soit moins de 5mn avant le départ)


Et l'intérieur de la 1ère classe de l'ICE3:


Concernant la composition des rames ICE3, voici ce que j'ai pu constater:
1ère classe (end car) 1ère classe, 2e classe, bar, 2e classe, 2e classe, 2e classe, 2e classe (end car).
La remorque "r3" peut être au choix de l'opérateur entre 1ère ou 2è classe. Mais bon, vu les conditions économiques actuelles, je pense que la 2è classe est nettement plus probable.

Revenons maintenant à notre matériel Français.

Dame 552 a perdu un petit bout de bas de caisse (juste derrière le bogie).


Dame 4404 a, contrairement à la reproduction Kato, un no de motrice en gris foncé et non blanc... Cependant, il est fort probable que le no était blanc, mais a été remplacé à cause d'un arrachement prématuré. En effet, la 4403 et la 4402 ont un no blanc, alors que la 4417, plus récente a un no gris...


A noter que la 1ère fenête de la zone "couloir central" de la remorque R-1 a une petite fenêtre, comme sur les Thalys ou PSE, et non une grande fenêtre normale comme reproduit par Kato...


idem sur le TGV-R no 552:


La suite au prochain épisode!

A+

Allez, rien que pour vous un scoop:
Dames 4410 et 4417 se font des mamours...



A+

sympa !! je vais finir par vouloir en prendre à montparnasse !

Par définition, quand toi voir un TGV, toi prendre des photos...
Telle est la devise du passionné de train!

Ayant été averti du prochain passage de la 4402 en Gare de l'Est avec 2h d'avance, je m'y suis rendu le 9 juin.

Voici donc quelques photos...

"Der ICE no 9552... bla bla bla... entre en gare voie 4".... Et non!
Der ICE est KAPOUT, et der ICE est remplacé par Dame 4402!!!!

A noter que la rame 4402 était ce jour là conduite par un conducteur de la DB. (non présent sur la photo).



Donc pour commencer la longue liste des différences avec la version du record, on commence par le no de machine et le no de rame qui n'est plus indiqué en blanc, mais en gris foncé... Tous les marquages de toutes les rames POS sont en train d'être remplacés ainsi.



Alors, l'ICE remplacé par un TGV POS, et surtout, la 4402, savez vous pourquoi? Juste histoire d'en rajouter une louche!



Donc si vous n'avez toujours pas compris, sur chaque remorque, vous avez un joli petit logo pour vous rapellez que vous entrez dans un TGV un peu spécial...




Sur chaque motrice (et de chaque côté) une plaque spéciale gravée a été ajoutée pour commémorer le record et l'implication des équipes d'Alstom Bisheim.


Sur chaque porte conducteur des motrices, un beau logo...
A noter aussi que la rame ferme à clef. Il ne me semble pas que ce soit le cas de tous les TGVs...



Enfin, une petite vue symbolique : le TGV face à son concurrent : Der ICE (quand il n'est pas "Kaput").



Nos amis (partenaires selon la SNCF) sont plutôt fairplays. Ils revandiquent et reconnaissent allègrement que notre TGV est le meilleur!



A noter aussi, que la motrice que vous voyez était située "côté province" alors qu'il s'agit de la motrice de tête de la rame du record!
Les motrices sont donc actuellement inversées par rapport au record!