Une méthode de démontage étonnante

je place ceci dans cette rubrique, car je doute fort que cela puisse s'appliquer à la majorité de nos locomotives

Merci pour ce lien intéressant joli matériel et technique étonnante

Effectivement pour nos matériels et en pensant en particulier à ma 68000 Mabar, je doute que ça marche.

Bien qu'en y réfléchissant c'est juste une question de hauteur

Bonjour,

Le problème est qu'avec le matériel européen, les ergots de maintien accrochent souvent plus que sur le matériel US.
Mais la méthode est intéressante, et mérite d'être essayée. On ne risque pas de casser quoi que ce soit.

JP

Qui se lance en premier avec nos locs SNCF ? J'avoue que personnellement j'hésite un peu

Et en plus, la boîte récupère la pièce qui tombe du chassis le cas échéant.

Interressant comme methode mais je n'osserais pas le faire sur mes locos

Bonjour,
Je réouvre ce fil, ayant découvert la vidéo un peu par hasard.
En fait, j'utilise une méthode un peu similaire pour mes locos US, qui consiste à tapoter gentiment l'extrémité sur un coin de table jusqu'à ce que le châssis se désolidarise de la caisse. C'est beaucoup plus facile que d'écarter les flans de la caisse.
Mais je vais essayer la méthode la vidéo, qui me semble sans risque pour les locos et plutôt efficace !

Ce système marche super bien tout en l'applicant en douceur , au début j'étais un peu stressé (peur de casser quelque chose ), mais cela marche A éviter sur des machines européennes

Il y a aussi quelques diesels US pour lesquels la méthode fonctionne moins bien, comme les Kato F3/F7 pour lesquels l'attelage de tête est attaché sur le châssis et pas sur la caisse.

Je vais tout de même voir si la méthode ne s'appliquerait pas sur certains modèles européens (Minitrix BB67000, Mabar A1A-A1A 68000).

Tu testes et tu nous dis ?

Jmarc69
N'iste

jmarc69 a écrit:

Tu testes et tu nous dis ?

Yes, dès que je suis rentré chez moi...

Bon, après un passage devant mes machines, j'ai le regret de vous dire que la manip de la vidéo ne peut pas marcher pour les BB et A1A que j'ai citées, du fait que sur ces machines, l’attelage est monté sur le châssis.
En effet, la méthode de démontage US fonctionne parce que l’attelage est monté sur la caisse, qui peut ainsi être en appui sur le rebord de la boite. Lors du choc, rien n'empêche le châssis de tomber.
Tandis qu'avec les machines européenne, on ne peut pas mettre la caisse en appui, du fait de l’attelage. Ce serait mieux avec une vidéo ou un dessin, mais regardez vos machines et vous comprendrez.

Ceci étant, j'ai une méthode qui utilise aussi le principe de la gravité pour enlever la caisse de la Mabar A1A-A1A : j'écarte les flans légèrement avec les deux mains, puis je donne de petits chocs en tapotant la table avec les mains - sans m'écraser les phalanges tout de même.

Quand à la Minitrix BB67000, à force de l'ouvrir pour remettre le décodeur, il y a tellement de jeu dans la caisse qu'elle s'en va toute seule. Sinon même principe que la Mabar au début.

Ah oui, j'oubliais : j'ai aussi essayé la méthode sur une de mes locos US. ça marche très bien, et en douceur (pas besoin de taper comme une brute).
Adopté

La méthode peut paraître étonnante en vidéo mais elle est diablement efficace.
Je viens de la tester et de l'adopter!!!

Entre nous au passage admirez la simplicité des locos US à coté des Européennes. Je suis en train de réparer une A1A Mabar pour un copain qui a arraché les fils de prise de courant.   

C'est vrai qu'à ce niveau, il y a une sacrée différence d'approche.
Et puis le concept des décodeurs drop-in, c'est quand même pas mal. C'est du plug and play!

C'est comment drop-in stp ?

Tu as juste à retirer la platine analogique et mettre la numérique : plug and play!
Pas de vis, pas de soudure, rien.

Le rêve quoi   

Au fond ils sont pas si bourrin que ça les amerloques....

Elwood a écrit:

Tu as juste à retirer la platine analogique et mettre la numérique : plug and play!
Pas de vis, pas de soudure, rien.

Il est vrai que c'est plutôt facile ... en apparence. Attention aux faux contacts et aux court-circuits tout de même. Il est préférable de mettre de l'adhésif isolant à quelques endroits sensibles.
Mais une prise NEM et une coque facile à enlever, c'est pas mal aussi !  

C'est vrai que la prise NEM c'est pas mal non plus. Mais chez certaines marques elle n'empêche pas la soudure pour éviter les mauvais contacts.
De toute façon, les deux approches, totalement à l'opposé l'une de l'autre, ont chacune leurs avantages et leurs petits défauts.