Chose promise dans le
fil traitant du projet Gothard, chose due: voici un petit tuto sur la réalisation du pont en poutrelles d'acier sur la Moesa.
L'article est par ailleurs aussi disponible sur mon site.
- Citation :
- Au km 148, la ligne du Gothard traverse la rivière Moesa sur un pont de 85m de long. Chacune des voie dispose de son propre tablier. Le pont de la voie montante (voie I), mis en service en même temps que la ligne en 1874 a été remplacé en 1939 par un pont métallique à parois pleines. Celui de la voie descente (voie II) a été mis en service en 1896 et est resté dans sa forme d’origine (avec quelques renforts) en poutrelles d’acier jusqu’à son remplacement par un pont en béton en 1996.
De 1939 à 1996, il y avait donc en parallèle sur la Moesa un pont en acier à parois pleines (Ponte Moesa I) et un pont en poutrelles d’acier (Ponte Moesa II). C’est cette situation que je reproduis sur mon deuxième segment de notre réseau d’exposition du Gothard.
PlansComme je dispose des plans originaux des CFF (et anciennement du chemin de fer du Gothard, GB), je n’ai pas refait de plan pour la reproduction, mais juste quelques schémas (sur des feuilles de brouillon comme on le voit) afin de voir comment transposer le pont à notre échelle et préparer ma liste des pièces:
Sur ces premiers schémas, on retrouve les longueurs des différentes portées, le type de profilés choisis pour les pièces de base du pont, soit des profilés en T de 2x3mm.
La longueur totale du pont sera de 55.8cm! Comme dans la réalité, il sera composé de 3 portées reposant sur des culées et deux piles intermédiaires en maçonnerie.
On y voit aussi schématiquement les montants et croisillons. Dans la réalité, les croisillons ne sont pas tous identiques: certains sont des T, d’autres des doubles-T (dos-à-dos), parfois des profilés plats dans une
diagonale et des T dans l’autre. Par simplification, à l’échelle N, la totalité des croisillons latéraux seront réalisés de la même manière: 2 profilés en T de 1x1mm (le 1×0.5 n’était pas possible) en opposition.
Les schémas suivants ci-dessous présentent le détail des croisillons pour le calcul de la longueur des pièces puis le tablier du pont avec ces croisillons de renforts.
Sur la base de mes plans et petits schémas, j’ai commandé les pièces de laiton découpées à la bonne taille chez
Hassler-Profile. Au total, ce sont près de 500 pièces de laiton de différentes formes et tailles:
RéalisationLa construction d’un tel pont est alors essentiellement un travail de patience et de précision. Mon meilleur ami (et certains jours mon meilleur ennemi) ces dernières semaines était mon fer à souder! Un petit conseil pour qui se lancerait dans une telle aventure: un liquide décapant adapté à la soudure choisie facilite grandement le travaux de soudage.
J’ai commencé par la réalisation du tablier du pont. Pour me faciliter le travail, j’ai dessiné le cadre du tablier sur une planche de bois sur laquelle j’ai fixé les deux poutres latérales (T de 2x3mm).
J’ai ensuite construit le tablier avec des profilés en H 1x3mm et des petites barres de 1×2.5 entre les pièces en H.
La principale difficulté de cette étape est de ne pas créer de points de tension qui risqueraient ensuite de créer des torsion. Le tablier terminé doit être bien plat:
Il s’agit ensuite de préparer les côtés du pont. J’utilise le bord de ma planche en bois pour poser les profilé en T de 2x3mm et y soude aux emplacements marqués les montants en profilés en T de 1x1mm.
Vis à vis de chaque montant, je soude la partie intérieure du montant. C’est aussi un T de 1x1mm, mais il est 3mm plus court que l’extérieur, car il viendra se poser sur les H transversaux du tablier:
Les côtés sont ensuite soudés sur le tablier. Cette opération est assez difficile et requiert beaucoup de précision: il s’agit en effet d’être bien perpendiculaire:
Les croisillons sont ensuite soudés à l’extérieur et à l’intérieur de la parois. Une fois cette étape réalisée, on a déjà une bonne idée de l’allure générale qu’aura le pont une fois terminé:
On répète la procédure pour le deuxième côté et pour les 2 autres portées du pont… et après plus de 20 heures de soudure, d’énervement à cause de petites pièces qui sautent, de soudures qui ne tiennent pas, de doigts brûlés (rappel des dimensions, chaque élément su pont mesure 18×18.5mm), etc. on peut enfin se réjouir des 3 éléments terminés:
Ce n’est pas tout à fait terminé, il y a encore des renforts en profilés L de 0.5×0.5mm qui se placent sous le tablier. Mais c’est une véritable partie de plaisir et 2 heures me suffiront à tous les souder sur les 3 parties du pont:
Il reste bien sûr encore beaucoup à faire: les culées et piles du pont, la peinture, la mise en place de la voie et des petits éléments diagonaux de renforts pour la fixer, la mise en place du pont et les raccords entre les portées, … et surtout le deuxième pont (Ponte Moesa I) que je ne manquerai pas de vous présenter aussi. Mais en attendant, pour le plaisir des yeux un avant-goût de l’ouvrage terminé, avec Ae 6/6 et voitures lourdes:
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Jeu 15 Mar 2012 - 9:23
