Comment entretenir son matériel roulant

Voila, tout est dans le tire, il faut que je m'achète divers matériels pour entretenir correctement mon matériel moteur. Je n'ai pour l'instant que du matériel minitrix.
Alors, que conseilleriez-vous comme matériel à acquérir (huile, nettoyeur de roues...) et comment procédez-vous?

Bonsoir, j'utilise la brosse a poils de laiton de minitrix pour les roues des locomotives, cela donne de bons résultats. Ils ont aussi des feutres de nettoyage dans les coffrets de départ qui sont assez intéressants pour les rails, leur wagon nettoyeur donne aussi de bons résultats, huile et graisse mintrix sont bien aussi mais à très petites doses. Ils ont aussi un produit de nettoyage qui marche pas mal du tout, à utiliser avec des cotons-tiges pour les roues.
Je me suis commandé un système électronique de nettoyage des rails/roues de locos chez GAUGEMASTER, je ne peux rien dire encore là-dessus pour l'instant mais quand je l'aurai testé je ferai un post.

Oui, tiens-nous au courant de ce système électronique.

Salut,

Dans le genre de sujet qui tombe à pic, j'allais en lancer un sur ce point.

Est-il "impératif" d'utiliser les huiles des constructeurs ?

J'ai un flacon de "lubrifiant au téflon multi usages" (du dégryp-oil), est ce un choix pertinant pour le graissage des engrenages ?

Merci de vos réponses,

++,
Fred.

Bonjour chez vous,

A titre personnel, je n'utilise pas toujours les huiles proposées par les constructeurs: Très cher pour quelques ml, alors que l'on peut effectivement utiliser des huiles à base de Téflon: Mais les "huiles constructeurs" en contiennent peut être...

Téflon= nom commercial du polytétrafluoroéthylène: Formule C2F4Rje ne sais plus combien.

Bienvenue dans la science de la "Tribologie":

_ Sur les engrenages en métal, ou à base de Téflon justement, ou d'un quelconque plastique, aucun soucis à avoir.
Encore, que le Téflon n'adhère pas facilement sur les aciers. Mais les formules employées en matière de lubrifiants contournent ce problème en rajoutant un deuxième polymère...

Le téflon est un matériau à fort pouvoir lubrifiant, et inerte tant que l'on ne dépasse pas les 327°C. A moins de vouloir faire cuire une locomotive sur une poêle... au téflon, aucun risque.

Ca ne se mange pas, c'est assez toxique.

Par contre, il faut éviter d'enduire, les parties conductrices de courant sur une loc: Le téflon est un très bon isolant: Donc sur les engrenages, ou les boites d'essieux, utilisation permise. Mais à éviter sur les lames de contact électriques, et sur les flancs de roues.

Autre avantage comme c'est effectivement un produit très neutre, çà résiste aux alcools, aux acides, aux bases, aux hydrocarbures en général et même aux cétones. Très bonne résistance aux ultra-violets et à toutes les radiations en général, et très forte capacité d'imperméabilité à l'eau.

Enfin bref, çà résiste à tout sauf peut être à ma future belle-mère... Il faudra que j'effectue quelques tests...

Pour notre échelle, il faut s'en tenir à une huile très fluide.
Inutile de consommer la modeste puissance de nos moteurs pour vaincre la viscosité de l'huile avant de donner le mouvement à la machine.

En résumé, ne pas prendre de l'huile de boite de vitesse mais plutot une huile pour horloge ou machine à coudre...

A noter que l'essence F ne dessèche pas les métaux et laisse un semblant de lubrification.

Qu'on se le dise....

ClaudeJ

Je confirme les dires de Claudej : rien ne vaut de l'huile pour la micro-mécanique ou horlogerie ... avec parcimonie.
De plus l'essence F est plutôt un bon dégraissant, un diluant et aussi un détachant.Je l'utilise beaucoup pour dégraisser mes pièces mécaniques de voitures RC.

J'utilise aussi pour enlever la poussière des voies un wagon aspirateur TOMIX, c'est assez efficace surtout dans les endroits difficiles d'accès comme les tunnels ou les quais de gare avec verrière. La marque Lux Modellbau propose aussi des wagons aspirateur et nettoyeur mais à un prix élevé, je ne sais pas s'ils sont très efficaces ou pas.
L'huile proposée par les fabricants comme Trix ou fleischmann est très bien adaptée. Même si elle est chère il en faut tellement peu que le petit flacon durera des années.

J'utilise un aérosol 3 en 1 diverse dans un pot, ensuite je transfère un peu d'huile au bout d'un point. Il faut moins que le minimum!
A propos du Gaugemaster je crois ils sont un peu dépasses, OK pour les vieux moteurs mais maintenant même les engins de CONRAD Kato ont une platine délicate, et je parle pas de DCC. Sans doute je vais circuler un très vieux LIMA de temps en temps pour nettoyage et déceler les points critiques mais le reste du temps ils resteront HS.

Perso j'utilise de l'huile de machine à coudre appliquée à la seringue sur les organes sensibles du matériel roulant pour la lubrification..

De l'essence f pour nettoyer les roues... et pour le décrassage du réseau mon aérographe.. C'est efficace pour déloger toutes les poussières, avec un bon compresseur, meme éventuellement pour nettoyer des machines. bien sur, en complément de l'essence f appliquée au conton tige sur les rails..

Une chose à laquelle on ne pense pas tout le temps, c'est les roues des wagons, rien ne sert de nettoyer un machine et ou le réseau si les wagons ont des roues crasseuses..

