Les BB66000 Piko ont-elle un sens de marche préférentiel

Cette question peut paraître bizarre, mais j'ai remarqué avec mes deux BB66000 Piko achetée en avril de cette année (donc pas très vieille) que depuis quelques temps , elles roulent de façon saccadée lorsque le long capot est en avant. Par contre, si le petit capot est à l'avant, nettement moins de soucis, pour ne pas dire aucun.

Cette particularité à-t-elle déjà été constatée et quelle en serait la cause ?

françois s a écrit:: Cette question peut paraître bizarre, mais j'ai remarqué avec mes deux BB66000 Piko achetée en avril de cette année (donc pas très vieille) que depuis quelques temps , elles roulent de façon saccadée lorsque le long capot est en avant. Par contre, si le petit capot est à l'avant, nettement moins de soucis, pour ne pas dire aucun.

Cette particularité à-t-elle déjà été constatée et quelle en serait la cause ?

Bonne question, j'ai eu la même remarque avec ma 66724 "orange tgv".......peut-être la position du moteur????

Si un génie de la mécanique est dans le coin????? scratch

Dans mes tests sur le parc familial (3 générations), je constate que chaque locomotive a un sens. Rares sont celles qui sont exactement identiques dans les deux sens.

Pourquoi ? Des frottements... mais où ?
Deux mêmes locos peuvent avoir un "sens" différent...

Cela permet de mettre la loco dans le sens adapté à la vitesse souhaitée (quand il y en a plusieurs sur la même ligne)

Le rodage permet de réduire l'écart entre les 2 "sens"

Jmarc69
N'iste qui va plus vite par l'avant

J'avais effectivement déjà remarqué ces différences de qualité roulement (bien que moins flagantes) sur d'autres machines beaucoup plus anciennes, et je mettais cela sur l'âge avancé de celles-ci.
Dans ce cas précis, et pour reprendre la question de Tiopoulet, la position du moteur pourrait-elle accentuer ce phénomène par une mauvaise répartition du poids sur les roues ?

c'est aussi un phénomène que j'ai observé sur de nombreuses locos , même parfaitement symétriques ; cela peut conduire à des vitesses légerement différentes dans un sens ou dans l'autre , et même sur quelques locos à un fonctionnement parfait dans un sens et aléatoire , saccadé ...dans l'autre sens ...
dans quelques cas , la position non symétrique des bandages d'adhérence (d'origine sur certaines loco ) peut expliquer des différences de fonctionnement selon le sens ; par ex si les 2 bandages sont sur le même essieu , la puissance parait augmenté quand cet essieu est à l'arrière de la loco (logique puisqu'en traction , la loco se 'cabre' et appui plus sur les essieux arrières );

A ce propos , avec l'envie de rouler en UM avec 2 locos de meme modèle et marque , avec les memes décobeurs , je n'ai jamais osé ,ayant peur que l'un des moteur fatigue en tournant peu-etre un peu + ou - vite que l' autre. Peut on le faire sans risque ?
Merci de votre éxpérience. Jacques

SAUNIER a écrit:: A ce propos , avec l'envie de rouler en UM avec 2 locos de meme modèle et marque , avec les memes décobeurs , je n'ai jamais osé ,ayant peur que l'un des moteur fatigue en tournant peu-etre un peu + ou - vite que l' autre. Peut on le faire sans risque ?
Merci de votre éxpérience. Jacques

Ce qui peut se faire et Murphy sera surement d'accord, faire comme pour les UM de loco américaines, supprimer les bandages, tout au moins sur une des motrices. La motrice sans bandages pourra ainsi patiner.

Merci ,je vais tester demain , de plus le réseau est maintenant plat.

Bonsoir sans dire de bêtise ,le problème ne pourrais pas venir de la platine de commande du moteur qui via le décodeur ne serais pas alimenter convenablement via la commande de pont ? faudrait voir en analogique si le problème existe aussi en alimentant directement le moteur sans platine ni petite platine analogique !!

C'est peu etre un déséquilibre au niveau du poids de la loco. ça me faisait pareil sur ma 66000 HO (à l'époque) et en la lestant un peu , plus aucun probleme Wink

. C'est peut-etre le meme prb! scratch

SAUNIER a écrit:: A ce propos , avec l'envie de rouler en UM avec 2 locos de meme modèle et marque , avec les memes décobeurs , je n'ai jamais osé ,ayant peur que l'un des moteur fatigue en tournant peu-etre un peu + ou - vite que l' autre. Peut on le faire sans risque ?
Merci de votre éxpérience. Jacques

Pratique utilisé et aucun souçis avec mes 2 66000 fret. Idem avec mes 67300. J'ai même fait mieux, un train de machine de 4 locos (67300 / 22000).

Néanmoins pour m'assurer que les moteurs sont quasi synchro, je pose les locos diamétralement opposé sur un ovale. J'active la fonction UM, puis je compare. Souvent, il y a bien un léger écart mais très minime. De préférence, il faut mettre la loco qui te semble la moins rapide en tête de l'UM, car c'est la seconde qui fournit le plus grand effort de traction.

bonjour;
j'ai acheté une 66000 piko Vfli à rail expo, horreur elle ne fonctionnait pas du tout, je l'ai demonté les vis de fixation du chassis étaient apparamment trop serrées. elle fonctionne depuis.mais au début dans le sens capot elle était très bruyante et moins rapide. une petite goutte de machine a coudre avec un cure dents sur les engrenages et un long rodage de plus de 2 heures dans chaque sens, et maintenant elle tourne bien, idem pour la 61000 fret achetée le meme jour.

J'ai lu surr ce meme forum que ca pourrait etre une question de rodage aussi.

Invité

Cà peut être aussi les pignon alien

tiopoulet a écrit:

françois s a écrit:: Cette question peut paraître bizarre, mais j'ai remarqué avec mes deux BB66000 Piko achetée en avril de cette année (donc pas très vieille) que depuis quelques temps , elles roulent de façon saccadée lorsque le long capot est en avant. Par contre, si le petit capot est à l'avant, nettement moins de soucis, pour ne pas dire aucun.

Cette particularité à-t-elle déjà été constatée et quelle en serait la cause ?

Bonne question, j'ai eu la même remarque avec ma 66724 "orange tgv".......peut-être la position du moteur????

Si un génie de la mécanique est dans le coin????? scratch

Je reviens sur mes dires!

Après quelques mois de fonctionnement en plus, ma 66724 tourne comme une Horloge quelque soit le sens!

Invité

Encore un truc de bizarre scratch

Invité

Est ce que c'est pareil pour les autres PIKO Question

Avez vous pensé au moteur lui-même? Il s'agit généralement d'un moteur trois pôles, donc pas très souple, qui ne présente pas forcément exactement le même "calage" dans les deux sens de fonctionnement. L'usure des charbons ou leur jeu latéral peut induire ou modifier ce calage en fonction du sens de rotation.