Locomotive diesel T449 tchecoslovaque

Elle est enfin arrivée. Une locomotive qui n'est pas particulièrement rare sur le marché allemand, mais plutôt exotique chez nous.
Une mécanique simple et rustique typique de la RDA. Cela change de ne voir aucun circuit imprimé dans une loco.

Elle est simple de conception, c'est une loc de ligne ou de manoeuvre

Cà a l'air simple robuste à premiere vue il n'y a que deux essieux moteur et les bandages d'adhérence ils sont sur l'autre bogie?
Le principal c'est qu'elle face son boulot et biensur qu'elle te plaise
Belle bete Je vous souhaite tout le bonheur du monde

patniste a écrit:

Cà a l'air simple robuste à premiere vue il n'y a que deux essieux moteur et les bandages d'adhérence ils sont sur l'autre bogie?
Le principal c'est qu'elle face son boulot et biensur qu'elle te plaise
Belle bete Je vous souhaite tout le bonheur du monde

Effectivement, il n'y a que deux essieux moteur (un par bogie), même si les 4 essieux sont équipés d'engrenages, les 2 vis sans fin n'entrainent que les essieux intérieurs. Et il n'y a pas de bandage d'adhérence - heureusement, je n'ai pas de rampe à gravir.

Du simple et costaud comme au bon vieux temps dans l'Est.

BB15030 a écrit:

Elle est simple de conception, c'est une loc de ligne ou de manoeuvre

L'originale est un prototype construit à 2 exemplaire à Prague en 1960. D'après les informations que j'ai pu recueillir sur des sites allemands et tchèque (sous réserve des traduction), ces machines étaient vraisemblablement destinées aux manoeuvres lourdes vu la présences de passerelles d'extrémités.
Ayant connu de nombreux problèmes de fiabilité (au niveau des moteurs et de la transmission diesel-hydraulique), un premier exemplaire à été radié dès 1962, le second en 1968.

françois s a écrit:

BB15030 a écrit:

Elle est simple de conception, c'est une loc de ligne ou de manoeuvre

L'originale est un prototype construit à 2 exemplaire à Prague en 1960. D'après les informations que j'ai pu recueillir sur des sites allemands et tchèque (sous réserve des traduction), ces machines étaient vraisemblablement destinées aux manoeuvres lourdes vu la présences de passerelles d'extrémités.
Ayant connu de nombreux problèmes de fiabilité (au niveau des moteurs et de la transmission diesel-hydraulique), un premier exemplaire à été radié dès 1962, le second en 1968.

Merci pour l'info C'est un modèle original alors

Premiers essais sur le réseau

L'esthétique de la loco n'est pas à mon goût! Mais très original et "exotique"!

peut-être mais pour la traction d'un wagon nettoyeur Tomix ça devrait faire l'affaire,ça a l'air de bien tracter.

le temps du N a écrit:

peut-être mais pour la traction d'un wagon nettoyeur Tomix ça devrait faire l'affaire,ça a l'air de bien tracter.

Je ne sais pas ce que représente le poids d'un wagon nettoyeur Tomix. Je signale jusque que cette machine et probablement les autres modèles de la même génération ne sont pas équipées de bandages d'adhérence.

Ceci dit, effectivement l'impression est très bonne sur mon réseau sans rampe, y compris à basse vitesse.

tiopoulet a écrit:

L'esthétique de la loco n'est pas à mon goût! Mais très original et "exotique"!

assez d'accord, mais ça change....

Le prochain "mouton à cinq pattes" est en commande.

Encore un engin dont l'original réel n'à été produit qu'à 2 exemplaires et qui sera récupéré au sein de la compagnie fictive présente sur le réseau.




D'ailleurs j'aurais du intituler ce fil : "Locomotive diesel T449 tchecoslovaque et autres moutons à 5 pattes"
Si c'est possible, merci de m'expliquer comment.

J'ai vu la vidéo, et je reste assez médusé par la marche lente de cette machine !

Franchement, j'en ai été le premier surpris, je ne m'attendais pas du tout à cela non plus.

Choua83570 a écrit:

J'ai vu la vidéo, et je reste assez médusé par la marche lente de cette machine !

En complément à cette intervention, une dernière petite vidéo de cette machine lors d'essais traction sur une partie du réseau comprenant des aiguillages enroulés et particulièrement le passage sur la voie R1 de ces aiguillages (parfois source de problèmes)

je prend ce fil en cours : trés sympa et originale cette loco ! une seule chose me 'choque' :les boggies trop 'rouge propre' ; une bonne patine des boggies me paraitrait
personnellement assez appropriée ;
le fonctionnement parait trés satisfaisant pour un mécanisme assez rustique (et peut être increvable ?) ( cette observation pourrait d'ailleurs s'appliquer au matériel ferroviaire réel , voir à de nombreuses technologies actuelles ! la course à la sophistication technique ne parait pas toujours aller de pair avec la fiabilité ) ;
nb : les 4 paires de roues sont captrices du courant ?

Oui, prise du courant sur toutes les roues.

En tout cas elle tracte