Du N en plein air

Juste une idée un peu délire au passage: quelqu'un a-t-il dàjà pensé à faire du N en plein air?

Est-ce que la voie N rouille? Il me semble que non... mais est-ce que ça supporterait la pluie et la neige?

Je sais qu'il y en a qui l'on fait en H0 en traitant de la voie Märklin M contre la rouille. Mais en N, encore jamais vu...

Vos avis???

Bah j'en avais parlé il y a quelques années sur le forum LR :
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=2&t=16799

Si tu aimes faire rire, fais comme moi !

Concrètement, je n'ai pas essayé. Les contraintes d'entretien ont l'air sérieuses, voire rédibitoires... Tiens-nous au courant, et... bienvenue chez les "dingues" !

Pourquoi pas essayer(plusieurs coupons de différentes marques), sur une longueur de 90 centimètres, et laisser le temps faire...Je vais y penser, et vous redis (ai du kato, du peco, etc, mais l'arnold rouille, c'est sûr).

En oubliant les contraintes techniques (je rêve ), dans quel but exploiter un train N en extérieur ?
Indépendamment du train, il y a le décor ...

Je vois déjà des collisions avec les limaces..!

Machi'N a écrit:

En oubliant les contraintes techniques (je rêve ), dans quel but exploiter un train N en extérieur ?
Indépendamment du train, il y a le décor ...

Pourquoi pas... pour ne pas faire du LGB comme tout le monde

Machi'N a écrit:

En oubliant les contraintes techniques (je rêve ), dans quel but exploiter un train N en extérieur ?
Indépendamment du train, il y a le décor ...

Ben je dirais la place .... car dans un jardin il y aurait de quoi avoir de belles courbes etc etc, faire un triage avec un rapport 1/160, parce que en général tu n'as pas de pièces qui font 10 m de longueur dans une maison.

Moi je ne sais pas mais je ne tenterais pas le risque

Voici l'image des rails test, qui seront mises à l'air libre pendant....x temps, qu'il fasse beau ou qu'il pleuve...nous verrons l'impact du temps sur ces dernières. Francis
Ps: peco, kato, roco, arnold, fleischmann, atlas, minitrix

Tes tests m'intéressent.

Jmarc69
N'iste qui pense que l'air et la pluie amènent des saletés tenaces dans les zones polluées.

Très bien l'idée du test.

Ces rails ont été posés sur une planche de sapin de 2 cm d’épaisseur, et collés à la cyanolite très résistante. Il se pourrait qu'un autre matériau soit, par la suite utilisé(meilleur résistance aux intempéries).

je possede un railway modeller d'aout 1982 avec un reseau HO exterieur et d'aout 1983 en zero , tres bien decrit au niveau des techniques de fabrication ;deja la voie est posee sur des dalles de beton , il faut des moteurs d'aiguille costauds , il faut aussi un endroit pour stocker au sec les rames (maison ou cabane de jardin) ; la voie peco est utilisee et tient tres bien en exterieur (reseau de plus de 10ans a l'epoque)
perso la kato me plairait bien mais quid de la tenue du ballast en plastique au soleil et au gel notamment ; ce sont des reseaux pour faire tourner les trains en grande partie , pas de manoeuvre en exterieur meme si presence de gare
par contre je doute de la tenue de la cyano dans le temps avec l'humidite et les contraintes thermiques (colle assez rigide meme si des progres ont ete fait , une colle bicomposant acrylique est plus souple mais plus delicate a utiliser),les voies sont clouees sur du bois inclu dans le beton ,voie au metre quasi indispensable , avec joint de dilatation , la voie restant assez libre au niveau de la fixation

bon , j'ai quand meme un doute en N , c'est tres petit,le code 80 me semble preferable

Hello ; je vois que je ne suis pas le seul
- eu idée de faire un parcours de q q mètres le long du petit ruisseau et grand pont de traversée , là où j'avais ma caravane . Puis jeunes voisins en vacances qui ont voulu jouer là et ont dérangé le chantier à demi préparé .
Devant liberer la place , je n'ai pas fait et donc pas de vidéo du spectacle mémorable d'une installation temporaire (rails Arnold ) comme celle là .
Mais l'idée est excellente , je pense , puisque nous sommes plusieurs à avoir cette vision .
Salut à tous les du N xtérieur
éric

Bonjour à toutes et à tous! Des nouvelles de mes rails, posés 2 mois à l'air libre et premières constatations: Tous ont une bonne tenue à l'humidité, sauf le rail arnold qui a complétement rouillé(base de fer). Il y aura eu pendant ce laps de temps: soleil, pluie, neige, froid et du chaud! Deuxièmement, la colle cyanolit(contrairement à ce que l'on aurait pu prévoir), a superbement tenu et aucun des rails collés n'a bougé. Pour le visuel rapproché, nous donnerons un classement: 1er/Minitrix, 2ème à égalité/Roco, Atlas, Kato, Peco, 3ème Fleischmann et bon dernier: Arnold. a noter encore qu'il faudra, qu'il faudrait passer, et ceci de toute manière, une gomme de nettoyage, après l'hiver...A plus/Francis
Ps: du milieu jusqu'à gauche, la gomme a été passée, et du milieu jusqu'à droite, le rail est comme trouvé

Merci pour ton test Francis! Je garde donc cette idée dans un coin de ma tête...

Salut ...................actuellement ici , pas un temps à mettre du Arnold dehors ; mais peut être au printemps , par une belle journée : du N sur la plage autour d'un chateau de sable !

Le test est concluant en tout cas et pour l'Arnold, j'ai 3 petits morceaux sur mon réseau et je crois que je vais les virer car même dans mon garage au sec, des piqûres de rouilles apparaissent ça et là!!!

Dommage pour Arnold, parce que question patine..... plus réaliste que ça, tu meurs

et à bientôt

Guy-too-net a écrit:

Dommage pour Arnold, parce que question patine..... plus réaliste que ça, tu meurs

et à bientôt

OUI réaliste ; mais j'en meurs pas quand même .....
ci dessous la comparaison
1 ) à Pontrieux

2 ) une sortie de grenier


eric ; fidèle ArNoldiste ( 1970 - 2012 ) en attente de rails code 35 patinés

Merci pour cette comparaison!

Avec le climat calédonien, je suis heureux de ne pas avoir des rails Arnold sinon....

Vous parlez de quelle série Arnold ? Les traverses noires ou marron ?

Jmarc69
N'iste qui a son réseau à la cave depuis plus de 20 ans avec du Arnold traverses marron qui ne rouille pas.

Nous parlions de tous les rails arnold(car la traverse ne rouille pas) et surtout dans des conditions extrêmes, c.à.dire à l'extérieur....Amicalement/Francis

@ jean marc
c'est du Arnold du tout début ( traverses noires ) que j'ai récupéré en un lot avec des aiguillages électriques sans contact de pointe ni de fin de course ( les courbes sont notées R 392 au lieu de 430 mm ! ! ! )

Mallet de campagne a écrit:

c'est du Arnold du tout début ( traverses noires ) que j'ai récupéré en un lot avec des aiguillages électriques sans contact de pointe ni de fin de course ( les courbes sont notées R 392 au lieu de 430 mm ! ! ! )

C'est vrai que les noires étaient plus sensibles à l'humidité.
Par contre, Francis dit que c'est aussi valable pour les rails marrons... S'il le dit...

Jmarc69
N'iste qui n'a en stock que des rails Arnold.