[Suisse] Déraillement d'un train en gare de Saint-Gall

Un article de la Tribune de Genève du vendredi 3 juin

Citation :

Un train à deux étages déraille en gare de Saint-Gall

Plus de peur que de mal jeudi soir en gare de Saint-Gall. Alors qu’il était
tracté par une locomotive de manœuvre, un train à deux étages a déraillé.

Deux wagons d’un intercity à deux étages ont déraillé jeudi soir alors que
le train manoeuvrait sur une voie de garage en gare de St-Gall. L’accident
n’a pas fait de blessé: hormis le conducteur de la locomotive, personne ne
se trouvait dans le train.

L’intercity roulait à l’allure du pas, lorsque deux wagons ont été soulevés des
rails en raison d’un aiguillage mal placé, a indiqué vendredi un porte-parole des
CFF. On ignore encore le montant des dégâts. Le trafic n’a pas été perturbé,
car l’accident s’est produit sur une voie de garage.

Et en plus, c'est la voiture resto qui a dégusté le plus, erreur d'aiguillage qui coûte cher...

J'arrive à le faire chez moi lorsque je change l'aiguillage trop tôt...

Jmarc69
N'iste qui n'aime pas les accidents sur son réseau (mais ma femme oui ! )

jmarc69 a écrit:

J'arrive à le faire chez moi lorsque je change l'aiguillage trop tôt...

Jmarc69
N'iste qui n'aime pas les accidents sur son réseau (mais ma femme oui ! )

Ton réseau est si célèbre que les CFF se mettent à le copier ! J'espère que tu auras des copyrights à la hauteur du plagiat

Philippe qui voit le monde à l'envers

Machi'N a écrit:

Ton réseau est si célèbre que les CFF se mettent à le copier ! J'espère que tu auras des copyrights à la hauteur du plagiat

Mais il taquine ????
Copié par les CFF ? Quel honneur !

Jmarc69
N'iste tout

en N:-pas bessoin d'erreurs d'aiguillages....les dostos hobbytrains "roulent" la même chose......que les vraies!
j'ai une impression de déjàs-vu sur mon réseau lorsque je vois cette image!!!!

Les gars, il faut arrêter de toujours mettre la faute sur les Dostos, qu'ils soient d'Hobbytrain ou des CFF. Le journaliste explique très bien la raison du déraillement :

Citation :

en raison d’un aiguillage mal placé

Donc, va y avoir du boulot sur les réseaux N et CFF

Oui, cela s'appelle une bi-voie. L'aiguille est retournée sous le train.
A noter qu'en principe, cela n'est pas possible sur un train chargé de voyageurs, car les trains de voyageurs n'ont pas le droit de circuler sur voie de service.

Pourquoi ? Parce que les aiguilles ne sont pas enclenchées sur voie de service.

En simplifiant, on peut tourner une aiguille quand on veut lorsqu'elle n'est pas enclenchée.

Pour tourner une aiguille enclenchée, il faut que l'ensemble des enclenchements le permettent. Les enclenchements sont l'ensemble des dispositifs mécaniques, électriques ou électroniques qui empêchent la manoeuvre des installations de sécurité (aiguilles, signaux, ...) si cela est contraire à la sécurité.

Sur mon réseau, on ne peut pas tourner une aiguille si l'un des signaux qui la protègent est ouvert. C'est un exemple d'enclenchement.

méléagant a écrit:

Les gars, il faut arrêter de toujours mettre la faute sur les Dostos, qu'ils soient d'Hobbytrain ou des CFF. Le journaliste explique très bien la raison du déraillement :

Citation :

en raison d’un aiguillage mal placé

Donc, va y avoir du boulot sur les réseaux N et CFF

en effet il devrait y avoir du boulot sur mon réseau,mais comme ma compo dosto est LA SEULE qui pose problèmes.......j'ai résolu les problèmes de prises de têtes et entreposé mon IC2000 en vitrine!!!!
.........car il a vraiment de la gueule et ce serait dommage de m'en séparer.......

les aiguillages ne sont pas les pires ennemis des dostos,mais les changements de rampes un peu trops marqués.....la caisse est si basse que le moindre défaut dans la pose de la voie est fatale!
j'ai pévus une boucle "à plat"sur mon futur réseau.....

BB 15015 a écrit:

Oui, cela s'appelle une bi-voie. L'aiguille est retournée sous le train.

Les principaux dérangements d'aiguilles

(Application de l'article 32 de la CG . . .)

Dérangement de l’aiguille elle-même, et en particulier à la suite de tout bi-voie ou talonnage.

Dérangement des seuls organes de commande d’une aiguille
manoeuvrée par transmission mécanique (rigide ou funiculaire).

Dérangement de la partie électrique de la commande (aiguille manœuvrée par moteur électrique).

BB 15015 a écrit:

Parce que les aiguilles ne sont pas enclenchées sur voie de service.

(Application de l'article 34 de la CG . . .)

Sur les voies de service certaines aiguilles sont enclenchées
soit avec d'autres appareils de voie, soit avec des signaux.

IN 1527 a écrit:

BB 15015 a écrit:

Oui, cela s'appelle une bi-voie. L'aiguille est retournée sous le train.

BB 15015 a écrit:

Parce que les aiguilles ne sont pas enclenchées sur voie de service.

Certaines aiguilles sont enclenchées sur les voies de service.

Oui. Je n'ai pas précisé que je restais dans la généralité et la règle de base.

Effectivement, après, il y a toujours quelque part un "toutefois", "cependant", "si rien ne s'y oppose", etc..., qui constituent l'exception à la règle.

Cela dit, j'étais certain que peu de temps s'écoulerait avant que quelqu'un ne me reprenne...

je constate que les prescriptions françaises sont aussi bourrées d'exeptions qui confirment les règles........que les suisses!
j'ai mon "périodique" l'année prochaine et cela me fait déjà flipper.......il y a un tel décallage (et volume)entre la matière à étudier et la pratique que cela en deviens énervant.......et franchement démotivant,il y a vraiment de quoi dégouter les agents les plus assidus!!!

cenick a écrit:

je constate que les prescriptions françaises sont aussi bourrées
d'exeptions qui confirment les règles........que les suisses!

Tout à fait ! Nous avons en effet une règlementation qui comporte notamment de nombreuses
DC (Dispositions complémentaires) ainsi que de nombreuses CR (Consignes régionales)
dont certaines ne concernent que les régions d'anciens réseaux bien précis.

Nous avons aussi et surtout de nombreuses CET (Consignes d'Etablissement).

C'est pour cette raison que les particularités locales sont toujours les bienvenues.

cenick a écrit:

en effet il devrait y avoir du boulot sur mon réseau,mais comme ma compo dosto est LA SEULE qui pose problèmes.......j'ai résolu les problèmes de prises de têtes et entreposé mon IC2000 en vitrine!!!!
.........car il a vraiment de la gueule et ce serait dommage de m'en séparer.......

Comment ça des problèmes ? tu me surprends un peu... pour ma part je les ai tous résolus depuis quelques semaines et malgré notre réseau tortueux à souhait ça passe partout et je n'ai plus besoin "de me péter le cigare" chaque fois que je roule avec !

Cela a nécessité deux ou trois petits aménagements assez prestement réalisés sur les véhicules et le tour était joué !