VAPEUR FRANCAISES??

question con:

existe t-il encore de nos jours des vapeurs françaises circulant encore, sur des réseaux "anexes"... voir touristiques..??

pour mon projet de reseau, je me demandais si je n'allais pas mettre en place un petit reseau "anexe" de montagne (enfin, de village).....

ou un petit locotracteur (digitalisable)....

quelqu'un aurait une reference?..

Les seules questions c... sont celles qu'on a pas osé poser.
Oui, il y a encore des vapeurs qui circulent, et aussi sur le réseau SNCF, pas seulement sur les réseau "privés" Il faut jeter un oeil à ce sujet sur le site de l'AJECTA. Ils ont entre autres une superbe 141. Je ne sais pas ce qui roule pour AGRIVAP, outre des autorails mais ils doivent avoir également un site internet.
Par contre, trouver les locos correspondantes à la réalité en N relève du parcours du combattant, voir de la gageure. Ou il faut être un bon maquettiste et transformer un modèle existant, ou, et c'est mon cas, se contenter d'approximations, voir les deux.

Tu vas déjà dans le sud, du côté d'Anduze la CITEV (Compagnie Internationale des Trains Express à vapeur) possède entre autre 3 vapeurs:

1 030T 8551 des anciens charbonnage de France
1 040T Krupps d'une région Allemande (je ne sais plus laquelle)
1 140C 27 qui actuellement est en cours de rénovation. La chaudière est partie au timbre dans des ateliers polonais, et le chassis loco se trouve dans des ateliers allemands; Elle est prévue pour sa redescente soit fin d'année, soit début 2010.

Les 030T et 040T dont tu parles doivent être possibles à évoquer plus ou moins approximativement à partir de modèles Fleischmann.

Tout à fait, j'ai repris la 030T à partir du modèle Roco BR 80 et le rendu est assez bon. et pour la 040T ce qui se prête le plus à la transformation et la 040 de Fleischmann.

Pour le plaisir j'ai transformer une BR 80 en I de chez Marklin et la c'est vraiment top, par contre pour circuler sur Alignon c'est moins bon...

Dans cette optique, je viens d'ailleurs de me procurer une BR91 (fin de vie du produit) pour en faire une 130T qui circulait sur la ligne privée de Chauny à Saint-Gobain au prix du changement de teinte du chassis et des roues. Les photos d'époque que j'ai pu me procurer étant assez peu précises sur les marquages il va falloir un peu inventer ou adapter, mais d'un autre côté je suis assuré d'avoir assez peu de détracteurs...