Voie normale au Pays-d'en-Haut ?

Projet de M. Pallaz, ingénieur à Lausanne,
pour une ligne ferroviaire de Vevey à Zweisimmen.
Le 30 septembre1898 est adressée aux Autorités Fédérales une
nouvelle demande de concession par M. Pallaz pour la construction
d’une ligne à voie normale de Vevey à Zweisimmen, longue de
49,490 km, rampe max. de 40%o, rayons min. de 180 m, vitesse max.
de 60 km/h.
La voie quittait le Jura-Simplon à la Tour-de-Peilz, décrivait une
boucle pour revenir sous Blonay, puis en-dessus de Chernex et
pénétrait au fond de la vallée sous les Avants dans un tunnel de base
long de 4,780 km à la côte maximum de 831 m, sortait dans le fond du
vallon de l’Hongrin pour pénétrer dans un nouveau tunnel de 2031 m
ressortait à La Tine, traversait le Pays d’Enhaut, et en passait en
dessus de Saanen et descendait sur Zweisirnmen par la rive gauche.
Coût de ce projet: Fr, 12 000 000.—, ce qui semblait bien peu.
Gaston Maison
Revue des Amis du Rail
de la Suisse Romande
N° 2 Juin 1971

Ce petit texte m'a donné une idée: Construire une voie normale à traction vapeur
dans une région que j'aime bien: L'Intyamon (L'Entremont), situé entre la Haute-
Gruyère et lChâteau d'Oex. C'est le Régional des Trois Vallées, le RTV

On peut voir les photos sur

http://le-coin-des-traclets.blog4ever.com/blog/index-572055.html

Gilberu

Ah l'Entremont, le Gruyere, l'Apenzeler que du bon fromage, il va sentir bon ton réseau

Hello, je pense que tu parles du MOB ?

Je suis certain que tu connais déjà, mais une maquette du MOB est visitable au chalet à CHT d'Oex en dessous de la COOP.

Me réjouis de voir ce réseau car j'adore cette région !

Je connais bien le MOB et son réseau modèle réduit, mais le projet Pallaz était autre chose. Le MOB n'était au départ qu'un tramway destiné à relier Montreux aux Avants, qui était la station de sports d'hiver de la Riviera Vaudoise.
Le projet Pallaz était plus ambitieux et prévoyait de relier Vevey à Thoune en voie normale, Spiez-Zweisimmen étant déjà en voie normale. Il a été victime de la petite gueguere de de concessions entre différent Canton et Comités de tous poil se disputant pour des intérêts de clochers. Dès que le pourrait, je mettrait en ligne les 2 Bulletins des Amis du Rail de Suisse Romande publiés il y a longtemps par M. Gaston Maison et consacrés au MOB.
Je pense aussi mettre en ligne les autres Bulletins dont la publication a cessé depuis longtemps.
Il y a déjà des documents en format PDF téléchargeables depuis mon blog. Il serait dommage que tout ça se perde !