Quel engin moteur aimeriez vous fabriquer ?

J'ai à de nombreuses reprises montré des fabrications d'engins moteurs ou de wagons ....

Aujourd'hui je me demande quel engin fabriquer ...je n'ai pas de préference ..autorail ou diesel ou electrique ...epoque au choix ...

Alors quel serait celui qui vous plairait le plus d'être fabriqué ....( bon j'élimine ceux qui sont déja sortis ou ceux qui existent en kit laiton ou dont les caisses en
resine existent déjà )

Donc j'attends vos réponses ...et apres j'essierai de fabriquer ( si realisable bien sur en fonction du chassis) celui qui aura été elu ....

Alors j'attends vos réponses ...

Enfin si la construction intégrale vous interesse....

TGV Atlantique, TGV reseau, Z20500, AGC, Prima, BB36000, MI79 TER2NNG...

la liste est encore longue...

CC 80001 car avec la 65000 c'est la forme que je préfère.

ou j'aime bien les AM96 SNCB

Ce sont les Z2 qui me manquent le plus. Ensuite les AGC.

Les BB 12000 et CC 14000 me font rêver, mais pas au point d'investir dans une Guarniero.
Une résine me conviendrait farpaitement !

Bien d'accord avec F Naudin

babord a écrit:

Ce sont les Z2 qui me manquent le plus. Ensuite les AGC.

+1

Bonsoir Lepoete , voila un sujet très intéressant . J'ai commencé a rassembler différents éléments pour construire une 151 TC . J'en ai discuté avec une personne très très compétente, Mr Cantaloube . Un chassis de 050 T Fleischmann pour la partie mécanique . A trouver 2 essieux au diamètre adéquat . Les éléments du puzzle se rassemblent . Un bon diagramme de l'engin, cela a été trouvé sur les différentes revues . Ce n'est pas évident de trouver les vues de gauche et de droite d'une locomotive à vapeur ? C'est pas pareil qu'un diesel ou une électrique . Je ne crois pas que la réalisation de ce modèle a déjà été fabriqué à l'échelle N . Voila une réalisation pas trop difficile à réaliser . Cela n'engage que moi ... Patrice

Delprado il y a quelques années , dans son prospectus publicitaire avait fait figurer une loco 12000 ou 14000 , ont n'en voyait que un tiers de loco sur le dessin en couleur . Patrice

En ce qui concerne l'AGC Gilkit nous en concocte un en laiton ....

Les BB 12000 et CC 14000 sont parmis mes préférées ...j'ai les 1eres versions sorties
faites par Garniero ...mais essayer de les realiser en carte plastique serait un vrai
défit ...la motorisation serait la plus dure ..pour avaoir un chassis etroit avec un
empatement de 20mm a l'échelle N..pas si simple ..il faudrait transiger ..faudra que j'étudie le probléme ..avec une version qui fonctionnerait sur de petits rayons ...

La CC 80000 est tres chouette ..mais je crois qu'il existe une caisse en résine faite par un
membre du forum ...

Quant a la 151 TC interessant ..ai jamais construit de vapeur...et la base d'un 050 avec de petites roues avant et arriere ..bon reste l'embiellage a étudier mais je pense qu'il est vosin ...
apres il y a le probleme de realiser les rivetages ,d'avoir les diagrammes sous tous les angles et enfin alourdir la loco et fabriquant un lest sur mesure ...pas insurmontable ..a condition de
disposer d'une 050 a prix acceptable

ben pour ma part comme mikadotrain va nous gratifier d'un X2200 je trouve qu'une XR 6000 serait bien venu...

Perso j'ai un faible pour un autorail assez méconnu : le Berliet X 33000. Un habitué des lignes du PLM dans les années 60 (et 70 ?).

Ca serait bien joli en N. Hélas jamais je ne me lancerai dans la construction d'un Kit.
Pas assez de patience.

SF

Berliet X33000 ...je l'ai deja fait en N ..et meme decrit sur le forum ...tres bel engin en effet ...(donc deja fait )


quant au X2200 j'en ai fait un aussi en N decrit sur ce forum ...avec une XR6000 ...
( donc deja fait)

Bonsoir le poète,
Etant plus axé sur l'époque vapeur, je me permets également une suggestion dans ce domaine.
Au milieu des années 30, la grande mode était aux carénages aérodynamiques. On connait bien sûr les modèles allemands de Fleischmann et Roco, mais nos grands réseaux n'étaient pas en reste!

