portes coils MF trains

salutatous
je viens de faire un tour en Andorre sur les conseils de yoda69 et j'en ai rapporté deux portes coils immatriculés à la RENFE mais qui ne sont pas inintéressants.

il y a deux versions une brune et une grise



le conditionnement





les deux versions, une chargée et l'autre à vide.



les rouleaux de coils





quelques détails

Hello
De bien jolis wagons
Je connais pas cette marque MF TRAINS, c'est une nouvelle ?
http://untrainnet.skyrock.com/

Ils sont beaux ces wagons MF c'est ESPAGNOLE

oui c'est une marque espagnole qui pour l'instant ne fait que du matos RENFE.

ce n'est pas parfait



le crochet d'attelage a tendance à se mettre en travers comme sur la photo et doit accrocher les tampons. Si yoda69 a fait l'essai sur un réseau sinon le roulement comme cela à l'air bon à voir à l'usage
les tampons me paraissent massifs.






les dessous de la bête.

Ha oui cela a l'air d'être assez raide, sans élongation en plus.

BB15030 a écrit:

Ha oui cela a l'air d'être assez raide, sans élongation en plus.

je ne l'avais pas préciser mais les photos parlent d'elles même.











il y a tout de même pas mal de détails.

Mis à part cela, ils ne sont pas moches

le wagon réel de passage à la Courneuve, malheureusement on ne distingue pas le marquage mais dans mes souvenirs, ils étaient belges.

Jolis wagons, le prix tourne autour de combien ?

Effectivement ce matériel est fort intéressant!
Surtout que sur la région Nantaise des trains complets passent deux fois par semaine pour alimenter l'usine Arcelor!
Je rejoins Machi'N quel est son tarif approximatif?

Machi'N a écrit:

Jolis wagons, le prix tourne autour de combien ?

dans les 25€
on ne les trouvent qu'en Espagne ou en Andorre

kerax a écrit:

Effectivement ce matériel est fort intéressant!
Surtout que sur la région Nantaise des trains complets passent deux fois par semaine pour alimenter l'usine Arcelor!

si tu as l'occasion de faire des photos, elles seront les bien venues





ne pas confondre avec ceux ci qui sont d'un type différents

BB15030 a écrit:

Mis à part cela, ils ne sont pas moches

jolie wagon

Bonjour à tous,

Pour les porte-coils, cela semble rapé car les modèles reproduits par MFTrain sont trop différents des types utilisés en France.

Par contre, le wagon porte-autos a été décliné en version STVA par Electrotren en HO. Je suppose qu'il s'agit d'une version réaliste. Voir le lien : http://www.electrotren.es/ficha.asp?id=1245
Si un de vous peut me confirmer que cette version STVA existe bien, ce serait tout à fait envisageable de la produire en N.

A suivre....

nord160 a écrit:

Bonjour à tous,
.... Voir le lien : http://www.electrotren.es/ficha.asp?id=1245...

Le lien ne fonctionne pas pour moi.

Ça ressemble un peu à ça :

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/car/freight/L/automobile/LaaeksHispanauto.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/car/freight/L/automobile/sncf248742740207p_bk0703110129.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/car/freight/L/automobile/SNCF4274094Hen0505.jpg

http://www.goederenwagens.nl/gallery3/var/albums/type-l/Laeks-Autotransporters/Laeks-overigen/20110402_0955.jpg?m=1315931868

Ils sont tous immatriculés à la SNCF

Bonsoir à tous.

les 3 premières photos fournies par herge (transporteur HISPANAUTO), comparées à la photo du wagon MFTrain (le plus net: le jaune) laisse supposer qu'on est sur la même base.

les quelques différences notées (il y en à sûrement d'autres):

garde-fous du modèle N différents et hors de proportions (comme chez d'autres).

Représentation du câble de liaison entre le treuil et la partie mobile du pont supérieur qui semble avoir été assimilée à un verin ou tirant ? !

Absence de la première marche d'accès (en creux) au pont supérieur (sous l'échelle intégrée à la paroie).

Hors comparaison, liaisons articulées entre les 2 parties des 2 ponts inutilement trop épaisses !

Concernant la photo N° 4:

Elle est récente (-2 ans ?) car il me semble que c'est un chargement de la "nouvelle" VW Polo !

Compte tenu de ceci, ce wagon du transporteur STVA semble être un évolution ou variante, du type représenté sur les 3 premières photos, avec des montants verticaux extrèmes "rajoutés" à priori pour mieux guider le mouvement des parties mobiles des ponts supérieurs, cette partie étant délicate sur les porte-autos, surtout que sur les sites de chargement/déchargement, des "machines à lever les ponts de wagons" sont utilisées (pas toujours comme il faut !).

A l'echelle N (et même HO), il est difficile de représenter correctement les protections antivandalisme "grillagées" à voir sur ces photos 2 et 4, mais aussi présentes sur la totalité du parc porte-autos GEFCO !

==> les versions des photos 1 et 3 (quasi-identiques) équipés de protections antivandalisme en "panneaux plastiques" semblent facilement réalisables, en réalisant quelques modifications ?

J'espère que d'autres pourront completer ce début d'analyse, sans prétentions.

Je connais mieux les porte-autos GEFCO, mais (hélas ! ici, non concernés.

