Moteur avec volant d'inertie

Voila, tout est dans le titre. C'est quoi au juste un moteur avec un volant d'inertie et qu'est-ce qu'il eprmet de plus ou de mieux qu'un moteur électrique classique?

Donc un ralenti plus souple?

Visuellement, il y a un moyen simple de reconnaître un moteur avec volant d'inertie d'un sans?

Grossièrement c'est un bloc cylindrique qui est monté sur l'axe moteur.

@+

A l'expo WEMFAL, mon eurostar a fait une belle démonstration de son volant d'inertie. Celui-ci brûle tous les carrées à une vitesse moyenne...

N_France a écrit:

jObiwan a écrit:

A l'expo WEMFAL, mon eurostar a fait une belle démonstration de son volant d'inertie. Celui-ci brûle tous les carrées à une vitesse moyenne...

Tu avais dû mal purger les conduites d'air...

Merci pour les explications. Est-ce qu'il est possible d'en installer un sur un vieux modèle qui en est dépourvu?

juste pour l'histoire, cette excellente innovation du moteur avec volant d'inertie (qui à mon avis à vraiment revolutionné la qualité de roulement des locomotives en N) à debuté -si je me rappelle bien- dans la production de grande série avec une loco de Roco sortie en 1977, la V215 diesel des DB (article 2150).

C'est quand même pas tout jeune et il a fallu tout ce temps pour que cela se démocratise!

N_France a écrit:

Il faut simplement que l'axe moteur soit assez long pour en accepter un.
Généralement, si un seul bogie ou essieu moteur, le volant d'inertie est mis du côté opposé à la transmission.
Si la transamision a lieu sur les deux bogies par les deux côtés du moteur, il faut pouvoir intercaller le volant d'inertie entre un côté du moteur et la trasmission.
Pas facile car la place n'a pas été réservé à la conceptiuon du modèle.
Un bon challenge...

Oui, mais si on prend la famille des CC72000 minitrix par exemple, comme il s'agit du même engin qui a évolué, on devrait par exemple pouvoir monter sur les modèles qui en sont dépourvus des moteurs avec volant d'inertie?

C'est pas si simple !

Beaucoup moins de zamac sur les nouveaux modèles ( il faudrait creuser" le chassis des anciens modèles pour faire place au volant d'inertie. Il faudrait egalement démonté les cardans de l'axe puis les remonter ... c'est assez rock'n'roll.

Les "vieilles" CC Minitrix sont mécaniquement irréprochables. I y a surement d'autres modèles à bidouiller avant ceux là !

Merci de la réponse. C'était juste pour info.

moi je l'ai fait avec une BB15006 de Fleishman. j'ai fraisé le chassis des 2 côtés car je me suis trompé de sens lors de la présentation du nouveau moteur. en tout cas ma BB remarche.
une photo très bientôt.
Philippe du 77

Perso, je ne me sens pas le courage de me laisser dans de telles transformations.

VOICI LA PHOTO PROMISE :

à gauche du moteur : le volant d'inertie
à droite du moteur : l'erreur de sens lors du creusement du logement du volant...
Philippe du 77

j'ai la référence de ce moteur : Fleischmann 507364
philippe du 77

Ca c'est sympa Je vais usiné le châssis de ma 15001 pour installer ce moteur.

Comme tu as usiné le mauvais coté tu peux continuer pour y intégrer un décodeur

Pourrais-tu nous donner le ø du volant et son épaisseur.

Merci

C'est quand même pas de la petite transformation.
En tout cas, beau boulot.

voici une photo du moteur dans sa boite :

pour info : diamètre du volant d'inertie 9mm, longueur 5mm, moteur 3 pôles, longueur totale d'une extrémité d'une vis sans fin à l'autre 67mm.
Philippe du 77

Merci avec tes informations, je vais modifier ma bb15006

Çà coûte combien un moteur comme celui-ci?

Plus ou moins 40€

Je planche sur une remotorisation d'une automotrice et j'ai un moteur comme celui-ci quelqu'un a-t'il déjà rallongé l'axe sur un des côtés ??? merci de vos conseils et retour d'expérience.
Cordialement Jappy