Recyclage

Chouette bientôt le retour du Picasso.

Salut

Ca rajeuni pas tout ça

A+

La sncf a bien fait circuler, entre Rennes et St Brieuc et++, une rame de 12 corail bleu et gris tractée par une BB 22200 habillage fantôme mardi dernier

"Reste à savoir comment réagiront les gens des régions concernées" qu'il nous dit, le gars !
Ben tiens, j'm 'en va t'en faire, d'la réaction, mon gars. Accroche-toi au serre-frein, çà va tanguer ferme, le technocrate.

Pour commencer, ouaips, j'ai lu un truc comme çà, assez dubitatif, dans "la montagne" la semaine dernière en prenant mon café au bourg du coin. Les vieux ont levé les yeux au ciel, les autres ont soupiré. On les comprend : étant moi-même parmi les pauvres nouilles de "ces régions" oubliées, prenant cette ligne au moins 2 fois par semaine 48 semaines par an (halte Uzerche ou Limoges selon, l'humeur sur la ligne Paris - Brive), ma réponse désabusée est que cela sera mieux que rien. Je précise quand même à la SNCF que maintenant, chez nous, on a l'éleccitrité, l'électritité, m....de, enfin, le truc qui fait des étincelles au dessus des trains, quoi. Comme les gars de la ville. Donc, çà sera çà de moins à installer, les gaziers.

Et puis de toutes façon, le recyclage, chez nous, on est habitué : le Teoz, c'est rien que du corail des années 70 avec des sieges refaits en bleu chiotte et des autocollants tout moches qui raportent plein de sous au photographe qu'a flashé ses mômes et sa mémère tout sourire dents blanches. Pareil pour nos autorails, qui ont été longtemps les vieilles merdes rouillées que les autres régions ne voulaient plus ! Même en Auvergne, ils ont des 73500 à leurs couleurs. Alors coté recyclage, on est blindé !
(Enfin, ça bouge. Cà bouge doucement, mais çà bouge de ce coté ci)

Alors après, effectivement, çà aura l'odeur du TGV, la couleur du TGV, le bruit du TGV.... mais pas la vitesse. Et je leur (nous) souhaite bien du plaisir dans ce tronçon de voie après Limoges qu'on n'appelle pas pour rien "la jungle corrézienne". Y'en a même, et pas qu'un, qui en ont fait un thème de réseau. Si ! Si tu connais pas, j't'explique le truc : t'as l'impression de circuler dans un tortillard pendant 60 bornes. C'est long 60 bornes à 60 à l'heure en Corail tout pourri... Une heure de Space Mountain pour 10 euros. Reste à voir ce que ça donnera avec un vieux TGV. Pour nous, pauvres pécores, ce sera déjà le bonheur, y'a fort à parier. Je rappelle que le dernier incident majeur sur cette ligne (et dramatique -> 1 mort) c'est une charette à foin qui a heurté un train. Quand j'vous dis qu'çà va nous faire bizarre, à nous, les bouseux. Manquerait plus que les vaches limousines attrapent le torticoli en regardant passer le TGV trop vite. Nondedjiiiuuuuu....

Aussi je vous le dis haut et clair : pas la peine de vous taper Indiana Jones à Disneyland Paris, il suffit de vous faire un petit Paris-Cahors (même ligne) un vendredi soir où le train est déjà à la ramasse pour arbre tombé sur les voies du coté de Vierzon ou Chateauroux... Hé ben, on n'a pas fini de rigoler en Corrèze, avec des TGVs en gare d'Uzerche... Visuellement, c'est un peu comme si un boeing 747 se posait dans ma prairie au pied des Monédières ou la navette spatiale sur le parking du Super-U de Seilhac. On se marre ! Allez, quand ce sera fait, je vous enverrai des photos, pour votre dossier "petits trains d'autrefois"...

Et puis si c'est Paris-Brive qui est retenu pour ce recyclage, ça occupera un moment les mauvaises langues agitées qui pourront toujours nous bassiner que " la Corrèze en TGV ", c'est grâce à Hollande : -> ça nous changera des abrutis ignorants qui assènent depuis des années que " l'A20 gratuite " chez nous, c'est grâce à Chirac...
(Pour info : l'A20 est gratuite en Corrèze par que la N20 a disparu : les gens n'ont donc pas le choix de la prendre ou pas, c'est pour çà qu'elle est gratuite, CQFD)

Allez, comment disaient-ils déjà ? Le progrès ne vaut que s'il est partagé ? Mieux vaut tard que jamais.

PS : si vous me trouvez aigri, rassurez-vous, je garde la bonne humeur, tout en me souvenant plus sérieusement qu'autrefois, cette ligne était surtout le Paris-Toulouse, qui faisait palir d'envie toute l'Europe avec le Capitole... Et si je conviens aisément que le Limousin n'est vraiment pas la région de France la plus porteuse économiquement parlant , accordez-moi en revanche que Toulouse, ce n'est quand même pas une bourgade de moyenne importance. Alors Paris-Toulouse via Limoges en TGV, en VRAI TGV, c'est pour quand ?