Ci ce n'est pas déjà fait, je vais demander à Lionnel de corriger son lien pour visualiser la version STVA reproduite en HO par ELECTROTREN.

A bientôt.

piston93 a écrit:

le wagon réel de passage à la Courneuve, malheureusement on ne distingue pas le marquage mais dans mes souvenirs, ils étaient belges.

J'ai pu m'empêcher de penser à cette version car j'ai vu aujourd'hui transiter une rame vide intégrant en plus des wagons bâchés (B Cargo) et téléscopiques sur l'axe Lille - Tournai donc probablement au marquage B cargo.

piston93 a écrit:

ce n'est pas parfait



le crochet d'attelage a tendance à se mettre en travers comme sur la photo et doit accrocher les tampons. Si yoda69 a fait l'essai sur un réseau sinon le roulement comme cela à l'air bon à voir à l'usage
les tampons me paraissent massifs.

j'avais mis un bémol sur les attelages et leur comportement en ligne, voilà le compte rendu en utilisation. Les deux wagons ont tourné avec des citernes de craie liquide sur le réseau de Papytgv, en changeant leur position dans la rame. Conclusion aucun problème, ni de roulement ni de décrochage intempestifs. Ils ont pris des courbes et contre courbes (rayon 35mm) avec bonheur ainsi que différents appareils de voie
Pour du R1 ou R2, il faudrait voir



les deux Shmmns sur le réseau de Papytgv

piston93 a écrit:

piston93 a écrit:

ce n'est pas parfait



le crochet d'attelage a tendance à se mettre en travers comme sur la photo et doit accrocher les tampons. Si yoda69 a fait l'essai sur un réseau sinon le roulement comme cela à l'air bon à voir à l'usage
les tampons me paraissent massifs.

j'avais mis un bémol sur les attelages et leur comportement en ligne, voilà le compte rendu en utilisation. Les deux wagons ont tourné avec des citernes de craie liquide sur le réseau de Papytgv, en changeant leur position dans la rame. Conclusion aucun problème, ni de roulement ni de décrochage intempestifs. Ils ont pris des courbes et contre courbes (rayon 35mm) avec bonheur ainsi que différents appareils de voie
Pour du R1 ou R2, il faudrait voir

Merci pour ces précisions et pour la réalisation de test!!!!

Allez hop hop hop....des porte coils B cargo!!!!!

tiopoulet a écrit:

piston93 a écrit:

j'avais mis un bémol sur les attelages et leur comportement en ligne, voilà le compte rendu en utilisation. Les deux wagons ont tourné avec des citernes de craie liquide sur le réseau de Papytgv, en changeant leur position dans la rame. Conclusion aucun problème, ni de roulement ni de décrochage intempestifs. Ils ont pris des courbes et contre courbes (rayon 35mm) avec bonheur ainsi que différents appareils de voie
Pour du R1 ou R2, il faudrait voir

Merci pour ces précisions et pour la réalisation de test!!!!

Allez hop hop hop....des porte coils B cargo!!!!!

enfin pour l'instant, ce sont encore des renfe reste à voir si MFtrain veut bien en ressortir avec une déco SNCB.

piston93 a écrit:

tiopoulet a écrit:

piston93 a écrit:

j'avais mis un bémol sur les attelages et leur comportement en ligne, voilà le compte rendu en utilisation. Les deux wagons ont tourné avec des citernes de craie liquide sur le réseau de Papytgv, en changeant leur position dans la rame. Conclusion aucun problème, ni de roulement ni de décrochage intempestifs. Ils ont pris des courbes et contre courbes (rayon 35mm) avec bonheur ainsi que différents appareils de voie
Pour du R1 ou R2, il faudrait voir

Merci pour ces précisions et pour la réalisation de test!!!!

Allez hop hop hop....des porte coils B cargo!!!!!

enfin pour l'instant, ce sont encore des renfe reste à voir si MFtrain veut bien en ressortir avec une déco SNCB.

A voir si je tente une redécoration des renfe......faut que je trouve ce vert/bleu "B cargo" en peinture...pas simple!

tiopoulet a écrit:

Allez hop hop hop....des porte coils B cargo!!!!!

piston93 a écrit:

enfin pour l'instant, ce sont encore des renfe reste à voir si MFtrain veut bien en ressortir avec une déco SNCB.

A voir si je tente une redécoration des renfe......faut que je trouve ce vert/bleu "B cargo" en peinture...pas simple!

dans cette version, même belges, ils restent bruns.

J'en ai vu des verts mais oui c'est pas le bon modele:



donc pas besoin de les repeindre.....par contre les marquages

Bonjour tipoulet,

c'est du belge

B - Cargo S N C B

Cordialement Adler

Adler a écrit:

Bonjour tipoulet,

c'est du belge

B - Cargo S N C B

Cordialement Adler

Merci Alder!

Je sais que les marquages sont ceux de la branche FRET "cargo" de la SNCB ... ayant grandit dans le nord et les Ardennes... j'en ai vu passé !

Par ailleurs, mon prochain projet (un tout petit module) sera au coeur des Ardennes belges (oui j'ai un peu de matériel belge, 2 série 59 roco, 1 série 52 kato, 1 série 77...mais chuuuut c'est une surprise....)

Ma phrase était plutôt dans le sens.....aie pas simple de faire des décals blancs sans un matériel couteux!

Laurent