Les ateliers Naudin

Salut à tous,

Voici quelques photos de mon premier kit laiton.
Il s'agit de la BB 27, conçue par Christophe Phulpin.

J'ai enfin pu terminer la caisse pendant les congés.

La mise en place des pantographes permettra de plaquer les infrastructures du toit.









Je vous conseille vivement ce kit, c'est trés agréable à faire !

Les photos avec les pantos viendront plus tard

BRAVO
Un nouveau convertie au kits laiton ...... Pour un coup d'essais tu t'en est plutôt bien sortie a voir les photos

Encore

le rendu est vraiment top!!! Bravo.

Très réussi, bravo ! Quel chassis vas-tu utiliser ?

RE 460 a écrit:

BRAVO
Un nouveau convertie au kits laiton ...... Pour un coup d'essais tu t'en est plutôt bien sortie a voir les photos

Encore

Merci à tous !

Voici donc une photo avec les pantos.
Ils ne sont pas encore soudés à la toiture.



Les isolateurs 1500v (blancs) ont été réalisés au tour, ils sont en laiton.
Ils sont percés pour permettre le passage d'une tige laiton qui permettra la fixation par soudure des pantos.

babord a écrit:

Très réussi, bravo ! Quel chassis vas-tu utiliser ?

Le chassis sera sans doute celui d'une V100 Fleischmann, comme le préconise Christophe.

Quelle petite merveille cette caisse!

Bravo à toi

magnifique

Vraiment magnifique

Très chouette cette réalisation. Et la peinture a l'air nickel !

La partie "volante" va rester ainsi, ou sera-t-elle vraiment plaquée sur la toiture ? (je suppose que les appendices en avant des pantos figurent les caillebotis de visite, donc pas choquant si légèrement au-dessus de la toiture) ?

Les pantos sont superbes et donnent vraiment une sacré allure : d'origine JP Pennati ?

Moi aussi je serai curieux de savoir avec quoi motorisé (le châssis BB 20000 Minitrix conviendrait peut-être, non ?).

Bonne continuation de l'ouvrage !

Ces biquettes se motorisent avec un V100 Fleischmann qui correspond tres bien en empattement et en taille bogies ..... Seul défaut la taille des roues trop petites mais avec les flancs de bogies ca ne se voit pas
Les pantos n'ont rien a voir avec des Pennati ..... Ce ne sont pas des G
Ils sont livré avec le kit mais non monté

Pour les platelages F Naudin a choisi cette solution ...Moi personnellement je les ai soudés a la caisse

Belle loco, interressant pour faire une triplette (um 3)

F.Naudin a écrit:

RE 460 a écrit:

BRAVO
Un nouveau convertie au kits laiton ...... Pour un coup d'essais tu t'en est plutôt bien sortie a voir les photos

Encore

Merci à tous !

Les isolateurs 1500v (blancs) ont été réalisés au tour, ils sont en laiton.
Ils sont percés pour permettre le passage d'une tige laiton qui permettra la fixation par soudure des pantos.

je partage le point de vue et compliment de bernard

tu as tourné les isolateurs ?? sinon quelle est ta source ?

meric et

Bonsoir à tous,

Je confirme pour la motorisation, qui sera donc un V100 Fleischmann.

La partie "volante" de la toiture sera en fait bien plus plaquée lorsque les pantographes seront soudés définitivement.
Actuellement, seule la partie centrale est soudée au toit, ce qui fait que les deux extrémitées ont tendance à se relever.
Le problème ne devrait plus se poser par la suite.

Pour les isolateurs, oui, ils ont été réalisés au tour à métaux à patir d'un petit rondin de laiton.
Pour ceux qui n'ont pas de tour, je crois qu'il y a des isolateurs 1500v disponibles chez trains160.
Regarder dans les pièces de détaillage.


Merci à tous pour votre intérêt, je mettrai des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

F.Naudin a écrit:

La partie "volante" de la toiture sera en fait bien plus plaquée lorsque les pantographes seront soudés définitivement.
Actuellement, seule la partie centrale est soudée au toit, ce qui fait que les deux extrémitées ont tendance à se relever.

cela ne nuira pas à la peinture de souder les pantographes?

