Quiz-PN de Jicébé

Bonsoir à tou(te)s.
En fouillant dans mes archives, 'ai retrouvé cette photo :


Ce passage à niveau "à l'ancienne", qui ne paye pas de mine à première vue, possède pourtant plusieurs particularités (bon, deux particularités) qui le rendent chacune exceptionnel, et digne d'une visite pour tous les amateurs de PN passant dans la région.

Quizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz :
Quelles sont ces particularités ?

Heu...........Les barrieres se baissent

Ok je sors

liebaut a écrit:

Heu...........Les barrieres se baissent

Ok je sors

Le côté positif de cette réponse, c'est qu'elle contient une partie de vérité :
Deux barrières sur trois se baissent, la troisième se contentant de rouler.

Bilan : des efforts, bonne participation, mais doit quand même progesser.

Les barrières sont baissées, et le train doit attendre qu'on lui ouvre la porte roulante!
Contents les tomobilistes qui attendent l'ouverture de voir le train arrêté devant eux!

Epoctrois a écrit:

Les barrières sont baissées, et le train doit attendre qu'on lui ouvre la porte roulante!
Contents les tomobilistes qui attendent l'ouverture de voir le train arrêté devant eux!

Ce côté sadique est tout à fait exact (il est même encore pire, mais chuuuuuut, pas de détails avant la résolution de ce quiz).
Par contre, les "côtés exceptionnels" ne sont pas encore abordés, beaucoup d'embranchements privés fonctionnant ainsi.

Jicébé a écrit:

Epoctrois a écrit:

Les barrières sont baissées, et le train doit attendre qu'on lui ouvre la porte roulante!
Contents les tomobilistes qui attendent l'ouverture de voir le train arrêté devant eux!

Ce côté sadique est tout à fait exact .

Je savais que j'avais des prédispositions.

La longueur des barrière me parait hors norme

Delir'N a écrit:

La longueur des barrière me parait hors norme

les barrières sont dejà en dehors du trottoir,
et puis il y a des zébras centraux entre les 2 voies de la route.

Donc pour enjamber le trottoir + les 2 voies de circulation + les zébras
ça fait long au final.

Delir'N a écrit:

La longueur des barrière me parait hors norme

Exact.
Et il y a les mêmes de l'autre côté de la rue, mais je ne les montre pas encore, ce serait trop facile.

Bon.
Une deuxième photo pour faire avancer le shmilblique, schmilblique, shmilblik, hru,... le machin :

C'est le dernier passage à niveau de PARIS ....

Et c'est pas un train qui passe mais un métro ...

j'ai l'impression que les barrières doivent passer par dessus le grillage

Milka a écrit:

C'est le dernier passage à niveau de PARIS ....

Et c'est pas un train qui passe mais un métro ...

... pour entrer/sortir des ateliers du-dit métro, n'est-ce pas? Si oui, je crois voir où c'est...

La rue d'en face est en sens unique

J'en déduit qu'une seule barrière aurait suffit , mais il y a aussi les piétons qui doivent
stopper ainsi que les vélocipédistes qui roulent de toutes part Alors il y a comme un bug

Le nom du bar doit être une sacrée identification du lieu pour que Jicébé ait prix la peine de le masquer

Marc qui s' tout seul devant la photo

Oui c'est le seul passage à niveau en service à Paris,Rue de Lagny
Il est utilisé pour emmener les rames de métro de la ligne 2 en maintenance à l'atelier de Charonne.

Un mystère tombe, des barrières se lèvent

Gagné !

Première particularité :
C'est l'ultime passage à niveau encore en service régulier à l'intérieur de Paris.
Deuxième particularité:
C'est l'ultime passage à niveau encore en service pour le "petit métro", au moins pour les rames encore en exploitation normale (donc hors camps des Matelots et autres.)
Pour mémoire, le second passage à niveau RATP intra-muros proche de la Porte de Versailles, qui ne donne plus sur rien suite au massacre au déferrement de lapetite ceinture, est abandonné et condamné.)

