Musée du N en VENDEE

Du début ,a la sortie de la rame
Photo demain si je remets la main sur l'ancien châssis que j'ai ,mais il n'y a pas besoin de démonter pour voir le volant d'inertie , il est visible d'en dessous dans une ouverture du châssis

le modele vendu est celui d'origine n°02167A datant de 1984 ,en 1987 le n° est devenu 23005 jusqu'en 1992 , apres pour le volant d'inertie je ne sais pas , meme spur N datenbank n'est pas tres clair car il l'annonce en 1984 ; le numero d'origine de la motrice est 11 5014 jusqu'en 1992

Oui, Bernard, mais comme il est assez petit, j'étais pas sûr que çe ne soit pas un palier !
donc démontage et remontage effectué


En fouinant un peu:

Ma boite "complémentaire" à une réf 23006 recollée par dessus N 02168 .
La notice est: édition 8407 (sans doute juillet 1984 ?) ... première fabrication ?

Ma boite "éléments moteurs" à une réf 23005.
La notice est: édition 8705 (sans doute mai 1987 ?)

Les modèles "sans volant" pourraient être compris entre ces 2 dates ?

c'est courant debut des annees 80 de voir des boites roco avec une etiquette avec la nouvelle numerotation colle sur l'ancienne numerotation , il y a un test dans un ancien loco revue je crois , faut voir si je l'ai vers les 440-480

Merci snoopy, tes infos sont cohérentes avec mon message précédent: Date de début: 1984 !

OK aussi pour ma boite "complémentaire qui est N 02168 A avant réétiquetage.

Je confirme avoir un (petit) volant sur un modèle acheté en octobre 1987 (23005), avec une notice d'origine édition mai 1987.

Donc il se confirmerais que:

Les modèles sans volant seraient ceux fabriqués entre le début (juillet 1984), jusqu'à avril 1987 ?

pour moi !

Merci à nouveau snoopy,

J'ai les LR en question à portée de main, je regarderai demain matin !

c'est le numero 468 mais je ne l'ai pas chez moi en ce moment

Rassures toi Nest III ,tu ne pollues pas ce post a le faire vivre ,un Forum c'est d'abords et avant tout (pour moi ) un forum de discutions et pas un forum d'affirmation sans droit de reponse


Je n'ai évidement pas retrouvé l'ancien châssis mais les plus récents qui sont en vitrine si
Voila donc une photo ou on voit bien le volant d'inertie en dessous

Hé bien, quelle surprise ce matin de toutes infos sur le TEE ! Merci beaucoup à tous !

Jusqu'à présent je ne m'étais pas encore penché sur la marque Roco, submergé que je suis par les infos concernant Fleischmann et Minitrix, donc tout cela vient à point nommé.

Cela dit, je dois avouer que les subtilités concernant le volant d'inertie m'échappent encore. Je connais le principe général, mais son application aux trains miniatures n'est pas encore très clair dans mon esprit et ne suis pas sûr de faire la distinction entre petit et grand volant et où le trouver. Voilà c'est dit.

PS : ça y est je crois que j'ai repéré le bidule grâce à ce fil.

onzeroad a écrit:

Jusqu'à présent je ne m'étais pas encore penché sur la marque Roco, submergé que je suis par les infos concernant Fleischmann et Minitrix, donc tout cela vient à point nommé.

Le problème avec Roco, c'est qu'il n'y aura plus de nouveauté puisque lors de la Fusion Fleischmann/Roco, tout le N est passé sous le label Fleischmann.

J'ai 3 locos Roco (c'est peu par rapport à d'autres, donc mon expérience est limitée, je le reconnais), et j'en suis très satisfait. Dans le lot, il y a une V200 qui a fait une mauvaise chute et à part l'avant du chassis cassé, elle roule encore parfaitement (bruyamment, mais vu les dégâts au chassis, c'est normal)

Remarque : aucune ne vient de chez Ebay, mais soit achetée (après tests) dans une bourse ou auprès de boutiques en ligne ayant bonne réputation (Dm-Toys et Train160)

Merci François ! Oui c'est vrai qu'avec toutes ces fusions/rachats et leurs conséquences, cela ajoute un degré de confusion possible. Cela dit le matériel d'occasion est une machine à voyager dans le temps, chaque modèle nous replace à l'époque où les produits ont été créés indépendamment de la situation actuelle.

Bonjour,


snoopy,

Oui, il s'agit bien du N° 468 (février 1985) ou page 160, ce matériel avait eu droit à un petit article d'1/8 ème de page ainsi que d'une photo N&B de la même taille !

JPQ y est plutôt enthousiaste en indiquant qu'il est aussi perfectionné que son grand frère en HO, et parle bien de la présence du volant d'inertie !


