automatisme pour un evitement

Je vous propose un petit automatisme pour une voie d evitement.

Une voie passante et une à l'arrêt et vis-versa, auto protégé, avec l'alimentation des voies, des signaux et un rappel TCO.

- Implantation pour une ligne avec voie d'évitement. La voie A reste toujours au vert sauf action sur l'interrupteur qui fait passer la voie B au vert et ferme la voie A. Il faut en parallèle s'assurer la bonne position des aiguilles, avec deux boutons poussoirs à impulsion, le premier commande l'entrée et la sortie de la voie A, et le deuxième idem pour la voie B.

- Pour la voie: prévoir une section coupure qui sera alimente grâce aux informations sortant du relais.

- Pour le TCO: les Leeds donnent la position des voies à l'action de l'inter, les résistances sont la pour le bon fonctionnement car autrement vous passerez plus de temps à les changer qu'à faire circuler vos trains.
LE MATOS.

1 transfo 24 v

1 transfo JOUEF 12 v/ 16 v

1 relais ( 2no/2nc)

1 interrupteur 2p no/nc

4 Leeds (2 rge/2 verte)

4 résistance de 1 K ohms

Le transfo 24 volts: il sera très utile pour le fonctionnement de tout les relais qui pour la plupart fonctionnent sous ce voltage, pas dangereux, de puissance suffisante, attention cependant à ne pas faire tourner vos locos en 24 v ....Sinon....

C'est une solution simple à mettre en oeuvre. Merci.

J'ai mis en place une voie d'évitement sur ma grande voie automatique de mon réseau actuel. Et le schéma électrique est horriblement plus complexe.
Je suis en analogique, et j'utilise les anciens blocs Arnold qui fonctionnent sur le principe de la consommation de courant.
Le principe opérationnel est le suivant :
* quand un train A est plus lent et qu'un train B est ralenti derrière, l'aiguillage d'entrée de la voie se met en position d'évitement pour bloquer le train A en évitement. L'aiguillage d'entrée se referme en fin de manoeuvre.
* le train B double alors
* le débloquage du train A se fait automatiquement soit après le passage d'un seul train, soit après le passage de tous les trains qui étaient ralentis derrière.
* l'aiguillage de sortie d'évitement se positionne en fonction de l'arrivée des trains
C'est automatique et super à voir.

Je n'oserais pas mettre mes schémas en ligne... j'ai un peu de la complexité. Ca marche et c'est le principal.

Jmarc69
N'iste qui aime son évitement.