Rien que du très classique

Personnellement, je décrasse avec une brosse métallique qui s'adapte sur les rails + la petite goutte d'huile toujours trop grosse, et c'est tout...

Et le moteur... J'ai parfois lu qu'il fallait démonter les charbons etc... Qui le fait, qui fait quoi, et à quelle fréquence ?

Pour le nettoyage des roues et lamelles de contact nous utilisons un stylo de marque Bergeon (il s'agit de matériel pour l'horlogerie). Le stylo coûte maximum une dizaine d'euros et les mines (en poils de fibre de verre agrégés) sont à 1 euro pièce environ. Gros avantage de ce matos, très peu de griffures ensuite sur les roues car c'est précisément là que reviendront se loger huile et poussière.

En ce qui concerne les charbons, je ne les change que quand je ne peux vraiment pas faire autrement, c'est à dire quand le moteur ne tourne plus du tout, ou vraiment trop mal et/ou qu'il chauffe tellement qu'il grillera très vite.

Je n'ai eu à le faire que 2 fois en 10 ans :

_ La première fois, sur une BR212 Fleischmann, j'ai achevé le moteur en forçant trop pour remettre le charbon en place et j'ai endommagé la partie en cuivre qui fait contact avec le charbon sur le rotor, bref, moteur foutu.

_ La deuxième, sur une 72000 Minitrix avec beaucoup plus de précautions, chacun des 2 charbons placés exactement dans la bonne position (quitte à s'y reprendre 10 fois ), et ensuite une longue période de rodage dans les 2 sens et à vitesse modérée, mais malgré ça le moteur n'a jamais tourné comme un neuf : il démarrait à une tension plus élevée, donc fini les démarrages en douceur !

Si certains ont une méthode qui fonctionne à tous les coups, je suis preneur !

Bonne soirée à tous.

pour ma part, comme beaucoup d'entre nous j'utilise de l'essence" F" et de l'huile de machine à coudre.J'avais lu un conseil édité par Fleischmann dans les années 60/65 d'utilisé de l'huile pour l'entretien de la voie,je n'ai jamais tenté l'expérience.
Si je remet la main dessus je le mettrai en ligne.

Concernant l'huile et la voie, j'ai vu quelque chose comme ça sur le site du club de Nice.

Faudrait effectivement faire un essai sur un réseau de test...

On cherche un volontaire...

A+

Claude

Pour ce qui est du système gaugemaster j'ai essayé et je déconseille fortement :pas du tout adapté aux électroniques modernes de nos locos récentes, efficacité : bof. Trop dangereux pour le matériel moteur

Bonjour,

L'essence F c'est quoi ?

Je cherche aussi une methode pour réaliser le nettoyage des aiguillages et les roues des machines et wagons ...

J'utilise pour le moment une gomme mais je trouve que c'est trés agressif, faut'il poursuivre ?

Merci Jérôme

http://fr.wikipedia.org/wiki/Essence_F

Pour info, ça se trouve assez facilement au rayon peinture du brico du coin, avec tous les autres produits nettoyants et/ou nocifs en tout genre (white spirit, acétone, acide chloridrique, ...)

Bonjour,

Merci pour la réponse. cette Essence est-elle utilisable pour nettoyée aussi les wagons et locomotive autre que les roues ..

Jérôme

claudej a écrit:

Concernant l'huile et la voie, j'ai vu quelque chose comme ça sur le site du club de Nice.

Faudrait effectivement faire un essai sur un réseau de test...

On cherche un volontaire...

A+

Claude

J'ai utilisé cette technique sur mon réseau, il y a longtemps, à l'époque ou j'avais du vieux matériel (BB67000 lima et V100 flesich) -> c'est miraculeux ! Au début ca patine, puis aprèsla prise de courant est phénoménale.
Si j'ai bien compris le principe, l'huile permet d'agglomérer les saletés sur le rail et les roues, après quelques roulements avec le matériel, il suffit de passer un chiffon pour nettoyer -> a l'oeil nu on voit rien mais sur le chiffon on voit bien les résidus noirs (donc ca nettoie les rails et les roues quoi).

Je n'ai plus eu besoin de le faire depuis un moment car le matériel actuel est extra, mais c'est intéressant a fzaire de temps en temps pout l'entretien et assurer de bons ralentis.

Hello,

Pour notre part, nous venons d'acquérir une sorte de brosse pas trop abrasive mais juste suffisante, qui vient du Japon. Nous l'avons acheté sous les conseils du revendeur auquel nous nous sommes adressés. En effet, au début nous étions partie sur la brosse Minitrix dont il parle dans ce fil (https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14583-nettoyage-roues) mais le revendeur nous l'a déconseillé car elle serait trop abrasive pour les bandages et pas adaptée pour les longues locos.


Il parait qu'on en parle beaucoup sur les forums allemands. Cela ne nous étonne pas car le résultat est bluffant ! Nous l'avons essayé en analogique et en numérique et il fonctionne parfaitement. Il n'abime pas du tout les bandages mais nettoie tout de même parfaitement. Je ne peux que vous le conseiller !

Voici le lien vers le produit : http://www.dm-toys.de/produktdetails/items/4000.html

La référence. La page DM toy est vide ?
Merci

Cela semble bien fait, mais les prises n'ont pas l'air d'être autonomes, faut-il les tenir avec les mains pendant le nettoyage? des croco seraient peut être mieux adaptées?

La bonne URL est : http://www.fr.dm-toys.de/produktdetails/items/DM-4000.html

La référence interne à DM-Toys est DM-4000.

Les pinces sont des pinces crocroqui se ferment automatiquement et tiennent parfaitement sur le rail.