Citation :

cela ne nuira pas à la peinture de souder les pantographes?

En principe pas de problème pour la peinture car les soudures sont sous le toit arrondi, et il y a deux épaisseurs de métal.
Bien préparée, la soudure est faite rapidement, sans trop chauffer la pièce et donc la peinture.
J'ai fait quelques essais de chauffe sur une pièce peinte. Il faut vraiment laisser trainer le fer pour brûler la peinture.
(Les pantos sont fixés par des tiges laiton qui traversent le toit.)

RE 460 a écrit:

Les pantos n'ont rien a voir avec des Pennati ..... Ce ne sont pas des G
Ils sont livré avec le kit mais non monté

J'avais bien vu qu'il ne s'agissait pas de types G, mais la flemme m'a prise d'aller voir si les pantos présentés existent chez JP Pennati...

Ils sontlivrés avec le kit mais non monté = il faut monter les pantos aux mêmes (càd qu'ils sont en pièces détachées) ? Car là ça doit être nettement plus sportif, non ?

Salut !

petite question ? : les BB1 a 80 n'ont qu'un seul pantographe non ?

WedgesAntillesNiste a écrit:

petite question ? : les BB1 a 80 n'ont qu'un seul pantographe non ?

Si ma mémoire est bonne, c'est lorsqu'elles ont été transformées pour fonctionner en UM, qu'elles ont perdu un panto.
Mais il faudrait un spécialiste, ce que je ne suis pas, loin de là.

Voici un lien vers des belles photos de "biquettes".

http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=164&t=5357

Florent a écrit:

RE 460 a écrit:

Les pantos n'ont rien a voir avec des Pennati ..... Ce ne sont pas des G
Ils sont livré avec le kit mais non monté

J'avais bien vu qu'il ne s'agissait pas de types G, mais la flemme m'a prise d'aller voir si les pantos présentés existent chez JP Pennati...

Ils sontlivrés avec le kit mais non monté = il faut monter les pantos aux mêmes (càd qu'ils sont en pièces détachées) ? Car là ça doit être nettement plus sportif, non ?

Salut !

Helas Pennati n'a fait que les G et finalement le montage des Nfrance n'est pas si difficile que je ne craignais au départ
Par contre n'ayant pas trouver de petits ressorts Nfrance n'a pas pu les rendre fonctionnel ......
Si quelqu'un trouve de bon ressorts il y aura des intéressés

Seul des doublettes ne sont equipées que d'un seul panto par caisse puisqu'elle ne faisait qu'une seule loco

Passage aux Sables d'INTERLOIRE qui a amené sa Biquette faites directement par Nfrance

Bonsoir,

Je me joins aux autres pour te féliciter.

C'est vraiment magnifique, et cela donne envie

Concernant le châssis V100, on en trouve à quels prix, SVP?

En Allemagne sur Emachin vers les 50 60 euros

Bonjour,

j'arrive de la cité du train à Mulhouse, et il me semble que la BB36 qui y est exposée a ses deux pantos........
En tout cas, sacré beau boulot! Total respect !!!!

bon pour eclaircir un petit topo rapide

les BB 1 à 80 sont apparues sur le PO entre 1924 et 1928 avec 2 pantos , c'est la version du musee de mulhouse si je ne m'abuse , aptes a 90km/h elles ont assure des trains de marchandises et banlieue voyageur sur le sud ouest puis vers les annees 50 elles sont muteees vers le sud est pour le service banlieue avec rames reversibles PLM a paris-gare de lyon et a lyon ; une partie est transformee en UM permanente pour la maurienne a partir de 1961-62 jusqu'en 1968 , cela represente 10 unites maurienne soit 20 locos ; cette transformation supprime le panto a chaque extremite pour les remplacer par un appareillage electrique mis sous une sorte de cage grillagee ; pour les motives on peut partir de la version d'origine , voir la revue n°33 de voies ferrees ou une version en HO a partir du modele jouef a ete construite , tres spectaculaire surtout que normalement les convois circulaient en maurienne avec 2 unites soit 4 caisses ; à, les dernieres ont circule jusqu'en 1976 pour les mauriennes et en 1980 pour les unites simples


http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_1-80