talgo à reproduire en N

Salut,
J'ai trouvé cette superbe photo dans "LE TRAIN" N° 201. Quelqun pour la reproduire en N

Photo du bas avec la CC 6500

curieux le panachage de livrées, je ne pensai pas cela possible avec le talgo, comme quoi

piston93 a écrit:

curieux le panachage de livrées, je ne pensai pas cela possible avec le talgo, comme quoi

Moi j'aime bien c'est original ,ils devaient être en manque de voiture pour composer la rame alors ils ont piochés en mélangeant l'ancienne et la nouvelle livrée qui devait être appliquée durant cette période.

BB15030 a écrit:

piston93 a écrit:

curieux le panachage de livrées, je ne pensai pas cela possible avec le talgo, comme quoi

Moi j'aime bien c'est original ,ils devaient être en manque de voiture pour composer la rame alors ils ont piochés en mélangeant l'ancienne et la nouvelle livrée qui devait être appliquée durant cette période.

un modéliste aurait fait rouler une telle composition sur un réseau se serait fait traité de fantaisiste et d'ignare par beaucoup

Tres belle rame en effet

oui superbes photos...........................donc le talgo peux etre tracté par une 7200,une 67000,une 6500,une 9200 ouun 26000 suivant les époques et les versions ........ça laisse pas mal de possibilités........................................................................

@ la Cie, Bonsoir

le mien de Talgo Pendular est tracté par une loco 206 espagnole.

Ben oui quoi ,il en faut pour tous les goûts !! Non.

evidement pour le coté espagnol............la je ne connais pas.......................mais depuis que l'espagne est passée devant la france en kms de lignes grande vitesse..........tiens d'ailleurs une question elles sont a quel écartement ces lignes a grande vitesse?..........................compatible avec nous ou pas?...merci

Il me semble, que les LGV ESPAGNOLE ont le même écartement que nous (A CONFIRMER ). Mais il y a aussi des lignes à 3 fils de rails, sur le réseau classique.

Ils ont les deux en LGV ..... L'AVE et l'Euromed n'ont pas le meme écartement de rail

Les LGV espagnoles sont à ecartement UIC, c.a d. 1435 mm. Les Euromed font le corridor mediterranée a 200 km/h dans un tronçon avec des TGV Alstom à bogies d'ecartement ibèrique jusqu'hier qu'on les a mis sur des bogies UiC prets à fer des renforts dans LGV espagnoles de Séville. Et oui por nous connecter avec vous, nous sommes en train de mettre des voies avec trois rails sur tout pour le fret.

Citation :

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Davinci a écrit:

232TC a écrit:

Les LGV espagnoles sont à ecartement UIC, c.a d. 1435 mm. Les Euromed font le corridor mediterranée a 200 km/h dans un tronçon avec des TGV Alstom à bogies d'ecartement ibèrique jusqu'hier qu'on les a mis sur des bogies UiC prets à fer des renforts dans LGV espagnoles de Séville. Et oui por nous connecter avec vous, nous sommes en train de mettre des voies avec trois rails sur tout pour le fret.

Hola:
Dans un premier temps c'est plus économique que de tout changer en 1435cm, vous avez eu une bonne idée, ''pienso yo''.
@+

Bonjour à tous,
En face a une nouvelle ligne peut etre plus économique, mais pensez que pour mettre le troisième rail, ont doit changer les traverses par des autres dites polyvalents et les aiguillages en plus d'être très compliquées sont plus couteux et aussi ont doit adapter la catenaire... Hélas! Comptez bien sur avec la signalisation. Et tout ça parce que ...spain is diferent! (Bouf)

Bonjour,
Si les LGV espagnoles sont bien à écartement international et en 25KV, on y roule à droite, comme en Alsace-Moselle. Pour le tunnel sous les Albères (près du Boulou) on a choisi de rouler à droite.
Comme un saut de mouton dans un tunnel, c'aurait pas fait sérieux, celui-ci se trouve à quelques km en amont du tunnel bitubes sur la commune de Tressere.

A propos de Talgo dont je suis assez fana, au point que j'aurais pris Talgo comme pseudo, j'aimerais motoriser ma motrice Virgen de quelque chose Del Prado.
Quelqu'un a-t-il fait cela?

Bien cordialement,
Trois pattes

La photo de la rame avec les multi livrée n'es plu dispo
Sinon pour les talgo les compo sont modifier de temps en temps pour faire l'entretient sans imobiliser une rame. Pour les automotrice elles sont repeinte surement entre 2 services car j'en ai une avec une deco sur le coté et le toit dans l'ancienne deco.