RE460,

Merci pour ta photo, qui nous donne une information déterminante:

Mon VT 11.5 ne dispose pas de cet évidement rectangulaire, qui laisse clairement voir la présence d'un gros et long volant d'inertie, mais d'un bossage cylindrique !

Donc, il y a eu une version d'origine "à petit volant" suivi plus tard (quand ?) par une version "à gros volant" !

Je profite à nouveau du débord de ce sujet (merci bernard !) pour vous demander si il y a une possibilité d'obtenir des pièces de rechange pour ce modèle (2 attelages Scharfenberg cassés mais récupérés) et (1 conduit hydraulique de commande de ces attelages, perdu mais pouvant être reconstruit) !

Merci !

Houla ,ca c'est moins sure actuellement qu'ils aient en stock des pièces de Vt11.5
Il faut attendre une réédition pour ca en espérant qu'il ne change pas le Scharf .....

J'ai attendue 1an et demi jadis que Regain Gallore me fournisse un nouveau châssis moteur pour ma rame dont le châssis avec petit volant ou pas de volant (me rappelles plus exactement ) était incapable de tirer la rame de 7 a une vitesse a peu pres raisonnable ,il a fallu attendre une ré-edition qu'ils aient des pièces en stock

Petite question subsidiaire : en voyant en effet que les voitures se touchent, est-ce un problème sur des petits rayons d'environ 22cm ?

Sinon je pense que la vente d'hier était une exception et une très bonne affaire car les autres ventes sont d'un tout autre prix.

Vu que Fleschmann la ressortie , le problème des pièces détachées ne devrait pas poser problème !

Merci de l'info. Je viens de voir que Fleischmann a viré le logo TEE à l'avant pour le remplacer par un quelconque "db"

Oui c'est vrai qu'ils l'ont ressortie dernièrement donc il faut essayer de commander les pièces

Pour ce qui est du braquage ,pas de problèmes pour du R1 R2 avec les versions Roco en tous cas

sur ebay.de on trouve des pieces de rechange en ce moment , taper roco VT11.5 sur ebay.de
pas toujours bon marche mais il y en a ; en meme temps le modele fleischmann est a 250euros le coffret moteur de 4 elements

aller plutot dans modellbau , modelleisenbahn , spur N pour ne pas confondre le ho et le n

http://www.ebay.de/sch/Spur-N-/13292/i.html?_catref=1

RE 460 a écrit:

Oui c'est vrai qu'ils l'ont ressortie dernièrement donc il faut essayer de commander les pièces

Pour ce qui est du braquage ,pas de problèmes pour du R1 R2 avec les version Roco en tous cas

Merci

regarde aussi dans cette base de donnee , tu verras tout ou presque les modeles en N , je rajoute minitrix qui n'y est pas encore

http://www.spur-n-datenbank.de/index.php

http://ralfvolmer.ra.funpic.de/modellbahn_spur_n/minitrix-db.htm

en ce qui concerne le logo TEE ,le vt11.5 a eu aussi une vie apres les TEE , post 1972 si je me rappelle bien donc le logo avait ete enleve ;c'est pareil chez nous avec les RGP rouge

Oui j'imagine bien qu'ils se basé sur une époque, mais pour moi ça lui enlève une partie de son charme et de son identité.

Merci pour les liens. Très pratique les tailles en mm.

Comme ils avaient fait une version Bleu et creme a une epoque
En 30 ans il y a eut pas mal de versions
comme

Mais aussi

Plus les versions non TEE et la bleu ( blue anzel ou un truc comme ca )

Blue Star si j'en crois la liste. (bas de page)

Il y a en effet beaucoup de versions différentes.

Merci pour vos infos sur les Pièces de Rechange !

D'après TEE La légende des TRANS-EUROPE-EXPRESS par Maurice MERTENS et Jean-Pierre MALASPINA chez LR PRESSE:

l'HELVETIA (objet ici de la reproduction innitiale de ROCO):
Hamburg (Altona) <==> Zürich (HBf) a cessé son activité le 28 février 1965 dans sa composition VT 11.5 .

7 trains TEE ont été assurés (pendant une partie de leurs existances) par ces rames Diesel VT 11.5:

HELVETIA donc jusqu'au 28/02/65
PARIS-RUHR jusqu'au 31/05/69
RHEIN-MAIN jusqu'au 27/05/60
SAPHIR jusqu'au 25/09/71
PARSIFAL jusqu'au 28/09/68
MEDIOLANUM jusqu'au 19/08/72
DIAMANT jusqu'au 25/09/71

Ces rames VT 11.5 ont donc bien eu une deuxième vie après celle des TEE, d'ou la suppression du logo TEE sur les versions FLEISCHMANN !

Le premier TEE a circulé le 02 juin 1957.

... 38 ans plus tard,

Les 2 derniers TEE ont été l'ILE DE FRANCE et le WATTEAU. Ultime parcours le 26 mai 1995 !