Je citerai la 221B du PLM (pourquoi pas en raccourcissant un essieu de la Pacific BR 01 Roco?):


La 231-726 du PO (tu pourrais utiliser le châssis et le tender d'une Chapelon Rivarossi en piteux état); qu'une campagne de publicité pour une marque de cigarette avait remis à la mode il y a ... trente ans!




L'intérêt des carénages est le petit nombre de rivets par rapport à la 151 Tender citée plus haut et la simplification de l'embiellage qui est plus ou moins masqué...

Ce ne sont que des suggestions, bien entendu et aussi des projets... futurs: je tiens donc les liens et les plans nécessaires à ta disposition dans les deux cas.
Amicalement

Lepoete je suppose que cela ne concerne que le matos SNCF!

Pour mois sans le moindre doute une BB 71000.

Sinon en matos SNCB c'est la série 13 qui me botte bien...je suis sur le projet....qui permettra de glisser vers une 36000!

Une automotrice Z2 serait le top !

Le poete, lorsque tu auras un nombre suffisant de matériels demandés, il serait bien de sélectionner ceux qui te semblent "faisables" et faire un sondage pour connaitre celui (ou ceux ) qui seraient le plus susceptibles d'avoir du succès ?

En ce qui concerne la BB 71000 elle a deja été decrite en montage dans je ne sais plus quelle revue (LOco REvue RMF ???) il y a quelque temps .La difficulté résidant dans la
réalisation de l'embiellage .....mais cela a été decrit en detail et elle reste dans mes
projets futurs ( il s'agit en fait d'une transformation d'une loco allemande ..Que j'avais
acquise à l'époque ..et mis de coté.....

Une rame Desiro pour moi.

Salut LePoète,

pour le Berliet 33000 je savais que quelqu'un l'avait fait mais je ne me souvenais plus que c'était toi.

SF

...

tricoise a écrit:

Bonsoir le poète,
Etant plus axé sur l'époque vapeur, je me permets également une suggestion dans ce domaine.
Au milieu des années 30, la grande mode était aux carénages aérodynamiques. On connait bien sûr les modèles allemands de Fleischmann et Roco, mais nos grands réseaux n'étaient pas en reste!

Je citerai la 221B du PLM (pourquoi pas en raccourcissant un essieu de la Pacific BR 01 Roco?):


La 231-726 du PO (tu pourrais utiliser le châssis et le tender d'une Chapelon Rivarossi en piteux état); qu'une campagne de publicité pour une marque de cigarette avait remis à la mode il y a ... trente ans!




L'intérêt des carénages est le petit nombre de rivets par rapport à la 151 Tender citée plus haut et la simplification de l'embiellage qui est plus ou moins masqué...

Ce ne sont que des suggestions, bien entendu et aussi des projets... futurs: je tiens donc les liens et les plans nécessaires à ta disposition dans les deux cas.
Amicalement

Sa se vraiment sympas, se sont de belle machine.

Bonjour aux membres du forum , suite à ma proposition . La reproduction des rivets à l'échelle N , un rivet a un diamètre de 18 ou 24 mm .(cotes relevées sur la 150 P 13 à Mohon) Traduis en N , cela donne 0.11mm et 0.15 mm. L'entr'axe des rivets ou le pas correspond a un écartement de 0.25 mm . Comme on le voit , cela fait très petit . Sur les locs du commerce (matériel Suisse y compris) les rivets font un diamètre de 0.7 mm (vérifié). Toute la reproduction industrielle de notre hobby préféré n'est pas exactement à l'échelle . On pourrait reproduire le rivetage par de légères empreintes en négatif . Peintures de l'engin , ensuite un lavis de noir dilué sur l'ensemble et essuyage : le noir resterait à l'emplacement de chaque rivets. Un modèle en N, on le regarde à environ 50 cm de distance . A cette distance , suggérer des rivets reste très acceptable . Patrice

Et l'autorail articulé SOMUA?