Les photos (et les suivantes) montrent en fait l'entrée de l'atelier où la RATP entretient les rames de la ligne 2 (Nation-Porte Dauphine). L'ensemble des rames de cette ligne est donc tenu de franchir ce P.N. régulièrement.


L'entrée des ateliers. Remarquez le "machin jaune" derrière la barrière mobile.

Gros plan sur le "machin jaune". C'est un heurtoir qui peut s'enfoncer dans le sol !!!
(Z'ont vraiment pas envie qu'on leur pique une rame de métro !)
Vous auriez osé faire le même sur votre réseau ?


A noter, sur la gauche, le troisième rail, typique RATP, avec une plaque en bois de protection pour le personnel.

L'autre côté de la chaussée.
le remblai verdoyant, et le pont à l'extrême droite correspondent à la petite ceinture SNCF.:


Le début de la descente vers le tunnel de la ligne 2 :



Pour ceux qui voudraient se rendre sur ce site, c'est à Paris-20ème, rue de Lagny, métro le plus proche : Porte de Vincennes (ligne 1).

Petit détail au sujet de mes archives :
Ces photos ne sont pas extrêmement vielles, puisqu'elles datent du 047/04/2011, au environs de 16 heures.

Désolé, c'est encore moi...
Une vue aérienne du site :

Merci pour l'info on en apprend tout les jours

Une précision supplémentaire :
Ce site est très ancien puisque mis en service en fin du XIXè siècle.
A l'époque; il y avait en plus une rampe qui le reliait à la petite ceinture, et qui permettait la réception des nouvelles rames :
Arrivée par voie ferrée depuis les usines, descente dans l'atelier via cette rampe, puis descente dans l'embryon de ligne 2 (visible sur mes dernières photos), et passage par la voie de raccordement sur la ligne 1, inaugurée en 1900.
Ce passage à niveau est donc plus que centenaire, puisqu'il était déjà en service en 1899, et n'a cessé de l'être depuis.





(Plus de détails disponibles sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_ateliers_du_m%C3%A9tro_de_Paris#Les_ateliers_de_petite_r.C3.A9vision, paragraphe sur l'atelier de Charonne, les deux photos ci-dessus provenant de ce site internet.)

Merci, c'est à la fois intéressant et instructif.

babord a écrit:

Merci, c'est à la fois intéressant et instructif.

+1

A l’occasion de l'inauguration des trams T3, je suis repassé près des ateliers du M2.
Je ne résiste pas au plaisir de vous en remettre une couche


Paris/rue de Montreuil : Installations des ateliers du M2


Sortie de terre, le tunnel venant de la ligne 2 du métro :





Traversée de la rue de Montreuil par P.N. à l'ancienne :







Le "heurtoir/Antivol" :


Peu discret, contrairement à ceux des trams, mais super-efficace



Comme un long tunnel, menant vers de lointains horizons... :





De l'autre côté du "tunnel" :









Détail des inscriptions :




Petite explication de texte, pour ceux qui ne lisent pas le ratépien dans le texte :
01 : abréviation de 2001, indique le modèle de rame (comme BB15000, CC41100,...) :
Il s'agit du matériel "Fer" (par opposition au matériel pneu) le plus récent, encore en cours de livraison:
N2 : La lettre N indique que le véhicule est une motrice sans cabine de conduite, le 2 indique que c'est la deuxième motrice sans cabine de conduite de cette rame :
S2 : La lettre S indique que le véhicule est une remorque (nno motorisée !) avec cabine de conduite, le 2 indique que c'est la deuxième remorque avec cabine de conduite de cette rame :
001 : Présent sur tous les véhicules de la rame, indique le numéro de la rame :
Cette rame est donc particulière, c'est la toute première de la série dite Fer 01, et a eu l'honneur de servir de cobaye et d'essuyer les plâtres ratépiens :

tes photos ne datent pas d'hier, il manque la neige !

Metienne78 a écrit:

tes photos ne datent pas d'hier, il manque la neige !

Faut apprendre à lire, mon gars !

Jicébé a écrit:

A l’occasion de l'inauguration des trams T3, je suis repassé près des ateliers du M2.
Je ne résiste pas au plaisir de vous en remettre une couche