Aide pour pente max

bonsoir,

J'aimerais savoir comment on calcule le pourcentage de pente max et sur quelle distance ?

Bonsoir,

La pente (exprimée en pourcentage ou en pour mille) détermine l'élévation pour une distance donnée.
Exemple : 3% > élévation de 3 cm pour une distance de 100 cm

3% semble la pente maximum à retenir, surtout si les courbes sont serrées
(Rayon < 300 mm)

J'espère avoir répondu à tes attentes,

Cordialement

merci a toi mais le problème et que mon réseau et assez petit donc je ne peut monter à ma hauteur s'il faut 3cm pour 100cm

Quel sera le rayon de courbure employé? De quelle hauteur veut-tu monter? Dois-tu faire une hélicoïde?

Hummmmm
A lire aussi :
http://jcbecker.free.fr/Outils_N/Aides_Pentes.php

http://jcbecker.free.fr/Outils_N/Rampe_helicoidale.php?Hmin=60

Voir aussi ceci pour rappeler que la pente ne dépend pas de l'échelle (ou peu):

http://www.beuret.net/pente-maximale/

si possible ajouter 10cm en debut de pente et 10 cm en fin de pente pour adoucir le raccordement avec l'horizontale

La porte de sortie pour un tout petit réseau ; le réseau à crémaillère

Il existe même des arrivées en pente!!!!
C'est le cas du Tramway du Mont Blanc: L'arrivée au Nid d'Aigle, à 2362 M, est en forte pente ( On ne tient pas bien debout dans les voitures), car il était projeté une continuité de la ligne vers le Mont Blanc, qui n'a jamais été réalisée.

Alain

merci alma 57 pour cette annotation que je ne contredirais pas ;

Bonsoir,

Pour faire la mesure, il faut mesurer la longueur parcourue (à l'horizontale) de la pente qui t'intéresse ;
puis mesurer la hauteur (le dénivelé).

Il suffit alors de ramener le tout sur 100 :
100 * Hauteur / Longeur

Après tu peux aussi faire de la trigonométrie en mesurant la longueur de la pente et son angle....

Pour ma part, j'ai fait le schéma avec un logiciel qui permet de définir des rampes. J'ai défini les extrémités ; la pente max. Et le logiciel me sort le profilé de la pente. Ensuite je vérifie avec une règlet le dénivelé tous les 10 cm.

http://www.progweb.com/2011/04/elevation-du-terrain/

Nicolas

Il existe une "astuce" pour monter une pente lorsqu'on manque de place pour faire une pente de faible pourcentage (et que le trafic n'est pas trop intense) : c'est le fameux "Z", comme celui en service sur la ligne (en voie unique, et de 60) de Froissy-Dompierre :
(http://jcbecker.free.fr/_Expos_/Reportages/_Picardie/Froissy_Dompierre/2008/Photos_Journee_Train.php)
Vue en coupe, cela donne :

A noter que les paliers horizontaux peuvent avoir plusieurs voies (Deux par palier à Froissy-Dampierre) pour permettre aux trains montants et descendants de se croiser.

Bonjour ; j'avais oublié cette solution ; pardon JCB :oops:

Une vue du "Z":

empruntée à la page http://appeva.perso.neuf.fr/cfcd4.htm

Et pour automatiser cela, c'est un "beau" cas d'école en électronique.

Pas si dur que ça ... (je dis ça je dis rien, je théorise seulement)

Si on a des montées et des tiroirs de même dimensions il suffit de faire un vas et viens sur une seule montée + 2 tiroirs et de synchroniser les aiguilles là dessus, j'ai juste chef?

fredudu a écrit:

Pas si dur que ça ... (je dis ça je dis rien, je théorise seulement)

Si on a des montées et des tiroirs de même dimensions il suffit de faire un vas et viens sur une seule montée + 2 tiroirs et de synchroniser les aiguilles là dessus, j'ai juste chef?

C'est vrai avec des tiroirs à voie unique.
Mais, le site réel de Froissy-Dampierre est plus performant (plan ci-dessous)

Et les jours de grand trafic, les trains peuvent utiliser les tiroirs pour se croiser ou doubler.

Pour reprendre le sujet "pente", je me pose la question sur l'amorce et la fin de la pente:
Va t-elle "dételer" les véhicules à ce moment là ? Sachant que le premier véhicule est déjà dans la rampe ou pente (selon le sens pris) et que le second n'est encore qu'à l'horizontal ....

Et puis la voie n'a t-elle pas tendance à se décoller ?

A la rupture de pente, il y a toujours un risque de dételage, surtout à la fin de la montée (ou au début de la descente). C'est pour ça qu'il faut faire une zone de transition:



Le plus simple, c'est d'utiliser un contre-plaqué pas trop épais pour le tracé (p. ex 4mm) est d'utiliser la flexibilité naturelle du bois qui se mettra automatiquement dans la bonne position pour faire une transition régulière. (comme je l'explique ici http://beuret.net/modelisme-ferroviaire/fiches-pratiques/fiche-pratique-n1-calculer-une-pente/ en bas de page)

Même question que Pythéas aussi.

mes transitions doivent être bonne donc, j'ai effectivement adouci les amorces, comme le démontre chr09

Pythéas a écrit:

Mis à part le fait d'éviter d'avoir une fin de coupon de rail au niveau de la zone arrondie, comment faire pour que le rail suive la dite courbe?
Faut-il renforcer la fixation du coupon e voie au contreplaqué et comment?

Il faut d'abord que le support ait une jolie courbe, ce que je fais avec du CTP souple. Ensuite, la voie est fixée au suppot et suit automatiquement la même courbe.