Arrêt locos sur aiguillage PECO

Bonjour à tous. Mes locos s’arrêtent sur 2 aiguillages quand elles passent à faible vitesse que ce soit dans un sens ou l'autre marche avant ou arrière mais que d'un côté de l'aiguillage. J'ai refait le câblage électrique des aiguillages défectueux ainsi que des aiguillages à proximités de ceux-ci. Mes aiguillages ne sont pas motorisés et mon réseau est en digital. Au total j'ai 14 aiguillages mais juste 2 avec un problème. Quand la loco passe à pleine vitesse il y'à un bref ralentissement au niveau des aiguillages comme si il y avait une baisse de tension à cet endroit. Les loco s’arrête lorsqu'elle sont entièrement sur l'aiguillage. Du moment ou les première roues sortent de l'aiguillage elles repartent.

Un petit schéma pour mieux comprendre



Merci.

Bonsoir,

Tes aiguillages ne sont pas motorisés, donc tu n'as pas de réalimentation de la pointe de coeur en fonction de la position de l'aiguillage ? Si c'est le cas, je pense que tu as tous les symptomes de mauvais contact des lames mobiles contre les rails fixes. Avec un coton tige effilé au cutter et imbibé d'alcool (ou d'essence F) essaie de nettoyer ces contacts.

Cordialement
Georges

As tu vérifié avec un voltmetre ou mieux avec une ampoule 12v , si les différentes portions de rails composant l'aiguillage sont bien alimentés ( parfois le voltmetre indique une tension mais lorsqu'une intensité plus forte est sollicitée le courant ne passe plus d'où la supériorité de l'ampoule pour le contrôle)
si l'un des rails n'est pas alimenté cela peut provenir dun pb de contact entre le rail mobile et le rail fixe (nettoyer les parties en contact ) ou d'un pb d'éclisse :non transmission du courant par l'éclisse ( eclisse ne serrant pas suffisamment le rail ou oxydation entre rail et éclisse mais ce pb est rare en peco et arrive plutôt sur les rails en acier arnold)
l'arrêt d'une loco à basse vitesse peut aussi être provoqué par un pb de court circuit provoqué par des roues metallique un peu larges ou décentrées qui mettent en contact le rail fixe et le rail mobile proche ( une étincelle se produit au moment du contact et l'alim est en CC.
si les rails sont bien alimentés alors vérifier la planéité de la voie ( le contact avec les roues captrices de courant peut être interrompu de ce fait )
Aiguilles insulfrog ou à pointes de coeur en métal , pour connaitre les bonnes pratiques en matière de cablage et de choix d'aiguilles consulter la bible:
d' ALLEN GARTNER en DCC http://www.wiringfordcc.com/switches.htm
J'espère que tu vas bien vite identifier l'origine de l'arrêt / ralentissement de tes locos
en procédant aux contrôles évoqués et donc pouvoir y remédier ....

Je vais regarder tout ça cette nuit. Merci.

Edit. Cotton tige + essence F = Ça marche mieux. Il va falloir que je le fasse chaque jour je pense. Ce qui me fais peur par contre c'est quand je faire le ballast. Merci