bb66000 PIKO ou A1A 68000 MABAR

Bonsoir suite à mon message "Au secours !" j'ai trancher entre une bb66000 PIKO ou une a1a 68000 MABAR .
Mais imposible de me départager
ALORS AIDEZ MOI

Ce n'est vraiment pas pareil; une BB66000 est plus polyvalente.

C'est vrai !

Tout dépend ce que tu veux faire sur ton réseau.
De l'actuel, de l'ancien ?
Du fret, du voyageur ?

J'ai les deux et j'en suis staisfait.
Mécaniquement la 68000 est impressionnante.

(PS : copieur, tu as le même nom de réseau que moi)

SF

prends les 2 !!!!!

Les deux sont de très bonnes machines (je possède deux 66000 (une orange tgv logo nouille et une bleue et jaune ep III) et une 68000. Les deux types de machine ont une fonctionnement exceptionnelle, le ralentit est très bon.

Après ce n'est pas le même coût (exemple en analogique):

Tu trouves les 68000 entre 119€ et 149€.

Pour les 66000, elles se vendent entre 59€ (VFLI, Meccoli, orange TGV logo nouille) et 109€ (modèle SNCF).

Pour moi les +/- de la 68000 Mabar:

Les +:
- Niveau de détail exceptionnelle pour le N.
- Fonctionnement haut de gamme.
- Possibilité d'avoir la très joli livrée Infra.

Les -:
- Machine plus pointue dans l'utilisation que l'on peut en faire si on veut coller à la réalité.
- Les feux sont bleutés.
- Difficulté d'avoir des pièces de rechange, pas dans la politique de Mabar.
- Du fait du haut niveau de détail, elle est plus délicate à manipuler!

Pour la 66000 Piko:

Les +:
- Très bon fonctionnement.
- Machine Robuste.
- Un véritable couteau-suisse du parc SNCF, utilisation très large dans tous les sens du terme.
- Pièce de rechange facilement trouvable.
- Son prix.

Les -:
- Moins fine que la 68000
- Ralentit très bon, mais un cran en dessous de la 68000.


Bref les deux sont un très bon choix!

Ma prochaine sera certainement une 66000 en livrée VFLI à 59€!

Merci tiopoulet Merci

Soifran excuse moi !

Bonjour,

Sur le plan mécanique, et pour posséder plusieurs exemplaires de chaque, la 68000 Mabar est préférable.

jeanma86 a écrit:

Bonjour,

Sur le plan mécanique, et pour posséder plusieurs exemplaires de chaque, la 68000 Mabar est préférable.

Ah bon.....

Mes 66000 sont irréprochables.....tout comme ma 68000!

Moi je pencherai pour une 66000 c'est peut etre ce que je vais faire en fait...
Louiliam (+)

Dis moi tipoulet la photo de ton profil est trés jolie mais qu'est ce que c'est que cette petite loco et quel est le fabriquant

PS: Envoie moi si tu peut des photos de cette loco et de tes 66000 .......

Clairevilleleréseau a écrit:

Dis moi tipoulet la photo de ton profil est trés jolie mais qu'est ce que c'est que cette petite loco et quel est le fabriquant

PS: Envoie moi si tu peut des photos de cette loco et de tes 66000 .......

Pour le petit locotracteur (c'est un Y9200 de marque Arnold, produit au début des années 90), voici deux liens ou j'explique tout:

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t12300-redecoration-y-9200-arnold
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t12299-remise-redecoration-a-niveau-d-un-y-9200-arnold

voici une de mes 66000:


Voila!

Mer tiopoulet mais as tu une 66000 bleu pour voir ce que sa donne..........

Clairevilleleréseau a écrit:

Mer tiopoulet mais as tu une 66000 bleu pour voir ce que sa donne..........

oui mais demain.....ici il est 22h40.....je ferais une photo à la lumière du jour car je ne l'ai pas encore photographiée.

A oui d'accord !!!!!!!!!!!!!

Voici les deux en tête d'un court train destiné à l'EP au premier plan.

Merci Soifran mais , au juste , a quoi sert la livrée VFLI
Je veut dire part là traction de wagon voyageur , marchandise ou logistique

Clairevilleleréseau a écrit:

Merci Soifran mais , au juste , a quoi sert la livrée VFLI
Je veut dire part là traction de wagon voyageur , marchandise ou logistique

Pour te repondre, VFLI est une compagnie privée (comme ECR, veolia etc...) exercant la traction de FRET

liebaut a écrit:

Pour te repondre, VFLI est une compagnie privée (comme ECR, veolia etc...) exercant la traction de FRET

Et filiale de la SNCF (Site VFLI).

tiopoulet a écrit:

Pour la 66000 Piko:
Les +:
- Pièce de rechange facilement trouvable.

J'en ai cassé une (de ma faute).
J'ai commandé des pièces de rechange depuis un an. J'en ai reçues la moitié, mais j'attends toujours le reste. Tout est donc relatif.

Jmarc69
N'iste qui choisirait la 68000

jmarc69 a écrit:

tiopoulet a écrit:

Pour la 66000 Piko:
Les +:
- Pièce de rechange facilement trouvable.

J'en ai cassé une (de ma faute).
J'ai commandé des pièces de rechange depuis un an. J'en ai reçues la moitié, mais j'attends toujours le reste. Tout est donc relatif.

Jmarc69
N'iste qui choisirait la 68000

Bah tu n'as pas de chance, ensuite en passant chez transmondia ou train 160 tu peux avoir ces dites pièces plus rapidement!

Ensuite 66000 ou 68000 ---) on ne parle pas du même prix (on peut avoir 2 66000 pour une 68000)...donc!

salut à vous tous,
je suis déçu par la 66000 car ayant acheté un modèle SNCF quelle ne fut pas ma peine de voir quelle avait du mal à passer les aiguilles et que en plus elle n'aimait pas les virages serrés ....
il y a t il d'autres personnes dans le même cas,
merci

sasgil a écrit:

salut à vous tous,
je suis déçu par la 66000 car ayant acheté un modèle SNCF quelle ne fut pas ma peine de voir quelle avait du mal à passer les aiguilles et que en plus elle n'aimait pas les virages serrés ....
il y a t il d'autres personnes dans le même cas,
merci

Tu possèdes quelle marque de rail? Car mes 66000 n'ont pas les défauts que tu as!

eric_p a écrit:

liebaut a écrit:

Pour te repondre, VFLI est une compagnie privée (comme ECR, veolia etc...) exercant la traction de FRET

Et filiale de la SNCF (Site VFLI).

Merci messieurs de votre aide