gares et plans

bonjour,

pour l’élaboration d'un prochain projet,je cherche des plans de voies
de l’époque de la vapeur,année 45-70

- plan de gare à voie unique avec ou sans halle
- grande halle de chargement
- plan d'embranchement ( silo céréales , quai haut , quai de chargement ... )
- plan de triage
- petit dépôt vapeur ou annexe traction
- petit dépôt autorail
- etc ...

N’hésitez pas à laisser documents,photos ou liens.
ça servira en même à tout le monde.

Merci.

Tu pourras déjà trouver des liens interessants sur cet autre fil du forum

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t11172-aide-pour-imaginer-mon-reseau

Pour les modos, ce fil ne serait-il pas à déplacer dans une autre rubrique ?

c'est pas un plan de réseau qu'il me faut,
je cherche plutôt des plans sympas de site réel.

Salut Nikko

En recherchant un peu sur Gougleu, j'ai trouvé ceci.
http://tran.e-monsite.com/rubrique,plans-pour-reproduction,273685.html
http://sites.estvideo.net/aldebaran/plan%20des%20gares%20d'alsace.htm

Par contre tu peux également t'aider de Google Earth pour visualiser des sites connus.

Guy

google earth !
c'est une très bonne idée !
et merci beaucoup pour les 2 liens,
ils sont très intéressants !

Guy-too-net a écrit:

Salut Nikko

En recherchant un peu sur Gougleu, j'ai trouvé ceci.
http://tran.e-monsite.com/rubrique,plans-pour-reproduction,273685.html
http://sites.estvideo.net/aldebaran/plan%20des%20gares%20d'alsace.htm

Par contre tu peux également t'aider de Google Earth pour visualiser des sites connus.

Guy

l’inconvénient de google earth, c'est qu'il donne des tracés récents mais ne combinant avec des site des cartes postales anciennes on peut extrapoler.
une bonne solution aussi: les bouquins de la vie du rail «la France ferroviaire vue du ciel» tu as deux tomes, l'un sur le Nord et l'Ouest (tome XI) et l'autre sur l'est, le Sud-est et le Sud-Ouest (tome XII). Ils concernent les années 50 à 70.

petit aparté (j'en profite lâchement ) ayant le tome XI en double, je le vend 25€ avec frais de port.

J'ai une petite question sur les EP.

A priori on y entre en refoulement pour éviter une erreur d'aiguillement sur la pleinne voie. Du coup cela oblige le tain à s'arreter en pleinne voie et à faire une manoeuvre, c'est bien cela ?
Sur une double voie il y a donc potentiellement 2 manoeuvres à faire sur la pleinne voie ? Premier refoulement pour passer sur la voie connectée à l'EP, et 2eme refoulement pour reculer dans l'EP ?

sam95 a écrit:

J'ai une petite question sur les EP.

A priori on y entre en refoulement pour éviter une erreur d'aiguillement sur la pleinne voie. Du coup cela oblige le tain à s'arreter en pleinne voie et à faire une manoeuvre, c'est bien cela ?
Sur une double voie il y a donc potentiellement 2 manoeuvres à faire sur la pleinne voie ? Premier refoulement pour passer sur la voie connectée à l'EP, et 2eme refoulement pour reculer dans l'EP ?

pour le refoulement,c'est vrai
mais pour la double voie,je n'en sais rien.

piston93 a écrit:

petit aparté (j'en profite lâchement ) ayant le tome XI en double, je le vend 25€ avec frais de port.

MP pour le tome XI

bon qq gares suisses dans les années septentes ...





(plan représentant la remise avec la plaque tournante)

merci fredudu,

c'est exactement ce que je cherche.
si tu as d'autres plans comme ceux là ou des liens internet,
tu peux envoyer.

Merci beaucoup

Heu d'autres plans ... ils proviennent des archives CFF à Bern. ^^ donc techniquement parlant je peut en avoir. Juste que il me faut qq pistes, par exemple le nom d'une gare

tu as un lien internet pour ça ?
si oui je pourrais parcourir le site.

nikko a écrit:

MP pour le tome XI

tome XI réservé nikko

sam95 a écrit:

J'ai une petite question sur les EP.

Depuis de nombreuses années le terme "EP" (Embranchement particulier) n'existe plus.

A présent dans les Consignes roses des gares et postes il est
fait mention du terme "ITE" (Installation terminale embranchée).

sam95 a écrit:

A priori on y entre en refoulement pour éviter une erreur d'aiguillement sur la pleinne voie. Du coup cela oblige le tain à s'arreter en pleinne voie et à faire une manoeuvre, c'est bien cela ?
Sur une double voie il y a donc potentiellement 2 manoeuvres à faire sur la pleinne voie ? Premier refoulement pour passer sur la voie connectée à l'EP, et 2eme refoulement pour reculer dans l'EP ?

nikko a écrit:

pour la double voie,je n'en sais rien.

Si la (ou les) voie de l'ITE est en cul-de sac l'accès se fait obligatoirement par refoulement.
Le terme "reculer" n'existe pas dans la règlementation officielle de la SNCF.

Si le train devant desservir l'ITE n'arrive pas directement par la voie principale contigue à
l'ITE il faudra obligatoirement utiliser une traversée pour desservir l'ITE en question.

En l'absence de traversée la desserte de l'ITE peut être effectuer à contre-voie
à partir d'une gare ou d'un poste voisin. Cette desserte dite en "antenne" fait
l'objet d'une CET (Consigne d'Etablissement) S . . .
Des mesures de sécurité sont à prendre par les AC des gares (ou postes) encadrantes
de façon à ce que l'AC de la gare (ou du poste) amont arrête et retienne les circulations
se dirigeant vers la gare (ou le poste) aval jusqu'à nouvel avis. Ces mesures font
l'objet d'un échange de dépêches écrites sur le PV 46 (Carnet d'enregistrement des dépêches).

Non, moi je dis que pour quelqu'un qui ne possède pas le glossaire de la réglementation SNCF, c'est très clair. Je n'ai rien compris du tout !
Bon, je me remettre au N, c'est plus simple

nikko a écrit:

tu as un lien internet pour ça ?
si oui je pourrais parcourir le site.

Ben en fait, il n'y a pas de possibilités de consulter online.

Voici néanmoins un lien

http://www.sbbarchiv.ch/suchinfo.aspx

j'ai réalisé quelques plans de gare très simples
avec très peu d'aiguillages.voie unique,gare de passage avec quai et halle marchandise
J'aimerai avoir vos avis :
- vos préférences
- le tracé le plus réaliste
- celui se rapprochant le plus du reseau de l'ancienne compagnie du Nord.

A mon avis, les 3 derniers sont ceux qui offrent le plus de possibilités de manoeuvres et sont les plus proches de la réalité.

Pour les nordistes comme Nikko voici la gare de Montcornet dans l'Aisne:
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=47028&start=0

Une étude qui réunit beaucoup de thèmes :bâtiments en brique, annexes tractions voie normale et mètrique, embranchements particuliers...

je possède pas mal de PDF sncf des régions sud-est et sud. Si ça peut intéresser ...

bob l'éponge N iste a écrit:

je possède pas mal de PDF sncf des régions sud-est et sud. Si ça peut intéresser ...

Bonjour.

Ho oui cela m'intéresse beaucoup.

bien sur ! tu peux nous poster ça !

Je ne pourrais pas poster les pdf sur le forum ( environ 60 pages pour un pdf).



Par contre si vous m'envoyez vos adresses mails je peux vous les envoyer par mail