Yoda69,
qui sent que son département va enfin entrer dans le XXIème siècle ! Chouette : manque plus que l'eau courante et on pourra enfin prendre un bain par mois. Allez, je vous laisse, faut que j'aille pédaler à la cave pour alimenter l'ampoule pendant qu'la Marie va traire la chèvre.

L'avantage d'une rame de corails, c'est que sa longueur peut être adaptée suivant l'affluence et les spécificités de la ligne, car avec une rame indéformable de 8 voitures ex TGV, cela sera bien difficile à moduler. L' autre inconvénient c'est que cela ne risque pas d'attirer de nouveaux clients vers le rail.

D'autre part à la lecture de cet article, cela semble indiquer qu'en gros la SNCF confirme vouloir continuer à miser uniquement sur sa politique de tgvisation, les liaisons régionales étant d'ores et déjà laissées aux bons soins des régions, un investissement pour les liaisons interégionales et prériphériques ne bénéficie visiblement pas des faveurs des pontes parisiens. Pourtant, la logique financière voudrait que les investissements se fassent en permance sur tous les axes de transports et non pas sur les seuls TGV. Même si les première rames TGV arrivent en fin de vie pour un usage sur les LGV et qu'elles peuvent encore rouler une quinzaine d'année en régime normal, une combinaison de rénovations et de renouvellement est forcément nécessaire pour que la SNCF ne se retrouve pas dans une vingtaine d'année dans le mur, avec l'exigence du renouvellement simultané d'une très grande partie de ses TGV et de l'ensemble de ses voitures grandes lignes. Et finalement 3 milliards d'euros d'investissement en matériel roulant à l'échelle de la France semblent dérisoires alors qu'en Suisse cette même somme sera investie sur les 5 prochaines années rien qu'en diverses rames chez les CFF.

C'est ce qui fait de la Suisse "le pays des trains" et de nous "les idiots les plus rapide du monde"
La clim est quand meme meilleur dans un TGV meme SE que dans les corails donc a part la place pour les jambes les gens sont pas trop perdant ,la SNCF si, comme le fait remarquer méléagant pour ce qui est des pointes de trafic ou augmentation de trafic.....
Le potentiel de TGV réformé a la grande vitesse n'est pas légion non plus

Encore une fois, le style de Yoda est très divertissant. Toujours un plaisir de te lire.

Bref, c'est l'application du "TOUT TGV" en quelque sorte.

Yoda69 +1
Ca va etre joli du orange dans les vertes prairies de Salon-la-tour

Petite correction: l' A20 n'est pas gratuite sur toute sa longueur....contrairement à ce que nous bassinent nos "huiles".

Petite correction :les SE ne sont plus orange depuis longtemps sauf 1

Ce n'est pas faux, désolé......

Et honte sur moi en voyant passer le Brive-Lille !!!

RE 460 a écrit:

Petite correction :les SE ne sont plus orange depuis longtemps sauf 1

Il en reste 1 !!!

Oui le 001 justement

Ben chui ci y l'est point près d'arriver !

J'espère que l'intérieur des TGV-PV sera réaménagé avec un plus grand pas entre les rangées de sièges, 5 heures les jambes pliées c'est dur !

Machi'N a écrit:

Ben chui ci y l'est point près d'arriver !

J'espère que l'intérieur des TGV-PV sera réaménagé avec un plus grand pas entre les rangées de sièges, 5 heures les jambes pliées c'est dur !

Ben...
Z'ont ach'té qu'les 57 premiers numéros de la revue XXXX, série "Montez votre rame TGV SE vous-même."
Z'attendent plus que les 2347 numéros suivants pour finir la rame (et les 761 suivants pour motoriser la motrice de tête).

Avec l'explication de J-C B je comprend mieux le retard des trains

tibrus a écrit:

Oui le 001 justement

Il se trouve, si je ne me trompe, le long de l'autoroute A4 près de Strasbourg car il me semble l'avoir vu l'année passée en y allant au marché de Noël?
Belle prose à Yoda69

Pour l'une des motrice et l'autre est a coté de l'autoroute a Belfort en direction de Mulhouse

c'est de là que vient l'engouement et l'envol des trains à grande vitesse ????

Oui surement
Par contre il me semblait qu'une rame commerciale devait garder sa livrée orange pour aller au Musée de Mulhouse a sa reforme ????????? QUID de cette rame ??????

Une rame fait 200 m, ils vont la mettre où ?

C'est pas la rame entière mais une ou les deux motrices pour Mulhouse
C'est sure que pour une rame complète ....... Bonjour le hangar

Reconvertion en navette spa(é)ciale y a plus qu'à lui greffer des ailes

RE 460 a écrit:

Pour l'une des motrice et l'autre est a coté de l'autoroute a Belfort en direction de Mulhouse

Ah, le manque de coordination entre les entreprises qui ne se causent pas...
Il fallait construire le pont AVANT de poser la voie, et non pas après

Bonjour,

Personnellement, je ne vois pas trop l'intéret de recycler des TGV PSE construits entre 1978 et 1984 environ pour remplacer des voitures Corail sorties en 1975 pour les premières, sans parler des "fausses Corail VSE" sorties dans la 1ère moitié des années 1980. De meme, beaucoup de 22200 sorties à la meme époque sont en repos forcé. Grandeur et misère de la SNCF d'aujourd'hui...